比亞迪放棄磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池的原因是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-11 19:47
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比亞迪目前正逐步放棄磷酸鐵鋰，轉(zhuǎn)而使用三元鋰電池。為什么呢？
一。三元鋰電池的低溫放電性能較好
中國幅員遼闊，比亞迪的磷酸鐵鋰電池在北方寒冷天氣中衰減嚴(yán)重。三元鋰電池的低溫放電性能較好。因此，比亞迪在華北地區(qū)的銷量長期處于相對較低的水平，并沒有得到市場的充分認(rèn)可。
2.三元鋰電池能量密度高，充電效率高。
現(xiàn)階段，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完善。誰跑得遠(yuǎn)，誰就有好車。連續(xù)性一直是新能源汽車最為關(guān)注的問題。三元鋰電池的能量密度和充電效率均優(yōu)于磷酸鐵鋰電池。在北汽和上汽，這些廠商的新能源汽車在投資三元鋰電池時(shí)，比亞迪新能源汽車在續(xù)航和充放電方面的劣勢逐漸凸顯。
三。只有比亞迪堅(jiān)持要磷酸鐵，成了獨(dú)行俠。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特斯拉是眾多企業(yè)的標(biāo)桿。傳統(tǒng)汽車制造商在轉(zhuǎn)向新能源汽車時(shí)也無一例外地使用三元鋰電池。因此，比亞迪成為了磷酸鐵鋰的孤獨(dú)者。雖然比亞迪新能源汽車銷量很大，但很難與這么多企業(yè)競爭。
目前，中國電動(dòng)車領(lǐng)域，排名第一的不是比亞迪，而是寧德時(shí)代。寧德時(shí)代是北汽、上汽、吉利、東風(fēng)、長安的供應(yīng)商。所以一家比亞迪廠商無論如何也無法競爭這么多新能源車型，所以比亞迪最終放棄了磷酸鐵鋰，轉(zhuǎn)而使用鋰離子電池。
比亞迪是如何進(jìn)入三元鋰電池領(lǐng)域的？
比亞迪長期以來一直在研發(fā)磷酸鐵鋰電池，是三元鋰電池的新手。因此，比亞迪去年與國軒高科成立了合資公司，共同開發(fā)生產(chǎn)三元鋰電池。比亞迪只占總數(shù)的10%，不再是控股股東。
結(jié)論：
一。比亞迪仍然是自主品牌中最大的新能源汽車制造商。但就關(guān)鍵電池而言，不能說是絕對的領(lǐng)頭羊。比亞迪在三元鋰電池方面還有很長的路要走。
2.未來，中國新能源汽車市場將出現(xiàn)一兩個(gè)電池寡頭。比如寧德時(shí)代，它專注于電池的研發(fā)，通過與多家廠商的合作，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)和降低成本。比亞迪的自給自足方式，最終無法與寧德時(shí)代與眾多廠商相媲美。
三。目前，世界上幾乎沒有一家新能源汽車制造商自行生產(chǎn)和開發(fā)電池。比亞迪是第一個(gè)。通過比亞迪與國軒高科的合資，我們也可以看到比亞迪未來可能會(huì)將電池外包。以降低開發(fā)和生產(chǎn)成本。
