從三個(gè)方面對(duì)比鋰離子電池與鉛酸電池
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-30 16:33
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鋰電池可以說(shuō)是21世紀(jì)的一種新能源，2005年才開(kāi)始出現(xiàn)，運(yùn)用卻非常廣泛。目前中國(guó)的鋰電池生產(chǎn)商多卻不精，電池壽命短，安全性能薄弱，充電放電不穩(wěn)定的缺點(diǎn)一直為得到改進(jìn)。為此，國(guó)家出臺(tái)了《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》，規(guī)范動(dòng)力電池的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勝劣汰，小型企業(yè)將遭到一次不小的風(fēng)波。
鋰動(dòng)力電池有了全新的行業(yè)規(guī)范，但是對(duì)于大部分的18650鋰電池生產(chǎn)商而言，依然只顧這價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有從技術(shù)手段下手，解決18650鋰電池容易發(fā)生短路或者爆炸的危險(xiǎn)。18650鋰電池是日本的SONY公司的首創(chuàng)，由他們研發(fā)，使用在電腦、隨身電源、保暖衣等方面，我國(guó)在此方面有著巨大的需求，但是國(guó)內(nèi)的18650鋰電池廠家的質(zhì)量無(wú)法和國(guó)際企業(yè)進(jìn)行較量，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)18650鋰電池出現(xiàn)滯銷的情況。
在新能源汽車的帶動(dòng)下，鋰電池行業(yè)迎來(lái)了春天，讓不少企業(yè)“春風(fēng)吹又生”。這時(shí)候有些鋰電池企業(yè)抓住了新的賣點(diǎn)：鋰電池定制。鋰電池的規(guī)格很多，大容量的鋰電池越來(lái)越符合現(xiàn)在的生活需要，12v、36v、48v等大容量鋰電池一度成為市場(chǎng)暢銷品，但是新科技產(chǎn)品出現(xiàn)，對(duì)鋰電池的需求容量標(biāo)準(zhǔn)不一，可大可小，現(xiàn)有的容量常常不能夠匹配客戶需求，那么鋰電池專業(yè)定制填補(bǔ)了這一空白，成為鋰電池行業(yè)有力的競(jìng)爭(zhēng)條件。
鋰電池專業(yè)定制在技術(shù)上有著極高要求，要保持電池組的一致性，要提高電池在高溫低溫環(huán)境時(shí)的性能，在導(dǎo)電涂層上能夠起到有效的保護(hù)作用。未來(lái)，鋰電池的發(fā)展是有著無(wú)限潛力的，而鋰離子電池專業(yè)定制也會(huì)成為一個(gè)不可忽略的亮點(diǎn)。
第一、從政策上對(duì)比
在國(guó)家強(qiáng)調(diào)低速電動(dòng)車動(dòng)力電池使用鋰電池背景下，政府對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有所動(dòng)作，鋰電池的價(jià)格必定有所下降，很有可能未來(lái)會(huì)降低到和鉛酸電池同一價(jià)位上。雖然鋰電池技術(shù)成熟，但是國(guó)內(nèi)廠家對(duì)鋰電池正負(fù)極材料技術(shù)的掌握還沒(méi)達(dá)到低成本研發(fā)鋰電池的階段，未來(lái)三到五年內(nèi)，鋰電池的價(jià)格恐怕很難和鉛酸電池抗衡，贏得消費(fèi)者認(rèn)可。
第二、從體驗(yàn)上對(duì)比
對(duì)于一個(gè)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛車除了價(jià)格之外，重要的就是體驗(yàn)了。對(duì)于這兩種電池，鋰電池相對(duì)于鉛酸電池是比較的“嬌貴”的，它無(wú)法像鉛酸電池那樣能夠折騰，在使用的過(guò)程中，鋰電池是經(jīng)不起過(guò)大的撞擊的，并且，一旦鋰電池遭到刺穿，或者劇烈撞擊把鋰電池摔壞，鋰電池就有可能會(huì)產(chǎn)生燃燒與爆炸;鋰電池對(duì)充電器的要求很高，不能像鉛酸電池那樣隨便用馬路邊的投幣充電器來(lái)充電，一旦電流過(guò)大，擊穿鋰電池內(nèi)的保護(hù)板就有可能產(chǎn)生導(dǎo)致燃燒甚至爆炸。
