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電池知識(shí)

電動(dòng)車電池是如何回收利用的?回收利用的具體操作是怎樣的?

來源:未知    2019-03-06 10:49    點(diǎn)擊量:

 

電動(dòng)車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力來源,現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池,鉛酸蓄電池成本低,性價(jià)比高。因?yàn)檫@種電池充電,可以反復(fù)使用,所以稱它為“鉛酸蓄電池”。
1860年,法國(guó)的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池,這是鉛酸蓄電池的前身。
回收利用編輯
.不可逆的硫酸鹽化
不可逆的硫酸鹽化,簡(jiǎn)稱硫酸鹽化.鉛酸蓄電池在放電時(shí),正負(fù)極板都產(chǎn)生一種化合 即硫酸鉛,硫酸鉛是一種難溶于水,不導(dǎo)電的物質(zhì),在正常情況下,蓄電池在放電后形成的硫酸鉛結(jié)晶比較小,充電時(shí),在電的作用下,比較容易地溶解并還原成鉛.如果使用不當(dāng),常常充電不足、失水、過放電等.硫酸鉛就會(huì)形成粗大堅(jiān)硬的結(jié)晶體,這時(shí)就很難用一般的方法將其還原成鉛,所以被稱之為不可逆的硫酸鹽化,由于硫酸鹽化,一方面,它可以阻擋硫酸與其他活性物質(zhì)接觸并發(fā)生反應(yīng):另一方面,使活性物質(zhì)數(shù)量減少,它可引起蓄電池容易下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成蓄電池壽命終止.
2.活性物質(zhì)的脫落
在我們修復(fù)廢舊電池時(shí),有些電池加水修復(fù)后,從注水孔內(nèi)流出一些紅褐色液體.即為脫落的活性物質(zhì),活性物質(zhì)脫落原因有以下幾種解釋:1、電池受外力的影響,如振動(dòng),摔打等.2、α—PbO2.βPbO2變體模型.αPbO2是活性物質(zhì)骨架,當(dāng)電池在充放電時(shí),一部分α—PbO2轉(zhuǎn)化為β—PbO2從而導(dǎo)致軟化脫落.3、隨著循環(huán)進(jìn)行,活性物質(zhì)由無定性態(tài)逐漸晶形化,即結(jié)晶度增加,水化聚合物鏈數(shù)目減少,凝膠壓電阻增加,晶粒間電接觸惡化,該活性物質(zhì)脫落.4、還有人們認(rèn)為,隨著充電和放電的不斷進(jìn)行,活性物質(zhì)形成若干密集的團(tuán)塊,當(dāng)團(tuán)塊間缺乏足夠的連接時(shí),活性物質(zhì)就會(huì)脫落,電池失效.
3.電池的電壓
電池正負(fù)兩極的電勢(shì)差稱蓄電池的電壓,一般用萬用表來測(cè)量.在電池修復(fù)過程中,其電壓有三種表現(xiàn)形式:第一種叫空載電壓,又稱為開路電壓,就是電池即不充電又無負(fù)載的情況下測(cè)量到的電池電壓:第二種叫負(fù)載電壓,就是電池放電過程中某個(gè)時(shí)段所測(cè)量的電池電壓.第三種叫在線電壓,就是電池在充電過程中某一時(shí)刻所測(cè)量的電壓,了解三種電壓測(cè)量方法,對(duì)判斷電池是否斷路或短路;電池內(nèi)阻計(jì)算具有重要的意義.
4.蓄電池的容量
蓄電池的容量是衡量蓄電池性能的一項(xiàng)重要指標(biāo).一般用安時(shí)來表示.放電時(shí)間(小時(shí))與放電電流(安培)的總稱,即容量=放電時(shí)間×放電電流.電池的實(shí)際容量,取決于電池中活性物質(zhì)的多少和活性物質(zhì)的利用率.活性物質(zhì)是量越。
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