純電動(dòng)的續(xù)航里程如何提高？最直觀的解讀當(dāng)然是電池技術(shù)的進(jìn)步，或者更直白的說就是電池能量密度的提升。例如廣汽新能源的Aion S，就采用的是寧德時(shí)代新型的811電池，系統(tǒng)能量密度180Wh/kg。

根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350Wh/kg，系統(tǒng)能量密度力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下。但行業(yè)現(xiàn)狀是，依靠三元鋰電池實(shí)現(xiàn)2020年系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh/kg的目標(biāo)，目前僅NCM811有可能勝任。

目前在鋰離子電池領(lǐng)域具有代表性的企業(yè)分別是松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代和比亞迪等企業(yè)。除了技術(shù)比較成熟的松下外，韓國鋰電巨頭LG化學(xué)、SKI、三星SDI也都在積極備戰(zhàn)高鎳NCM811。而從國內(nèi)情況來看，目前包括比亞迪、寧德時(shí)代、國軒高科、在高鎳NCM811領(lǐng)域展開了布局。

日韓動(dòng)力電池企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)在于電池基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域具備領(lǐng)先世界的優(yōu)勢(shì)，在電芯一致性方面有著先天優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域已經(jīng)成為引領(lǐng)動(dòng)力鋰電池發(fā)展的代表性企業(yè)。

我們從新能源汽車市場(chǎng)三大廠商最新動(dòng)態(tài)看一下動(dòng)力電池市場(chǎng)的技術(shù)和是市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)。

     鋰電池保護(hù)功能

　　鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時(shí)控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。

　　普通鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)、電阻、電容及輔助器件FUSE、PTC、NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路導(dǎo)通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。

　　在保護(hù)板正常的情況下，Vdd為高電平，Vss，VM為低電平，DO、CO為高電平，當(dāng)Vdd，Vss，VM任何一項(xiàng)參數(shù)變換時(shí)，DO或CO端的電平將發(fā)生變化。

     鋰電池保護(hù)板原理

　　鋰電池（可充型）之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會(huì)跟著一塊精致的保護(hù)板和一片電流保險(xiǎn)器出現(xiàn)。

　　鋰電池的保護(hù)功能通常由保護(hù)電路板和PTC等電流器件協(xié)同完成，保護(hù)板是由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環(huán)境下時(shí)刻準(zhǔn)確的監(jiān)視電芯的電壓和充放回路的電流，及時(shí)控制電流回路的通斷；PTC在高溫環(huán)境下防止電池發(fā)生惡劣的損壞。

　　普通鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)、電阻、電容及輔助器件FUSE、PTC、NTC、ID、存儲(chǔ)器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制 MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路導(dǎo)通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時(shí)，它立刻控制MOS開關(guān)關(guān)斷，保護(hù)電芯的安全。

　　在保護(hù)板正常的情況下，Vdd為高電平，Vss，VM為低電平，DO、CO為高電平，當(dāng)Vdd，Vss，VM任何一項(xiàng)參數(shù)變換時(shí)，DO或CO端的電平將發(fā)生變化。

　　1、過充電檢出電壓：在通常狀態(tài)下，Vdd逐漸提升至CO端由高電平 變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。

　　2、過充電解除電壓：在充電狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至CO端由低電平 變?yōu)楦唠娖綍r(shí)VDD-VSS間電壓。

　　3、過放電檢出電壓：通常狀態(tài)下，Vdd逐漸降低至D O端由高電平 變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VDD- VSS間電壓。

　　4、過放電解除電壓：在過放電狀態(tài)下，Vdd逐漸上升到DO端由低電平 變?yōu)楦唠娖綍r(shí) VDD-VSS間電壓 。

　　5、過電流1檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM逐漸升至DO由高電平 變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。

　　6、過電流2檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM從OV起以1ms以上4ms以下的速度升到 DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。

　　7、負(fù)載短路檢出電壓：在通常狀態(tài)下，VM以O(shè)V起以1μS以上50μS以下的速度升至DO端由高電平變?yōu)榈碗娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。

