干電池和蓄電池在性能上有什么區(qū)別？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-14 22:01
點擊量：次
現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。
1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當(dāng)電池使用一段時間后使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復(fù)使用，蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。
由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點汽車電瓶都是采用開放式蓄電池，容量大，主要是因為汽車空間大，并且在汽車啟動后，汽車內(nèi)置發(fā)動機(jī)可以對蓄電池進(jìn)行充電。
電動車電瓶很多是使用免維蓄電池，一是電動車空間小，在車運行過程中沒有發(fā)動機(jī)可以補(bǔ)電，使用人員沒有維護(hù)蓄電池的能力?，F(xiàn)在有部分電動車已經(jīng)使用鋰蓄電池，因為它比鉛蓄電池體積小、重量輕、容量大，不需要人為維護(hù)。
汽車用電池用的都是鉛酸12伏的加電瓶液的，電容量較大，體積也大，而電動車電池是鋰等免維護(hù)電池，容量少，體積也小，（也可以做成大容量的）為了其對電壓的需要，它是幾塊電池串聯(lián)后升成36或48伏電壓后再用的，
電動車電池是免維護(hù)鉛酸電池蓄電池，主要缺點是重，低溫降低續(xù)航，無法長時間使用，壽命短。優(yōu)點是價格便宜，可回收。一般是12V一節(jié)。
汽車電池是半鉛酸電池，鉛酸表面有酸液。好點的以鎳氫，鋰。一般只用一節(jié)12V。
不用混用的，用途領(lǐng)域不同。
起動型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動，瞬間大電流放電能力強(qiáng)，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。
都是化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的。鋅錳干電池是日常生活中常用的干電池。正極材料：MnO2、石墨棒負(fù)極材料：鋅片電解質(zhì)：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物電池符號可表示為（－）Zn｜ZnCl2、NH4Cl（糊狀）‖MnO2｜C（石墨）（＋）負(fù)極：Zn＝Zn2＋＋2e正極：2MnO2＋2NH4＋＋2e＝Mn2O3＋2NH3＋H2O總反應(yīng)：Zn＋2MnO2＋2NH4＋＝2Zn2＋＋Mn2O3＋2NH3＋H2O化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電。
蓄電池有很多種.例如：鉛蓄電池銀鋅電池鋰電池等。下面以鉛蓄電池為例說明充電和放電的化學(xué)反應(yīng)方程式的寫法。鉛蓄電池的兩極是Pb和PbO2，電解質(zhì)溶液是H2SO4,總的電池反應(yīng)是:Pb+PbO2+2H2SO4=2PbSO4+2H2O化學(xué)反應(yīng)，充電、放電。
蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。
干電池是一種以糊狀電解液來產(chǎn)生直流電的化學(xué)電池，是日常生活之中為普遍使用，以及輕便的電池。
干電池不能重復(fù)使用，是一次性的；蓄電池可充電重復(fù)使用。
干電池
干電池屬于化學(xué)電源中的原電池，是一種一次性電池。因為這種化學(xué)電源裝置其電解質(zhì)是一種不能流動的糊狀物，所以叫做干電池，這是相對于具有可流動電解質(zhì)的電池說的。干電池不僅適用于手電筒、半導(dǎo)體收音機(jī)、收錄機(jī)、照相機(jī)、電子鐘、玩具等，而且也適用于國防、科研、電信、航海、航空、醫(yī)學(xué)等國民經(jīng)濟(jì)中的各個領(lǐng)域。
2.種類
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，干電池已經(jīng)發(fā)展成為一個大的家族，到目前為止已經(jīng)約有100多種。常見的有普通鋅-錳干電池、堿性鋅-錳干電池、鎂-錳干電池、鋅-空氣電池、鋅-氧化汞電池、鋅-氧化銀電池、鋰-錳電池等。
對于使用最多的鋅-錳干電池來說，由于結(jié)構(gòu)的不同又可分：糊式鋅-錳干電也、紙板式鋅-錳干電池、薄膜式鋅-錳干電池、氯化鋅鋅-錳干電池、堿性鋅-錳干電池、四極并聯(lián)鋅-錳干電池、迭層式鋅-錳干電池等。
3.鋅-錳干電池的結(jié)構(gòu)與原理
