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電池知識(shí)

18650電池的容量AH 該如何計(jì)算?

來源:寶鄂實(shí)業(yè)    2019-07-16 15:17    點(diǎn)擊量:

在小容量UPS中,除了本身標(biāo)配30min左右的有限電池量外,用戶往往還需要外配電池以延長后備時(shí)間,在大容量的UPS中一般都無標(biāo)配電池,而是根據(jù)當(dāng)時(shí)的需要外配。這些情況都需要選擇電池的容量,但一般來說正確的電池容量不是單靠計(jì)算就能得到的。原因是電池的放電電流如果超過了放電率所規(guī)定的界限值就會(huì)出現(xiàn)非線性,也就是說放電電流和電池電壓就不再維持線性關(guān)系,因此需計(jì)算與查表或查曲線相結(jié)合的方法來確定電池容量。

 

利用恒電流放電曲線來確定電池容量

 

在查曲線前,首先計(jì)算出放電電流值Id

 

式中,Id—放電電流(A);

 

S—UPS額定功率(VA);

 

F—負(fù)載功率因數(shù),F≤1;

 

η—逆變器效率,η≤1;

 

k—負(fù)載的利用系數(shù);

 

Umin—UPS關(guān)機(jī)前瞬間的電池電壓(V)。

 

例1:一功率因數(shù)為0.8的10kVA的負(fù)載,市電斷電后要求延時(shí)8h。用戶要求采用100Ah電池,需多少節(jié)?

 

解:根據(jù)要求選某標(biāo)稱值為15kVA的UPS,已知逆變器效率η=0.95,直流電壓采用16節(jié)12V蓄電池,負(fù)載利用系數(shù)k取1。

 

往往有這種情況,供應(yīng)商為了降低價(jià)格,提高競爭力,擅自將負(fù)載利用系數(shù)選小,并說出一段“根據(jù)”,在初期用戶不知就里的情況下,就搶占了先機(jī)。對(duì)用戶以后的增容埋下了隱患。一般這個(gè)負(fù)載利用系數(shù)k應(yīng)當(dāng)由用戶自己來選。供應(yīng)商以選1為宜。按一般情況計(jì)算,額定直流電壓應(yīng)為

 

Un=12V×16=192V(2)

 

18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號(hào),其中18表示直徑為18mm,65表示長度為65mm,0表示為圓柱形電池。一般的筆記本電腦用的18650電芯通常容量為2200mAh(毫安時(shí))可解釋為:以3.7V電壓、2200mA(毫安)電流供電,可以使用1小時(shí)(hour)容量即電流乘以時(shí)數(shù)得到的結(jié)果(毫安時(shí))另外:

 

學(xué)過物理的都知道,W(瓦,功率單位)=V(伏,電壓單位)×A(安,電流單位),所以,大家可以計(jì)算出來18650電芯容量為3.7V×2200mAh=8.14Wh,從而知道三芯電池容量8.14×3=24.42Wh,四芯電池容量8.14×4=32.56Wh,六芯電池容量為8.14×6=48.84Wh。

 

上面這三個(gè)總?cè)萘恐迪嗷ブg差之甚遠(yuǎn),尤其是Cdt和Cft之間差了1424Ah,放到UPS上就是相差15節(jié)蓄電池!如果一節(jié)100Ah的蓄電池按800元計(jì),就是12000元之差,而目前15kVA的UPS約40000元,這約為UPS價(jià)格的三分之一。尤其值得注意的是由于電池容量相差懸殊,就會(huì)把用戶搞糊涂:到底哪一個(gè)容量值對(duì)呢?哪一個(gè)電池容量值才能滿足要求呢?電池容量小了盡管使價(jià)格下降,但卻埋下了使用戶蒙受損失的隱患。

 

