什么是電池的自放電？電池為什么會(huì)產(chǎn)生自放電的現(xiàn)象呢？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-21 21:44
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什么是二次電池的自放電？不同類型電池的自放電率是多少？
自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態(tài)下，電池儲(chǔ)存的電量在一定環(huán)境條件下的保持能力。一般而言，自放電主要受制造工藝、材料、儲(chǔ)存條件的影響。自放電是衡量電池性能的主要參數(shù)之一。一般而言，電池儲(chǔ)存溫度越低，自放電率也越低，但也應(yīng)注意溫度過低或過高均有可能造成電池?fù)p壞，無法使用。
電池充滿電開路擱置一段時(shí)間后，一定程度的自放電屬于正常現(xiàn)象。IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鎳氫電池充滿電后在溫度為20℃±5℃，濕度為（65±20）%條件下開路擱置28天，0.2C放電容量達(dá)到初始容量的60%。
堿性鋅錳電池的自放電是二氧化錳電極和鋅電極在堿性電解質(zhì)溶液中無數(shù)腐蝕微電池作用的結(jié)果。由于構(gòu)成正電極的原材料中含有還原性雜質(zhì)，或構(gòu)成負(fù)極的原材料中含有氧化性雜質(zhì)，或制造工藝等因素引起電極表面不均勻，各點(diǎn)的化學(xué)成分和電化學(xué)活性等存在差別，某些點(diǎn)或部位電位較低，成為腐蝕電池的負(fù)極，而另一些點(diǎn)或區(qū)域因電位偏高成為正極，形成微電池系統(tǒng)。堿性鋅錳電池的自放電主要與電池材料的純度、電池正負(fù)極配比和生產(chǎn)工藝質(zhì)量等因素有關(guān)。
在電動(dòng)車日常使用過程中，很多電動(dòng)車用戶都會(huì)遇到這樣的一個(gè)問題：把電動(dòng)車閑置一段時(shí)間，電動(dòng)車電池容量會(huì)縮短一半，甚至縮短更多，是什么偷走了電池容量？其實(shí)，是電池自放電影響。那么，電動(dòng)車電池為什么會(huì)出現(xiàn)自放電呢？作為一名老師傅，告訴大家這四點(diǎn)原因。
原因一：極板上、下部產(chǎn)生電位差，導(dǎo)致電動(dòng)車電池出現(xiàn)自放電
由于目前大多數(shù)電動(dòng)車都是鉛酸電池，如果將電池存放一段時(shí)間后，硫酸會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，而使極板上、下部出現(xiàn)電位差，導(dǎo)致電池出現(xiàn)自放電，從而使電量流失。由于這是本身的設(shè)計(jì)問題，對(duì)于這點(diǎn)大家也不必過于擔(dān)心，日常多使用，多充電就可以避免了。
原因二：電池質(zhì)量不過關(guān)，電解液雜質(zhì)過多，加速電池自放電
一些電動(dòng)車用戶為了貪便宜，而會(huì)去選擇一些低價(jià)的電動(dòng)車電池，雖然在初期電池并不會(huì)表現(xiàn)出太大的差異。而隨著時(shí)間的推移，由于電池質(zhì)量不過關(guān)，電解液雜質(zhì)過多，電池自放電的速度被加快，從而導(dǎo)致電量流失。此外，還有一些不法的經(jīng)銷商，會(huì)使用翻新電池來冒充新電池，而這樣的電池，往往也是雜質(zhì)過多，電池自放電過快。對(duì)于這點(diǎn)，用戶在選擇新電池，優(yōu)先檢查電池的防偽標(biāo)，防止選到劣質(zhì)電池。
原因三：極板活性物質(zhì)脫落，使極板短路，加速電池自放電
日常生活中，很多電動(dòng)車用戶喜歡使用快充，或者使用大電流充電，而這會(huì)導(dǎo)致極板活性物質(zhì)附著能力變差，甚至出現(xiàn)脫落的情況，這會(huì)使得極板出現(xiàn)短路，加速電池自放電。對(duì)于這點(diǎn)，用戶需要做到專車專用充電器，不使用大電流充電。
原因四：電解液溢出，使正負(fù)極柱出現(xiàn)通路，而導(dǎo)致電池自放電
由于日常的顛簸行駛，在加上電池的老化，一些電池會(huì)出現(xiàn)電解液溢出的情況，而這將使得正負(fù)極柱出現(xiàn)通路，從而導(dǎo)致電池自放電。對(duì)于這點(diǎn)，用戶可以做到少走顛簸路段，以及加強(qiáng)對(duì)電池的保養(yǎng)，來避免此類問題。
總之，電動(dòng)車電池出現(xiàn)自放電，一般是由這四大原因引起。對(duì)于電動(dòng)車用戶來說，日常加強(qiáng)對(duì)電池的保養(yǎng)，可以在一定程度上降低自放電發(fā)生的概率。
