鋰電池怎樣使用才有助于更好的延長(zhǎng)壽命呢？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-28 22:06
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目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)是新能源發(fā)展的主要方向，隨著技術(shù)不斷的成熟，越來(lái)越受廣大消費(fèi)群體的青睞，已成為當(dāng)今市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，廣泛的應(yīng)用電子消費(fèi)市場(chǎng)，現(xiàn)在兩在市場(chǎng)最為顯赫，一就是手機(jī)市場(chǎng)，二就是筆記本市場(chǎng)，至少新能源車市還在進(jìn)展中。
那么到底鋰電池怎樣使用才有助于更好的發(fā)揮，需要注意那方面的事項(xiàng)，對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)的說(shuō)法可真是的五花八門，這也將部分消費(fèi)者引入了誤區(qū)，比如，手機(jī)電池，有些銷售人員講新電池要充12小時(shí)左右，才能充滿電的說(shuō)法，對(duì)于以往鎳鉻、鎳氫電池的充電電路是當(dāng)電池基本充滿后就轉(zhuǎn)入小電流的涓流充電模式，這樣對(duì)鎳鉻、鎳氫電池有保護(hù)作用，可是對(duì)于鋰電池原理可不同，如果過(guò)充電和過(guò)放電非常敏感，無(wú)論過(guò)充或過(guò)放都極易造成電池的損壞。
隨技術(shù)的不斷更新，鋰電池在設(shè)計(jì)過(guò)程中都內(nèi)置線路保護(hù)板，可保護(hù)整個(gè)電池電路，在充電控制電路里也設(shè)定嚴(yán)格精準(zhǔn)的充電過(guò)壓保護(hù)，當(dāng)電池充到4.26V時(shí)電路就截止不再充電，如果是手機(jī)鋰電池，最好要關(guān)機(jī)充，因?yàn)閮尚r(shí)的充電控制，使充電電流較大再加上你開機(jī)尤其是打電話或上網(wǎng)，會(huì)使手機(jī)控制電路電流非常大，從而使手機(jī)電池部位很燙，對(duì)電池很不利，所以要關(guān)機(jī)充電。
鋰電池在使用過(guò)程中，主要是對(duì)于產(chǎn)品說(shuō)明書嚴(yán)格操作，一般鋰電池本身都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，如果出現(xiàn)問(wèn)題都是因?yàn)橥庠诘囊蛩厮?，所以做好鋰電池保養(yǎng)工作是非常用必要的，常見的鋰電池保養(yǎng)主要有幾個(gè)方面：首先就是不能讓電池短路，這樣很可能會(huì)燒毀電池;其次對(duì)于電池要全充全放，也主濁說(shuō)每次使用電池一定要把電池里面的電量用完在充電，每次充電一定要把電池充滿在用;因?yàn)殇囯姵匾灿杏洃浶?，如果不全充全放電池?huì)記憶一定的電量，而這部分電量會(huì)占據(jù)電池一定的容量，而這部分電量是不可被利用的，這就使得一部分不能被用的電量占據(jù)一部分電池的容量，從而導(dǎo)致電池的容量減少。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，主要了解以上的幾個(gè)方面都可以使鋰電池使用更放心，至于專業(yè)的技術(shù)，我們沒有必要深入了解，必競(jìng)我們不是做電池，只要能達(dá)到消費(fèi)的需求即可，在電池出廠時(shí)都會(huì)有專業(yè)人士對(duì)電池性能做全方位的評(píng)估。
鋰電池具有便攜性，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，希望在獲得大容量電能的同時(shí)，能夠盡量減輕系統(tǒng)的重量，增加電池的效率和壽命，而且由于便攜式設(shè)備的散熱條件一般比較差，所以對(duì)整個(gè)鋰電池管理系統(tǒng)的有效率也提出了較高的要求，針對(duì)開關(guān)電源來(lái)說(shuō)最在的特點(diǎn)就是要效率高，利用開關(guān)電源，可以很有效的減少大容量鋰電池充電系統(tǒng)的功率損耗，從而大大降低整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)熱量。
目前，應(yīng)用最為廣泛的恒流恒壓充電方式，通過(guò)使用開關(guān)模式的電源來(lái)提供電池充電所需要的電壓和電流，并且應(yīng)用單片機(jī)和一系列周邊電路來(lái)實(shí)現(xiàn)充電電池充放電的控制和對(duì)電池的保護(hù)功能，也就是電源管理系統(tǒng)，如果利用單片機(jī)和開關(guān)電源相結(jié)合，我們就可以構(gòu)造出一個(gè)智能化的鋰離子/鋰聚合物電池智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的一系列保護(hù)功能。