鋅錳干電池是日常生活中常用的干電池。
正極材料：MnO2、石墨棒
負(fù)極材料：鋅片
電解質(zhì)：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物
電池符號可表示為
（－）Zn｜ZnCl2、NH4Cl（糊狀）‖MnO2｜C（石墨）（＋）
負(fù)極：Zn＝Zn2＋＋2e
正極：2MnO2＋2NH4＋＋2e＝Mn2O3＋2NH3＋H2O
總反應(yīng)：Zn＋2MnO2＋2NH4＋＝2Zn2＋＋Mn2O3＋2NH3＋H2O
鋅錳干電池的電動勢為1.5V。因產(chǎn)生的NH3氣被石墨吸附，引起電動勢下降較快。如果用高導(dǎo)電的糊狀KOH代替NH4Cl，正極材料改用鋼筒，MnO2層緊靠鋼筒，就構(gòu)成堿性鋅錳干電池，由于電池反應(yīng)沒有氣體產(chǎn)生，內(nèi)電阻較低，電動勢為1.5V，比較穩(wěn)定。
干電池屬于化學(xué)電源中的原電池，是一種一次性電池，它以二氧化錳為正極，以鋅筒為負(fù)極，把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芄┙o外電路。在化學(xué)反應(yīng)中由于鋅比錳活潑，鋅失去電子被氧化，錳得到電子被還原。
蓄電池
蓄電池是電池中的一種，他的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸。
蓄電池的應(yīng)用十分廣泛，可用于UPS，電動車，滑板車，風(fēng)能太陽能系統(tǒng)，安全報警等等方面。
蓄電池：正極板是二氧化鉛板,負(fù)極板是鉛板,通過互插式結(jié)構(gòu),就是一層正極板一層負(fù)極板的排列,極板之間有空隙,其間填充稀硫酸作為電解液,將所有的正極板連通出來到正極,所有的負(fù)極板連通出來做負(fù)極即可,另外一般蓄電池是6V和12V的規(guī)格,一般一個鉛酸蓄電池單元的電壓是2V,所以6V和12V的事實上是3個和6個電池單元的串聯(lián).
鋰電池：正極板是球墨碳,負(fù)極是鋰離子化合物,目前有兩種,氧化鈷鋰和磷酸鐵鋰,結(jié)構(gòu)大致有兩種,一種是卷繞式,一種是疊片式,目前主要是卷繞式,就是一層正極片一層負(fù)極片,中間有絕緣可透離子隔膜,然后卷到一起,裝入封裝殼或袋中；疊片式就是相同形狀的一層正極、一層隔膜、一層負(fù)極一層隔膜這樣的順序疊放到封裝中.鋰電池的電壓一般是3.6V和3.7V.
干電池：外殼是鋅殼作為負(fù)極,鋅殼內(nèi)壁有一層絕緣透離子的紙,然后填充二氧化錳、氯化銨和淀粉等的混合糊狀物,中間插石墨導(dǎo)電棒,然后頂部用瀝青封裝起來,導(dǎo)電棒頂端扣金屬帽引出正極.干電池的電壓一般是1.5V.
干電池是一種伏打電池，利用某種吸收劑（如木屑或明膠）使內(nèi)含物成為不會外溢的糊狀。常用作手電筒照明、收音機(jī)等的電源。我國干電池技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展，其比能量、循環(huán)壽命、高低溫適應(yīng)性等問題已有所突破。
智研數(shù)據(jù)研究中心表明，目前我國正逐漸縮小與國際領(lǐng)先技術(shù)的差距，在部分核心技術(shù)方面已達(dá)到國際水平，并且越來越多地進(jìn)入國際市場。
干電池（Drycell）是一種以糊狀電解液來產(chǎn)生直流電的化學(xué)電池（濕電池則為使用液態(tài)電解液的化學(xué)電池），大致上分為一次電池及二次電池兩種，是日常生活之中為普遍使用，以及輕便的電池。它
可在實驗室內(nèi)自制的電池
可在實驗室內(nèi)自制的電池
們可以使用于很多電器用品上。
常見的干電池為鋅錳電池（或稱碳鋅電池，即dryLeclanchécell）。
1、外觀看電池的新舊：
其實這個很好判斷，一般拿到手，看下外觀就能夠判斷，是否有磨花、擦劃
的痕跡，然后看電池正負(fù)極金屬部位是否有銹跡。
2、使用專業(yè)的測量電壓工具，判斷電池有無內(nèi)部短路(壞電池)：
騎行過一會或充好電后靜置過數(shù)小時的車，在充電插頭處測量電壓，測出是
48伏或稍高點則是正常電池(不分新舊)。若只能達(dá)到46伏或以下，則表示有一
個電池有短路(48伏車共有四組電池，每組由6個2伏電池串接成為12伏)，顯
示10伏這組就是壞電池。
3、判斷報廢電池：
1)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針只下落不足半格(一小刻度)，
它就是新電池。
2)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針下落一格，它就是半新舊電池。
3)剛充滿電后，假如突然加速騎行，電量表針下落2-3格，它就是快報廢的
舊電池(充滿電半月不騎也會自放電跑光)。
4)剛充滿電后，假如突然加速騎行超過四格就是報廢電池。(充滿電一周不
騎，電就會自放電跑光)。
