鋰電池的特點是體積小、電量存儲量大、使用時間長。鋰離子電池有多種形式，被廣泛應(yīng)用在包括手機、筆記本、相機、鐘表在內(nèi)的各類消費類產(chǎn)品，心臟起搏器在內(nèi)的醫(yī)療設(shè)備，甚至軍用和航天設(shè)備中。 劍橋大學(xué)研究人員10月份表示，他們已經(jīng)開發(fā)了一種全新電池鋰-氧或空氣電池，充電2000次后效率仍然能達到90%。研究人員表示，這種電池要實現(xiàn)商品化應(yīng)用可能還需要10年時間。

　　《福布斯》稱，上周，美國馬里蘭大學(xué)和美國陸軍研究實驗室的研究人員表示，他們已經(jīng)開發(fā)了一種“水鹽”(water-in-salt)鋰離子電池，在使用時間和效率方面有達到與普通鋰離子電池相當(dāng)水平的潛力，但同時不使用有毒和污染環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)，例如硫酸、鉛和鎘。生產(chǎn)危害相對較低的電池將對環(huán)境和消費者產(chǎn)生長期影響。2015年4月份，特斯拉宣布將新成立一個業(yè)務(wù)部門Tesla Energy，向消費者和企業(yè)提供家用電池解決方案。這引發(fā)了對快速增長的能源存儲市場的激烈討論。

　　《福布斯》表示，鑒于特斯拉家用電池解決方案訂貨量超過10萬，無毒的含水鋰電池可能是一款好產(chǎn)品。這類新型電池尤其適用于能源需求達到千瓦或百萬瓦級別的應(yīng)用，例如電動汽車等，其最大用武之地可能在于極其重視電池安全和毒性的應(yīng)用，例如，用于飛機、海軍艦船、宇宙飛船的安全和不易燃的電池。

　　研究人員稱，使用基于水的高濃度鋰鹽電解液是一項突破，這改變了電池的化學(xué)過程，在陽極上制造一層薄薄的保護膜。保護薄膜對電池的穩(wěn)定，以及達到與現(xiàn)有鋰離子電池相同的性能至關(guān)重要。

　　據(jù)美國陸軍研究實驗室能源和電力部門負責(zé)人愛德華·謝弗(Edward Shaffer)表示，這一發(fā)現(xiàn)能提高電池的安全性。他說，新型電池的應(yīng)用包括士兵攜帶和佩戴的設(shè)備，以及用于潛艇等空間有限的設(shè)備中更安全、尺寸更小的能源存儲裝置。

簡單說一下電動汽車市場大發(fā)展主要取決于兩大因素，一個是電池能量密度大幅提升，提升到一個什么樣的標準？純電動的由150公里提升到300公里。電池成本大幅度下降，下降的一個目標是什么？就是由2014年大概390到400美元每千瓦時到200美元每千瓦時左右?，F(xiàn)在主要企業(yè)都是向這么走。

　　三星的技術(shù)目標路，三星現(xiàn)在已經(jīng)到200瓦時每公斤，2019年到250，2020年突然到300以上，因為它們計劃到那個時候他們?nèi)夸囯姵匾獙崿F(xiàn)量產(chǎn)。

　　我說一下隱憂，鋰電池問題可能會集中的爆發(fā)，這就是為什么我們預(yù)測明年的增長會比較低的主要的原因，我們來看一下2014年，電動汽車的銷量由1萬輛增長到8萬輛，2015年由8萬輛增長到24萬輛，這樣車輛的品質(zhì)難以管控，電池的品質(zhì)管控也難以管控，而且電池看起來有點更糟糕，因為2014年的時候，咱們所需要的材料，大多數(shù)還是以進口為主，包括比亞迪，它的磷酸鐵鋰材料大多數(shù)還是來自于加拿大。而今年你要讓他們再提供這么多材料是不可能的，因為今年磷酸鐵鋰需求量可能會高達2.6萬噸，而三元材料的需求量可能高達8000噸，海外企業(yè)它們是供應(yīng)不過來的，因為他們生產(chǎn)的計劃性很強。只能更多用國產(chǎn)，用國產(chǎn)電池問題可能更加凸顯了。

　　總的來看，從中國企業(yè)總體制造能力來看，2014年銷售車輛當(dāng)中電池出問題的，時間大致是在2016年，今年的電池出問題的時間也大致是在明年，這樣的話，在都疊加到明年，明年電池問題可能會集中爆發(fā)，特別是電動汽車放量都是在下半年，明年下半年大家要關(guān)注一下，這是一個問題。

　　2015到2020鋰電池市場規(guī)模做了一個預(yù)測，分了電動汽車和其他，我們預(yù)計到2020年超過2.2億千瓦時，其中電動汽車到2020年它的市場占比占到了38.83%，將近40%。價格的預(yù)測預(yù)計到2020年到200美元。最近碳酸鋰供應(yīng)很緊張，我們也對它做了預(yù)測，不多說。

　　中國企業(yè)的主要機會，從電池來看，主要機會在差異化的市場，第一個就是具體的電池類型用量大的市場，不同的手機電池都不一樣，這是我們的一個機會。另外就是日韓電池巨頭重視不夠的市場。另外就是關(guān)注錳酸鋰電池技術(shù)。