設(shè)計(jì)鋰電池開關(guān)電源管理系統(tǒng)：主要包括充電機(jī)和電池組兩大部分，充電機(jī)的設(shè)計(jì)：能夠?qū)崿F(xiàn)恒流恒壓輸出的AC/DC開關(guān)電源。由于激磁電流必須在新開關(guān)周期開始之前降為零，所以電路的占空比必須限制在0.5以下，從而使激磁能量在一個(gè)周期結(jié)束之前完全回饋到輸入端，避免了可能出現(xiàn)的變壓器偏磁甚至飽和現(xiàn)象。對(duì)于控制電路設(shè)計(jì)：主要包括負(fù)責(zé)給充電機(jī)部分控制電路供電的輔助電源部分和主功率電路的電源控制芯片部分，由充電機(jī)的控制電路自主完成。
針對(duì)這種管理系統(tǒng)：在整個(gè)智能管理系統(tǒng)中，單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的控制者，起著非常重要的作用，在電池狀態(tài)不正常時(shí)，它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且通過(guò)報(bào)警手段提醒操作人員的注意，目前以有很多商家都采用了這種開關(guān)電源管理系統(tǒng)，保護(hù)整個(gè)電路正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
一、電動(dòng)車的鋰電池需放在陰涼處，既不能冷凍，也不能放在高溫的地方。
溫度對(duì)車用鋰電池的電池容量有很大的影響。鋰電池的老化速度是由溫度和充電狀態(tài)決定的。高充電狀態(tài)和增加的溫度都會(huì)加快電池容量的下降。如果充滿電后將電池置于高溫下，這樣會(huì)對(duì)電池造成極大的損害。因此，若要長(zhǎng)期存放，最好的處理方法是將電池充到40%放置于陰涼處，這樣可以在長(zhǎng)時(shí)間的保存期內(nèi)使電池自身的保護(hù)電路運(yùn)作。
二、電動(dòng)車用鋰電池應(yīng)盡量避免經(jīng)常的完全放電。
一些車用鋰電池由于過(guò)分的低放電也會(huì)提前報(bào)廢。當(dāng)充電電池放到每單元2.5伏特以下時(shí)，電池內(nèi)部的安全電路就會(huì)開動(dòng)，電池就會(huì)開始不好用。但如果電池下降到每單元1.5伏特以下且保持了一段時(shí)日，為安全起見，就不能再對(duì)電池充電了。因此若要長(zhǎng)時(shí)間存放，需對(duì)電池充一些電，而且以后每月都需要充一次。
三、電動(dòng)車的鋰電池應(yīng)避免經(jīng)常在快速充電站充電。
有消費(fèi)者為了方便，經(jīng)常會(huì)去一些街頭快充對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。殊不知，這不僅會(huì)縮短電動(dòng)車電池使用壽命，還會(huì)埋下安全隱患。鋰電池在快速充電時(shí)各種性能的衰減速度會(huì)加快，經(jīng)常如此會(huì)造成電池不能充滿、充足。若不注意，還可能引起過(guò)充、熱失控，從而導(dǎo)致電路短路引發(fā)事故。因此，給鋰電池充電要用原裝電池充電器盡量通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)方式充電，即慢充。
隨技術(shù)的不斷更新，鋰電池在設(shè)計(jì)過(guò)程中都內(nèi)置線路保護(hù)板，可保護(hù)整個(gè)電池電路，在充電控制電路里也設(shè)定嚴(yán)格精準(zhǔn)的充電過(guò)壓保護(hù)，當(dāng)電池充到4.26V時(shí)電路就截止不再充電，如果是手機(jī)鋰電池，最好要關(guān)機(jī)充，因?yàn)閮尚r(shí)的充電控制，使充電電流較大再加上你開機(jī)尤其是打電話或上網(wǎng)，會(huì)使手機(jī)控制電路電流非常大，從而使手機(jī)電池部位很燙，對(duì)電池很不利，所以要關(guān)機(jī)充電。
鋰電池在使用過(guò)程中，主要是對(duì)于產(chǎn)品說(shuō)明書嚴(yán)格操作，一般鋰電池本身都不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，如果出現(xiàn)問(wèn)題都是因?yàn)橥庠诘囊蛩厮?，所以做好鋰電池保養(yǎng)工作是非常用必要的，常見的鋰電池保養(yǎng)主要有幾個(gè)方面：首先就是不能讓電池短路，這樣很可能會(huì)燒毀電池;其次對(duì)于電池要全充全放，也主濁說(shuō)每次使用電池一定要把電池里面的電量用完在充電，每次充電一定要把電池充滿在用;因?yàn)殇囯姵匾灿杏洃浶?，如果不全充全放電池?huì)記憶一定的電量，而這部分電量會(huì)占據(jù)電池一定的容量，而這部分電量是不可被利用的，這就使得一部分不能被用的電量占據(jù)一部分電池的容量，從而導(dǎo)致電池的容量減少。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，主要了解以上的幾個(gè)方面都可以使鋰電池使用更放心，至于專業(yè)的技術(shù)，我們沒有必要深入了解，必競(jìng)我們不是做電池，只要能達(dá)到消費(fèi)的需求即可，在電池出廠時(shí)都會(huì)有專業(yè)人士對(duì)電池性能做全方位的評(píng)估。
