比亞迪為什么一直在推磷酸鐵鋰電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-05 19:13
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眾所周知，新能源汽車(chē)所使用的動(dòng)力電池大多是三元鋰電池組。不過(guò)，最近比亞迪一直在推磷酸鐵鋰電池。為什么？
第一，政策含義。正是因?yàn)樗且粋€(gè)在早期進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)品牌，在自主研發(fā)動(dòng)力電池時(shí)，它就是磷酸鐵鋰電池。然而，隨著政策補(bǔ)貼的不斷變化，磷酸鐵鋰電池的補(bǔ)貼額度大幅下降，純電動(dòng)汽車(chē)正逐步向三元鋰電池靠攏。因此，發(fā)貨量大大減少。
其次，提高自己的表現(xiàn)。雖然目前三元鋰電池的補(bǔ)貼量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池的補(bǔ)貼量，但由于磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的長(zhǎng)期耕耘，其技術(shù)有所改進(jìn)。此外，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池具有更高的安全性、穩(wěn)定性和循環(huán)壽命。生產(chǎn)和銷(xiāo)售成本低的原因使他們?cè)谑袌?chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。
最后，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。早期，純電動(dòng)汽車(chē)大多采用“油改電”模式，沒(méi)有專(zhuān)屬平臺(tái)。隨著純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用平臺(tái)越來(lái)越多，底盤(pán)設(shè)計(jì)更加合理。然而，對(duì)電池能量密度的要求并不嚴(yán)格，這也擴(kuò)大了磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)可能性。
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)
一。提高安全性能
磷酸鐵鋰晶體中的p-o鍵穩(wěn)定，不易分解。即使在高溫或過(guò)充電，它不會(huì)崩解和加熱或形成強(qiáng)氧化性物質(zhì)如鈷酸鋰，所以它具有良好的安全性。據(jù)報(bào)道，少量的樣品在針刺或短路實(shí)驗(yàn)中被發(fā)現(xiàn)燃燒，但沒(méi)有發(fā)生爆炸。在過(guò)充電實(shí)驗(yàn)中，使用了比其自身放電電壓大幾倍的高壓充電，并且仍然發(fā)生爆炸。但與普通液體電解質(zhì)鋰鈷電池相比，其過(guò)充安全性有了很大提高。
2.提高壽命
磷酸鐵鋰電池是指以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。
長(zhǎng)壽命鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命約為300倍，最大為500倍。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的循環(huán)壽命是2000倍以上，標(biāo)準(zhǔn)充電率（5小時(shí)率）可達(dá)2000倍。相同質(zhì)量的鉛酸蓄電池為“新半年、老半年、半年維修”，最長(zhǎng)時(shí)間為1～1.5年。在相同的條件下，磷酸鐵鋰電池的理論壽命可達(dá)7-8年。綜合考慮，從理論上看，性能價(jià)格比是鉛酸電池的四倍以上。大電流放電可以快速充放電2c。在專(zhuān)用充電器下，充電1.5c后40分鐘內(nèi)即可充滿電池。起動(dòng)電流可達(dá)2c，但鉛酸蓄電池沒(méi)有這種性能。
三。良好的高溫性能
磷酸鐵鋰的峰值可達(dá)350500，錳酸鋰和鈷鋰的峰值僅為200c左右，工作溫度范圍寬（-20c-75c），耐高溫磷酸鐵鋰的峰值可達(dá)350-500（-20c-75c）。而錳酸鋰和鈷鋰只有大約200（-20-75攝氏度）。
四。大容量
電池通常在充滿和未完成的條件下工作，其容量迅速下降到額定容量以下。這種現(xiàn)象稱(chēng)為記憶效應(yīng)。與鎳氫電池和鎳鎘電池一樣，電池中沒(méi)有記憶。磷酸鐵鋰電池沒(méi)有這種現(xiàn)象。不管電池是什么，都可以充電使用。
6.重量輕
容量相同的磷酸鐵鋰電池的容量為鉛酸電池的2/3，鉛酸電池的重量為1/3。
7、環(huán)境保護(hù)
磷酸鐵鋰電池一般認(rèn)為不含重金屬和稀有金屬（鎳氫電池需要稀有金屬），無(wú)毒（SGS認(rèn)證），無(wú)污染，符合歐洲ROHS法規(guī)，為絕對(duì)綠色電池證書(shū)。因此，鋰電池之所以受到業(yè)界青睞，主要是出于環(huán)?？紤]。因此，“十五”期間，電池被列入“863”國(guó)家高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃，成為國(guó)家支持和鼓勵(lì)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的出口量將迅速增加，進(jìn)入歐美的電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)要求安裝無(wú)污染電池。
但專(zhuān)家們認(rèn)為，鉛酸蓄電池造成的環(huán)境污染主要發(fā)生在企業(yè)的非標(biāo)生產(chǎn)過(guò)程和回收過(guò)程中。同樣，鋰電池在新能源產(chǎn)業(yè)中也有很好的應(yīng)用前景，但也不可避免地存在重金屬污染問(wèn)題。鉛、砷、鎘、汞和鉻可在金屬加工過(guò)程中釋放到灰塵和水中。電池本身是一種化學(xué)物質(zhì)，它可能產(chǎn)生兩種污染：一是生產(chǎn)過(guò)程中的排泄物污染，二是報(bào)廢后的電池污染。
磷酸鐵鋰電池也存在一些缺點(diǎn)，如低溫性能差、負(fù)極材料的壓實(shí)密度低、容量大的磷酸鐵鋰電池與鋰鈷氧化物電池容量相等，因此在微型電池中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰電池和其他電池一樣，需要面對(duì)電池一致性的問(wèn)題。