　　8、充電器檢出電壓：在過放電狀態(tài)下，VM以O(shè)V逐漸下降至DO由低電平變?yōu)樽優(yōu)楦唠娖綍r(shí)VM-VSS間電壓。

　　9、通常工作時(shí)消耗電流：在通常狀態(tài)下，流以VDD端子的電流（IDD）即為通常工作時(shí)消耗電流。

　　10、過放電消耗電流：在放電狀態(tài)下，流經(jīng)VDD端子的電流（IDD）即為過流放電消耗電流。

　 典型的鋰電池保護(hù)電路

　　由于鋰電池的化學(xué)特性，在正常使用過程中，其內(nèi)部進(jìn)行　電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化的化學(xué)正反應(yīng)，但在某些條件下，如　對(duì)其過充電、過放電和過電流將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)副　反應(yīng)，該副反應(yīng)加劇后，會(huì)嚴(yán)重影響電池的性能與使用壽命，　并可能產(chǎn)生大量氣體，使電池內(nèi)部壓力迅速增大后爆炸而導(dǎo)　致安全問題，因此所有的鋰電池都需要一個(gè)保護(hù)電路，用于　對(duì)電池的充、放電狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，并在某些條件下關(guān)斷　充、放電回路以防止對(duì)電池發(fā)生損害

　　下圖為一個(gè)典型的鋰電池保護(hù)電路原理圖。

　　如上圖所示，該保護(hù)回路由兩個(gè)ＭＯＳＦＥＴ（Ｖ１、Ｖ２）和一個(gè)控制ＩＣ?。ǎ危保┩饧右恍┳枞菰?gòu)成?？刂疲桑秘?fù)責(zé)監(jiān)測(cè)電池電壓與回路電流，　并控制兩個(gè)ＭＯＳＦＥＴ的柵極，ＭＯＳＦＥＴ在電路中起開關(guān)作用，分別控制　著充電回路與放電回路的導(dǎo)通與關(guān)斷，Ｃ３為延時(shí)電容，該電路具有過充　電保護(hù)、過放電保護(hù)、過電流保護(hù)與短路保護(hù)功能，其工作原理分析如　下：

　　１、正常狀態(tài)　

        在正常狀態(tài)下電路中Ｎ１的“ＣＯ”與“ＤＯ”腳都輸出高電壓，兩個(gè)ＭＯＳＦＥＴ　都處于導(dǎo)通狀態(tài)，電池可以自由地進(jìn)行充電和放電，由于ＭＯＳＦＥＴ的導(dǎo)　通阻抗很小，通常小于３０毫歐，因此其導(dǎo)通電阻對(duì)電路的性能影響很小。　此狀態(tài)下保護(hù)電路的消耗電流為μＡ級(jí)，通常小于７μＡ。

　　２、過充電保護(hù)　

        鋰離子電池要求的充電方式為恒流／恒壓，在充電初期，為恒流充電，隨著充電　過程，電壓會(huì)上升到４．２Ｖ（根據(jù)正極材料不同，有的電池要求恒壓值為４．１Ｖ），轉(zhuǎn)　為恒壓充電，直至電流越來越小。　電池在被充電過程中，如果充電器電路失去控制，會(huì)使電池電壓超過４．２Ｖ后繼續(xù)　恒流充電，此時(shí)電池電壓仍會(huì)繼續(xù)上升，當(dāng)電池電壓被充電至超過４．３Ｖ時(shí)，電池　的化學(xué)副反應(yīng)將加劇，會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或出現(xiàn)安全問題?！≡趲в斜Ｗo(hù)電路的電池中，當(dāng)控制ＩＣ檢測(cè)到電池電壓達(dá)到４．２８Ｖ（該值由控制ＩＣ　決定，不同的ＩＣ有不同的值）時(shí)，其“ＣＯ”腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷?，使Ｖ２由　?dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，從而切斷了充電回路，使充電器無法再對(duì)電池進(jìn)行充電，起到過　充電保護(hù)作用。而此時(shí)由于Ｖ２自帶的體二極管ＶＤ２的存在，電池可以通過該二　極管對(duì)外部負(fù)載進(jìn)行放電。在控制ＩＣ檢測(cè)到電池電壓超過４．２８Ｖ至發(fā)出關(guān)斷Ｖ２信　號(hào)之間，還有一段延時(shí)時(shí)間，該延時(shí)時(shí)間的長短由Ｃ３決定，通常設(shè)為１秒左右，　以避免因干擾而造成誤判斷。

　　３、短路保護(hù)　

