就18650電池安全問題進行分析
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-07 13:50
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“18650是目前最成熟的動力電池產品。沒有安全，就沒有成熟……成熟也意味著安全、高效、低成本、高一致性和高可靠性。近日在深圳舉行的第十三屆中國國際電池技術交流暨展覽會（CIBF2018）上，比克深圳動力電池有限公司總工程師羅兆軍博士對18650電池給予了高度評價。這不僅是因為電池對18650電池的一貫關注，而且在18650電池的近極速發(fā)展過程中，發(fā)現(xiàn)18650電池具有優(yōu)異的特性，這些特性逐漸在各種18650電池上表現(xiàn)出來，其中18650電池播放他們自己的領域。
在CIBF2018展會期間，電池中國網專訪了羅兆軍博士，就18650個電池安全問題進行了深入交流。
動力電池的安全是貫穿與羅兆軍博士談話的一個詞。用她的話說，“對于鋰離子動力來說，安全性是1，而且加上許多零。但如果安全問題得不到解決，追求其他性能的提升就毫無意義，“電池的安全也是羅兆軍博士的驕傲。截至2017年底，該電池共安裝新能源汽車11萬輛，目前尚未發(fā)生由電池引發(fā)的安全事故。
即將出臺的《電動汽車用鋰離子動力電池安全要求》規(guī)定，取消動力電池檢測中的打針試驗。在這方面，羅朝君博士說，在實際使用過程中，針刺很少發(fā)生，但是電池模塊的熱失控一直是電力電池安全的關注焦點。盡管取消了針檢，但由于各種因素造成的電池熱失控，電池企業(yè)應加大力度確保電池的安全。
對于比克18650 3.0Ah高能芯產品和電池模塊近期的安全性能，羅兆軍自豪地表示：“從2015年開始，比克電池研發(fā)出了18650 3.0Ah芯。經過三年的化學設計凍結和工藝設計的完成，成功地解決了大容量單芯定向爆破技術，實現(xiàn)了整個封裝的單體封裝。核心故障，完整的包完整的“故障安全”概念。
幾乎苛刻的要求，其實來自于整車廠在安全上的“背壓”。國家標準規(guī)定5分鐘內不起火爆炸，但針對的是大型方形電池。然而，不管圓柱電池有多長，“羅朝君坦率地說，”整個汽車廠對我們的要求是，你永遠不會爆炸和起火。“因此，電池是為電池的安全而“心碎”的。在最新的3.0AH 18650芯中使用的高鎳材料對于控制芯的熱釋放是非常重要的。羅兆軍還表示，選擇陰極材料基本可以解決60%以上的熱失控問題。另外，在硬件結構和整體模塊保護方面，做足作業(yè)，可以達到100%避免熱失控的發(fā)生。
2015，高鎳+硅合金18650電池下線成為首批在中國通過熱失控測試的核心產品；18650輛電池通過了車內的熱失控測試；2019的鋰電池預計將在2018下線，預計訂單將在2015年完成；4.5AH產品已開發(fā)完成，可批量生產；4.8AH電池正在進行小批量測試。生產，并已在小批量裝載試驗…
基于18650電池的深翻，電池沿著柱狀電池不斷發(fā)展，并進行連續(xù)的產品布局，方形電池和軟性電池也將成為電池未來發(fā)展的重要產品線。
經過十年的深耕耘，貝克電池在圓柱形電芯上取得了顯著的成就。并繼續(xù)支持國內外著名汽車制造廠，如通用汽車、一汽、五菱、云南、蔣懷、Zhongtai、零跑等。為提高2018年的目標，除了3.2Ah和4.8Ah的核心量產外，羅兆軍仍希望從系統(tǒng)層面解決動力電池組的安全問題，“以安全和低成本保障新能源產業(yè)的健康發(fā)展”。
