18650鋰電池，帶電池保護(hù)板與不帶保護(hù)板的區(qū)別是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-28 20:57
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我們?nèi)粘３Ｕf的18650其實(shí)是指電池的外形規(guī)格，是一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào)，其中18表示直徑為18mm，65表示長(zhǎng)度為65mm，0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫的現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。
18650鋰離子電池單節(jié)標(biāo)稱電壓一般為：3.6V 或3.7V；最小放電終止電壓一般為： 2.75V。常見容量為1200～3100mAh，高于3400mAh基本是虛標(biāo)。照明設(shè)備中常見的防爆手電筒、強(qiáng)光手電筒、其他便攜式照明設(shè)備大部分都有用18650鋰電池做為電源的。
18650鋰電池，帶電池保護(hù)板與不帶保護(hù)板，區(qū)別如下：
1、不帶板的電芯是65mm高度，加板的是69-71mm。
2、放電到2 0V，如果電池到了2 .4V就不放電了，說明有保護(hù)板。
3、將正負(fù)級(jí)碰一下，如果持續(xù)10秒后電池?zé)o任何反映表示帶有保護(hù)板，電池發(fā)燙的話就是沒有保護(hù)板。
因?yàn)?8650電池的容量大、壽命長(zhǎng)、電壓高及穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，十分適合用于強(qiáng)光手電筒等便攜式照明設(shè)備。有些讀者對(duì)18650電池帶保護(hù)板和不帶保護(hù)板存在一些疑問，18650電池帶保護(hù)板和不帶保護(hù)板下面分享下各有什么好處？
帶保護(hù)板適合所有人群使用，有過放保護(hù)：當(dāng)電池電快要用完時(shí)，電壓到一個(gè)要求的最低值，保護(hù)板也會(huì)關(guān)閉，不能在放電了，產(chǎn)品因此會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，形成的一種過放保護(hù)作用。過充保護(hù)：在給產(chǎn)品充電時(shí)，電壓達(dá)到電池最高電壓（4.2V）時(shí)，保護(hù)板就會(huì)自動(dòng)斷電關(guān)閉，顯示充滿不在繼續(xù)充電了。
形成的一種過沖保護(hù)作用。短路保護(hù)：當(dāng)電池不小心短路時(shí)，保護(hù)板會(huì)在幾毫秒內(nèi)自動(dòng)關(guān)閉，不會(huì)在通電，這時(shí)就是正負(fù)極碰到一塊也沒事，形成的一種短路保護(hù)不會(huì)引起爆炸事件發(fā)生。過電流保護(hù)：當(dāng)電池放電時(shí)，保護(hù)板會(huì)有一個(gè)最大的限制電流，不同產(chǎn)品是不一樣的，當(dāng)放電超過這個(gè)電流保護(hù)板也會(huì)自動(dòng)關(guān)閉
不帶保護(hù)板的18650電池尺寸比帶保護(hù)板的電池要短，一些設(shè)備由于初始設(shè)計(jì)無法使用帶保護(hù)板的電池。不帶保護(hù)板成本低，價(jià)格相對(duì)會(huì)便宜不少。不帶保護(hù)板鋰電池，適合有經(jīng)驗(yàn)這使用，一般不要過放和過充，使用壽命跟帶保護(hù)板相差不多。
1. 一致性
18650電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用在電子產(chǎn)品中，每年的出貨量大約有幾十億節(jié)。多年來，日本廠商在18650電池的生產(chǎn)工藝上積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，使得產(chǎn)出的18650電池的一致性、安全性都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。
在與美國(guó)一位電池界教授交流的過程中，他半戲謔地說過一番話：如果你從日本某廠商直接購(gòu)買了同一批次的電池，然后用你的電池充放電測(cè)試儀器去同時(shí)測(cè)試它們，如果發(fā)現(xiàn)不同通道測(cè)出的放電曲線不一樣，你應(yīng)該懷疑你的設(shè)備而不是電池的一致性。
相比之下，層疊式鋰離子電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟（參見為什么電動(dòng)車行業(yè)不推行標(biāo)準(zhǔn)化電池？），甚至連尺寸、大小、極耳位置等都不統(tǒng)一，電池廠商所具備的經(jīng)驗(yàn)也很不，電池的一致性達(dá)不到18650電池的水準(zhǔn)。如果電池的一致性達(dá)不到要求，大量電池串、并聯(lián)形成的電池組的管理將是一場(chǎng)夢(mèng)魘。
總結(jié)來說，18650電池的單體容量小（一般不會(huì)超過3 Ah），所需的單體數(shù)量會(huì)很多（Roadster有6831節(jié)），但是一致性很好；層疊式電池的容量可以做得較大（30 Ah至40 Ah），單體數(shù)量可以降低，但是一致性差。
對(duì)比另一款很成功的純電動(dòng)汽車，日產(chǎn)的LEAF，它采用的是層疊式鋰離子電池。這是因?yàn)槿债a(chǎn)與NEC合作多年，在電池技術(shù)方面積累很深厚，在品質(zhì)控制方面應(yīng)該有相當(dāng)?shù)墓α?。LEAF的電池來自AESC，日產(chǎn)與NEC的合資公司。
對(duì)比下美、日、中等不同地區(qū)的汽車廠商在開發(fā)電動(dòng)汽車時(shí)與電池廠商的合縱連橫是一件非常有意思的事情。
2. 成本
Tesla采用18650電池，就可以利用日本松下等廠商之前的生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。在消費(fèi)類電子產(chǎn)品所用18650電池競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，小編想松下等廠商是非常樂意與Tesla合作升級(jí)產(chǎn)品，將原有的生產(chǎn)線改良后用于生產(chǎn)動(dòng)力電池。
另外，工業(yè)生產(chǎn)有一個(gè)規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)品的規(guī)模達(dá)到一個(gè)量級(jí)之后，成本會(huì)大大降低。一輛Tesla就需要上千節(jié)18650電池，因此單體的采購(gòu)價(jià)格應(yīng)該可以壓得比較低。
3. 散熱能力
層疊式電池的厚度薄、表面大，均熱、散熱能力都不錯(cuò)，因此日產(chǎn)的LEAF很大膽地采用了被動(dòng)式熱管理系統(tǒng)（其實(shí)就是不管理?。煽諝獾淖匀粚?duì)流將熱量帶走。