鋰電池具有便攜性，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，希望在獲得大容量電能的同時(shí)，能夠盡量減輕系統(tǒng)的重量，增加電池的效率和壽命，而且由于便攜式設(shè)備的散熱條件一般比較差，所以對(duì)整個(gè)鋰電池管理系統(tǒng)的有效率也提出了較高的要求，針對(duì)開關(guān)電源來(lái)說(shuō)最在的特點(diǎn)就是要效率高，利用開關(guān)電源，可以很有效的減少大容量鋰電池充電系統(tǒng)的功率損耗，從而大大降低整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)熱量。
目前，應(yīng)用最為廣泛的恒流恒壓充電方式，通過(guò)使用開關(guān)模式的電源來(lái)提供電池充電所需要的電壓和電流，并且應(yīng)用單片機(jī)和一系列周邊電路來(lái)實(shí)現(xiàn)充電電池充放電的控制和對(duì)電池的保護(hù)功能，也就是電源管理系統(tǒng)，如果利用單片機(jī)和開關(guān)電源相結(jié)合，我們就可以構(gòu)造出一個(gè)智能化的鋰離子/鋰聚合物電池智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的一系列保護(hù)功能。
設(shè)計(jì)鋰電池開關(guān)電源管理系統(tǒng)：主要包括充電機(jī)和電池組兩大部分，充電機(jī)的設(shè)計(jì)：能夠?qū)崿F(xiàn)恒流恒壓輸出的AC/DC開關(guān)電源。由于激磁電流必須在新開關(guān)周期開始之前降為零，所以電路的占空比必須限制在0.5以下，從而使激磁能量在一個(gè)周期結(jié)束之前完全回饋到輸入端，避免了可能出現(xiàn)的變壓器偏磁甚至飽和現(xiàn)象。對(duì)于控制電路設(shè)計(jì)：主要包括負(fù)責(zé)給充電機(jī)部分控制電路供電的輔助電源部分和主功率電路的電源控制芯片部分，由充電機(jī)的控制電路自主完成。
針對(duì)這種管理系統(tǒng)：在整個(gè)智能管理系統(tǒng)中，單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的控制者，起著非常重要的作用，在電池狀態(tài)不正常時(shí)，它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且通過(guò)報(bào)警手段提醒操作人員的注意，目前以有很多商家都采用了這種開關(guān)電源管理系統(tǒng)，保護(hù)整個(gè)電路正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
一、電動(dòng)車的鋰電池需放在陰涼處，既不能冷凍，也不能放在高溫的地方。
溫度對(duì)車用鋰電池的電池容量有很大的影響。鋰電池的老化速度是由溫度和充電狀態(tài)決定的。高充電狀態(tài)和增加的溫度都會(huì)加快電池容量的下降。如果充滿電后將電池置于高溫下，這樣會(huì)對(duì)電池造成極大的損害。因此，若要長(zhǎng)期存放，最好的處理方法是將電池充到40%放置于陰涼處，這樣可以在長(zhǎng)時(shí)間的保存期內(nèi)使電池自身的保護(hù)電路運(yùn)作。
二、電動(dòng)車用鋰電池應(yīng)盡量避免經(jīng)常的完全放電。
一些車用鋰電池由于過(guò)分的低放電也會(huì)提前報(bào)廢。當(dāng)充電電池放到每單元2.5伏特以下時(shí)，電池內(nèi)部的安全電路就會(huì)開動(dòng)，電池就會(huì)開始不好用。但如果電池下降到每單元1.5伏特以下且保持了一段時(shí)日，為安全起見，就不能再對(duì)電池充電了。因此若要長(zhǎng)時(shí)間存放，需對(duì)電池充一些電，而且以后每月都需要充一次。
三、電動(dòng)車的鋰電池應(yīng)避免經(jīng)常在快速充電站充電。
有消費(fèi)者為了方便，經(jīng)常會(huì)去一些街頭快充對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。殊不知，這不僅會(huì)縮短電動(dòng)車電池使用壽命，還會(huì)埋下安全隱患。鋰電池在快速充電時(shí)各種性能的衰減速度會(huì)加快，經(jīng)常如此會(huì)造成電池不能充滿、充足。若不注意，還可能引起過(guò)充、熱失控，從而導(dǎo)致電路短路引發(fā)事故。因此，給鋰電池充電要用原裝電池充電器盡量通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)方式充電，即慢充。
