三元鋰電池會(huì)比磷酸鋰電池更容易自燃嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-07 13:28
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對于新能源汽車來說，動(dòng)力電池是汽車的核心。在動(dòng)力電池應(yīng)用方面，三磷酸鋰和磷酸鐵鋰是兩種主流技術(shù)。工業(yè)界對動(dòng)力電池技術(shù)路線的爭論也進(jìn)行了討論。電池的安全性關(guān)系到車輛的性能。三元鋰電池會(huì)比磷酸鋰電池更容易自燃嗎？
根據(jù)動(dòng)力電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，鋰離子電池由正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液組成，而磷酸鐵鋰電池則采用以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。三元鋰電池是以鎳鈷錳酸鋰為正極材料的鋰電池。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池具有不同的特性，主要集中在能量密度上。三元鋰電池具有較高的能量密度，但對于磷酸鐵鋰電池來說，雖然能量密度較低，但對于內(nèi)部鋰離子來說，能量密度較高，因此具有一定的活性。
與磷酸鐵鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的能量密度較低。根據(jù)電池內(nèi)部的材料特性，磷酸鐵鋰電池可以承受高溫。據(jù)磷酸鐵鋰電池介紹，雖然這兩種電極材料在達(dá)到一定溫度后會(huì)在內(nèi)部分解，但使用的是非水性電解質(zhì)溶液。金屬鋰遇熱后的化學(xué)性質(zhì)非常活躍。同時(shí)，鋰電池的耐熱溫度基本在200度左右。當(dāng)溫度達(dá)到耐熱溫度時(shí)，三元鋰材料的化學(xué)反應(yīng)將更加強(qiáng)烈，電解液在高溫下會(huì)迅速燃燒。
但是，磷酸鐵鋰電極材料在500～800℃的耐熱性下，不會(huì)釋放出鋰三元材料等氧分子，燃燒也不是很強(qiáng)烈。磷酸鐵鋰材料在短路時(shí)不會(huì)燃燒，其耐高溫性能遠(yuǎn)優(yōu)于鋰三元電池。
就動(dòng)力電池而言，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
由于三元鋰電池容量大，國內(nèi)車輛行駛里程較長，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向三元的鋰電池，包括Beiqi、淮河、蔣懷等。但三元鋰電池存在安全性差、耐高溫、使用壽命低等缺點(diǎn)。2016年初，被工業(yè)和信息化部叫停，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推薦目錄。
與三元電池相比，磷酸鐵鋰電池具有安全穩(wěn)定、高溫性能好、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，在電動(dòng)客車市場上越來越活躍。但由于其低溫性能和陰極材料的低致密性，在微型電池領(lǐng)域沒有優(yōu)勢。
經(jīng)過公司與公司的大力合作，鈦酸鋰電池沒有受到市場的廣泛關(guān)注。董明洙多次說他是“從沙子里挖出黃金的人”。董明珠的鈦酸鋰電池可以和磷酸鐵鋰電池一樣成功。它和三元鋰電池一樣嗎？
鈦酸鋰電池也是鋰電池中壽命最長、最安全的電池。就生命周期而言，普通鋰離子電池約有1000～2000次循環(huán)，而鈦酸鋰則有30000次循環(huán)，前者是前者的15倍。而且，銀龍新能源掌握了世界領(lǐng)先的鈦酸鋰核心技術(shù)，克服了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“五大難題”，實(shí)現(xiàn)了6分鐘快速充電、寬溫度、30年循環(huán)壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。
