三元鋰電池對(duì)比磷酸鐵鋰電池
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-12 21:55
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三元鋰電池好還是磷酸鐵鋰電池好？
為了找出哪種電池更好，我們首先應(yīng)該對(duì)兩者的區(qū)別有一個(gè)簡(jiǎn)單的了解。
所謂磷酸鐵鋰電池，是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。這種電池的特點(diǎn)是沒(méi)有貴金屬元素（如鈷等）。由于不含貴金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本可以非常低。在實(shí)際應(yīng)用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定、價(jià)格低廉、循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)。
三元鋰電池是以錳酸鋰鎳鈷為正極材料，石墨為負(fù)極材料的鋰電池。與磷酸鐵鋰不同，三元鋰電池具有高壓平臺(tái)，這意味著在相同體積或重量下，三元鋰電池的比能量和比功率都較高。此外，三元鋰電池在高倍率充電和耐低溫方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。
我一直認(rèn)為技術(shù)不是好是壞，而是適合不同的產(chǎn)品或環(huán)境。單就電池而言，不存在誰(shuí)更好誰(shuí)更差的問(wèn)題。僅適用于實(shí)際使用情況，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更適合目前和未來(lái)家用電動(dòng)汽車。
為什么三元鋰電池更適合家用電動(dòng)車？
一。低溫放電性能更好
中國(guó)幅員遼闊，氣候復(fù)雜。從東北三省最北端到海南島最南端，氣溫變化非常豐富。以北京為例，作為電動(dòng)汽車的主要市場(chǎng)，北京夏季最高氣溫在40攝氏度左右，而冬季仍保持在零下16攝氏度左右，甚至更低。這種溫度范圍明顯適用于低溫性能較好的三元鋰電池。以耐高溫性能為主的磷酸鐵鋰電池，在北京冬季將顯得很弱。
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“相對(duì)25℃容量”是指不同溫度下的放電容量與25℃下的放電容量之比，該值能準(zhǔn)確反映不同溫度下電池壽命的下降。越接近100%，電池的性能越好。
由上圖可以看出，當(dāng)溫度分別為25℃、55℃和25℃時(shí)，兩種電池的放電容量基本相同。但在零下20c時(shí)，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池有明顯的優(yōu)勢(shì)。
2.更高的能量密度
據(jù)我國(guó)三元材料18650圓柱形電池龍頭企業(yè)自行車電池提供的信息，目前18650電池的能量密度已達(dá)到232wh/kg，未來(lái)將進(jìn)一步提高到293wh/kg。相比之下，目前國(guó)內(nèi)主流的磷酸鐵鋰電池能量密度只有150wh/kg左右，據(jù)國(guó)內(nèi)電池行業(yè)專家分析，未來(lái)幾年，磷酸鐵鋰電池的能量密度能達(dá)到300wh/kg的可能性非常小。
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與巨大的電動(dòng)客車不同，空間始終是家用電動(dòng)汽車的第一位。能量密度較低的磷酸鐵鋰電池在原車中所占空間較小，而且由于質(zhì)量較重，使用中的放電時(shí)間也會(huì)受到很大影響。相對(duì)而言，高能量密度的鋰離子電池不僅解決了重量問(wèn)題，還為家用車節(jié)省了空間。
三。更高的充電效率
除了續(xù)航能力，充電也是電動(dòng)汽車實(shí)際使用中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，鋰離子電池在充電效率方面比磷酸鐵鋰電池有很大優(yōu)勢(shì)。