上面只是容量之差引發(fā)的一些擔(dān)心,因?yàn)殡姵乜側(cè)萘窟€沒有最后確定,孰對(duì)孰錯(cuò)有待進(jìn)一步分析。由于電池的放電電流增大時(shí)呈非線性放電規(guī)律,單靠計(jì)算是不能得出正確結(jié)果的。因此還需查如圖1所示的放電曲線,這是100Ah的放電曲線,從圖1中可以看出,這里有四條不同溫度下的放電曲線,從左至右依次為-15℃,0℃,25℃和40℃。作為一個(gè)例子,這里僅查對(duì)應(yīng)25℃的一條曲線。有兩種查法:由時(shí)間查電流法和由電流查時(shí)間法。


未來磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元將三分天下?

 

一方面由于“解禁三元”消息尚未被證實(shí),另一方面由于大家對(duì)三元鋰電池的電動(dòng)客車安全性還抱有懷疑態(tài)度,因此,電池廠商在繼續(xù)堅(jiān)守磷酸鐵鋰、錳酸鋰戰(zhàn)略布局的同時(shí),做好三元技術(shù)儲(chǔ)備,未來很長時(shí)間磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元將長期并存。在由鋰電大數(shù)據(jù)主辦的“2016APEC鋰電新能源領(lǐng)袖峰會(huì)”上,嘉賓分享了關(guān)于“動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭”這一話題的見解及看法。以下為本次峰會(huì)上嘉賓部分精彩觀點(diǎn):

 

中信國安盟固利研究院院長劉正耀:錳酸鋰與三元同屬一個(gè)體系,三元在一定程度上看可以說是錳酸鋰的升級(jí),兩者之間并不存在矛盾,目前公司在三元領(lǐng)域已經(jīng)開始布局了。

 

國軒高科研究院院長李新峰:國軒高科三元產(chǎn)線已經(jīng)開始投入生產(chǎn),目前合肥本部的三元產(chǎn)能為2Gwh,而青島國軒則全部是生產(chǎn)三元。

 

星恒電源技術(shù)總監(jiān)程凱:錳酸鋰由于自身的缺陷性,星恒通過將三元與錳酸鋰結(jié)合生產(chǎn)成為超級(jí)錳酸鋰。公司自今年8、9月份開始在三元方面進(jìn)行布局,當(dāng)然,星恒不會(huì)放棄錳酸鋰,只是會(huì)跟進(jìn)三元。

 

沃特瑪電芯研究所所長許輝:不同領(lǐng)域?qū)﹄姵匦阅苄枨蟛煌姵氐膽?yīng)用領(lǐng)域也必然不同。目前公司在三元方面已有儲(chǔ)備,但是還是會(huì)磷酸鐵鋰為主。

 

此前,比亞迪表示,公司目前上市的全部車型都使用的是磷酸鐵鋰電池,但是公司也一直在進(jìn)行三元電池的研發(fā)及技術(shù)儲(chǔ)備,預(yù)計(jì)會(huì)在明年新上市的乘用車中使用三元電池。據(jù)透露,公司目前在惠州、坑梓兩個(gè)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地,目前共有10Gwh的產(chǎn)能,同時(shí)公司目前正在坑梓基地?cái)U(kuò)建6Gwh的產(chǎn)能,預(yù)計(jì)會(huì)于明年達(dá)產(chǎn)。

電池使用氫氧化鉀(KOH)或氫氧化鈉(NaOH)的水溶液做電解質(zhì)液。

 

堿性鋅錳電池20世紀(jì)中期在鋅錳電池基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。

 

鋅-錳干電池(干電池)鋅-錳電池又稱勒蘭社(Leclanche)電池一次電池。

 

按使用隔離層區(qū)分為糊式和板式電池兩種、電化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)換效率可達(dá)40%以上,負(fù)極在內(nèi)為膏狀膠體。

 

鉛酸蓄電池1859年法國普蘭特(Plante)發(fā)現(xiàn)。

 

它具有效率高、玻璃纖維:碳鋅電池


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