        電池在對(duì)負(fù)載放電過程中，若回路電流大到使Ｕ＞０．９Ｖ（該　值由控制ＩＣ決定，不同的ＩＣ有不同的值）時(shí)，控制ＩＣ則判斷　為負(fù)載短路，其“ＤＯ”腳將迅速由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷?，使　Ｖ１由?dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，從而切斷放電回路，起到短路保護(hù)作用。　短路保護(hù)的延時(shí)時(shí)間極短，通常小于７微秒。其工作原理與　過電流保護(hù)類似，只是判斷方法不同，保護(hù)延時(shí)時(shí)間也不一　樣?！〕丝刂疲桑猛猓娐分羞€有一個(gè)重要元件，就是ＭＯＳＦＥＴ，　它在電路中起著開關(guān)的作用，由于它直接串接在電池與外部　負(fù)載之間，因此它的導(dǎo)通阻抗對(duì)電池的性能有影響，當(dāng)選用　的ＭＯＳＦＥＴ較好時(shí)，其導(dǎo)通阻抗很小，電池包的內(nèi)阻就小，　帶載能力也強(qiáng)，在放電時(shí)其消耗的電能也少。

　　４、過電流保護(hù)　

         由于鋰離子電池的化學(xué)特性，電池生產(chǎn)廠家規(guī)定了其放電電流最大不能　超過２Ｃ（Ｃ＝電池容量／小時(shí)），當(dāng)電池超過２Ｃ電流放電時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致電　池的永久性損壞或出現(xiàn)安全問題。　電池在對(duì)負(fù)載正常放電過程中，放電電流在經(jīng)過串聯(lián)的２個(gè)ＭＯＳＦＥＴ　時(shí)，由于ＭＯＳＦＥＴ的導(dǎo)通阻抗，會(huì)在其兩端產(chǎn)生一個(gè)電壓，該電壓值?。眨剑桑遥模樱玻。遥模訛閱蝹€(gè)ＭＯＳＦＥＴ導(dǎo)通阻抗，控制ＩＣ上的“Ｖ－”腳對(duì)該電壓　值進(jìn)行檢測(cè)，若負(fù)載因某種原因?qū)е庐惓?，使回路電流增大，?dāng)回路電　流大到使Ｕ＞０．１Ｖ（該值由控制ＩＣ決定，不同的ＩＣ有不同的值）時(shí)，其　“ＤＯ”腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷?，使Ｖ１由?dǎo)通轉(zhuǎn)為關(guān)斷，從而切斷了放　電回路，使回路中電流為零，起到過電流保護(hù)作用?！≡诳刂疲桑脵z測(cè)到過電流發(fā)生至發(fā)出關(guān)斷Ｖ１信號(hào)之間，也有一段延時(shí)時(shí)　間，該延時(shí)時(shí)間的長短由Ｃ３決定，通常為１３毫秒左右，以避免因干擾而　造成誤判斷?！≡谏鲜隹刂七^程中可知，其過電流檢測(cè)值大小不僅取決于控制ＩＣ的控制　值，還取決于ＭＯＳＦＥＴ的導(dǎo)通阻抗，當(dāng)ＭＯＳＦＥＴ導(dǎo)通阻抗越大時(shí)，對(duì)同　樣的控制ＩＣ，其過電流保護(hù)值越小。

　?。?、過放電保護(hù)

    　電池在對(duì)外部負(fù)載放電過程中，其電壓會(huì)隨著放電過程逐漸降低，當(dāng)電池電壓降　至２．５Ｖ時(shí)，其容量已被完全放光，此時(shí)如果讓電池繼續(xù)對(duì)負(fù)載放電，將造成電池　的永久性損壞。　在電池放電過程中，當(dāng)控制ＩＣ檢測(cè)到電池電壓低于２．３Ｖ（該值由控制ＩＣ決定，不　同的ＩＣ有不同的值）時(shí)，其“ＤＯ”腳將由高電壓轉(zhuǎn)變?yōu)榱汶妷海梗郑庇蓪?dǎo)通轉(zhuǎn)為　關(guān)斷，從而切斷了放電回路，使電池?zé)o法再對(duì)負(fù)載進(jìn)行放電，起到過放電保護(hù)作　用。而此時(shí)由于Ｖ１自帶的體二極管ＶＤ１的存在，充電器可以通過該二極管對(duì)電　池進(jìn)行充電?！∮捎谠谶^放電保護(hù)狀態(tài)下電池電壓不能再降低，因此要求保護(hù)電路的消耗電流極　小，此時(shí)控制ＩＣ會(huì)進(jìn)入低功耗狀態(tài)，整個(gè)保護(hù)電路耗電會(huì)小于０．１μＡ。　在控制ＩＣ檢測(cè)到電池電壓低于２．３Ｖ至發(fā)出關(guān)斷Ｖ１信號(hào)之間，也有一段延時(shí)時(shí)　間，該延時(shí)時(shí)間的長短由Ｃ３決定，通常設(shè)為１００毫秒左右，以避免因干擾而造成　誤判斷