除了這一點(diǎn)，鋰電池的返修時(shí)間也嚴(yán)重制約消費(fèi)者的使用，一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，時(shí)間長(zhǎng)則一個(gè)星期左右，甚至有的更長(zhǎng)，讓消費(fèi)者等待得不耐煩，失去了使用的信心。返修時(shí)間長(zhǎng)的原因是因?yàn)榻?jīng)銷商無(wú)法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的電芯，一定要通過(guò)快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過(guò)專業(yè)設(shè)備來(lái)進(jìn)行電池的維修。這是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
第三、從價(jià)格上對(duì)比
對(duì)于低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)消費(fèi)者，絕大多數(shù)都是一些中老年人，因此在消費(fèi)能力上并不是很高，電動(dòng)車給他們帶來(lái)了方便，才使得電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展，既廉價(jià)又方便的出行方式在國(guó)內(nèi)有廣闊的房展前景是毋庸置疑的。
而對(duì)于電動(dòng)車而言，電池是最主要的配件，占據(jù)了一輛電動(dòng)車價(jià)格的百分之八十左右，而在國(guó)內(nèi)，鋰離子電池的價(jià)格要比鉛酸電池高很多。除此之外，低速電動(dòng)車搭載鉛酸電池，無(wú)國(guó)家補(bǔ)助，完全依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，價(jià)格將會(huì)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍。因此一塊電池，就讓出行成本劇增，那些低速電動(dòng)車的消費(fèi)者恐怕很難再買單。再者，買低速電動(dòng)車的消費(fèi)者嫌貴，買燃油車的又嫌棄檔次低，低速電動(dòng)車后續(xù)出現(xiàn)的結(jié)果很可能是無(wú)人問(wèn)津。鋰電池取代鉛酸電池是大勢(shì)所趨，因此，電動(dòng)車走進(jìn)鋰電時(shí)代只是時(shí)間問(wèn)題。
鋰電池在當(dāng)今社會(huì)下，是新能源動(dòng)力汽車的動(dòng)力支撐。鋰動(dòng)力電池的發(fā)展前景不可估量，但是也存在著幾個(gè)急需改進(jìn)的問(wèn)題。首先，鋰電池廠商給出的價(jià)格過(guò)高，阻礙了新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，從而也減少了鋰動(dòng)力電池的銷量。這是一條生產(chǎn)和銷售線的問(wèn)題，從鋰電池制造到鋰電池銷售都應(yīng)該降低成本，降低市場(chǎng)上的價(jià)格，從而提高銷量。其二，需要提升鋰電池的使用壽命，提高能量密度，減少短路的情況發(fā)生，保障使用安全。其三，高溫鋰電池的耐高溫性還需提升，可接受的低溫溫度一樣也需要提升，并且要能夠保持在這種極端的環(huán)境下，要保持放電和充電性能的穩(wěn)定。
當(dāng)前鋰電池的生產(chǎn)廠商遍布，但是都把重點(diǎn)放在了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上，而不是提升產(chǎn)品的質(zhì)量。這種無(wú)序的惡意競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)鋰電池的發(fā)展沒(méi)有任何意義，甚至是阻礙了該行業(yè)的發(fā)展。各鋰電池生廠商、供應(yīng)商都應(yīng)該遵守國(guó)家的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在改進(jìn)鋰電隔膜上多下功夫，把提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高鋰電池的使用壽命和安全性能作為核心目標(biāo)，打造國(guó)產(chǎn)值得信賴的品牌和高質(zhì)量的產(chǎn)品，這才是保持鋰電池能夠穩(wěn)定發(fā)展，持續(xù)發(fā)展的不二法寶!
