未來鋰電池肯定會(huì)替代鉛酸電池，但并不意味著現(xiàn)在鉛酸電池就一無是處了，甚至我覺得鉛酸電池還能再堅(jiān)挺幾年也沒問題。下面我給你簡單說一下兩者的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　鉛酸電池的優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)勢1：便宜！這應(yīng)該是它最大的優(yōu)勢，甚至不到鋰電池價(jià)格的三分之一，所以它到現(xiàn)在都沒被鋰電池淘汰了。

　　優(yōu)勢2：皮實(shí)！鉛酸電池好養(yǎng)活，任你摔摔打打不影響使用，即使出了問題，稍微修補(bǔ)一下還能接著用。

　　優(yōu)勢3：可回收再利用！鉛酸電池自帶可回收利用技能，在用壞之后可以去電動(dòng)車店里以舊換新，補(bǔ)差價(jià)便可換一組新的電池，把損失降到最低，相對(duì)也環(huán)境。

　　缺點(diǎn)呢？體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。

　　鋰電池的優(yōu)點(diǎn)

　　鋰離子電池是近10年高技術(shù)研究的最重要成果之一，代表著化學(xué)電源發(fā)展的最先進(jìn)水平。由于這一新體系兼具高比能量、長循環(huán)壽命以及環(huán)境友好等顯著優(yōu)勢，現(xiàn)已成為各類先進(jìn)便攜式電子產(chǎn)品的主要配套電源，在移動(dòng)場合具有絕對(duì)的優(yōu)勢，目前鋰離子電池的全球年需求量已達(dá)13億只，擁有每年270億美元的銷售額，毫無疑問是充電電池市場的主導(dǎo)者之一。隨著鋰離子電池新材料的研發(fā)、電池制作技術(shù)的創(chuàng)新以及眾多科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)的參與，鋰離子電池的性能正日益提高，電池成本日益降低，電池的安全性能也得到極大提高，鋰離子電池在電動(dòng)汽車領(lǐng)域正逐步顯示出應(yīng)用優(yōu)勢。日本富士經(jīng)濟(jì)認(rèn)為，鋰離子電池將在2011年開始逐步取代鎳氫電池，鋰離子電池作為未來的主流技術(shù)路線不容置疑。隨著納米鈦酸鋰、納米磷酸鐵鋰等新材料的開發(fā)與應(yīng)用，鋰離子電池將成為清潔交通、光伏儲(chǔ)能等一系列重大高技術(shù)應(yīng)用的理想選擇，目前中國國家電網(wǎng)公司正在積極開展10MW級(jí)鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的試驗(yàn)項(xiàng)目，這將引發(fā)相關(guān)制造設(shè)備和廠房的新一輪投資，同時(shí)，眾多新進(jìn)入鋰離子動(dòng)力電池及材料的廠商將使相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)競爭更趨激烈，大容量鋰離子電池儲(chǔ)能電站將此基礎(chǔ)上逐漸興起。

　　優(yōu)勢1：輕！通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)也方便。

　　優(yōu)勢2：壽命長！鋰電池平均壽命大概是4年左右，大約是鉛酸電池的2倍，而且如果原來能跑50公里的話，用兩年后還能跑40公里，鉛酸電池能跑30公里就已經(jīng)夠逆天了。

　　優(yōu)勢3：更好用！鋰電池耐過充/耐充放電性能好，正常溫度下，鋰電池可以連續(xù)充電48小時(shí)不會(huì)出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電，抗震性也強(qiáng)。

　　所以，我的結(jié)論是電動(dòng)車上用鋰電池好，特斯拉和小牛電動(dòng)車等用的都是18650鋰電池組。但鉛酸電池仍會(huì)在普通電動(dòng)車上活上幾年，別忘了鉛酸電池的技術(shù)也在提高呢。

鋰電池也不是萬能的

　　有不少長輩在你獲得第一個(gè)手機(jī)的時(shí)候總會(huì)告訴你，新的手機(jī)要先完成全部放電，然后充電滿12小時(shí)，然后再完全放電，需要如此重復(fù)3次。當(dāng)初傻傻的你必然按照長輩的話老老實(shí)實(shí)做了，可實(shí)際上已經(jīng)用上鋰電池的智能手機(jī)早已不再需要這么麻煩的電池保養(yǎng)過程。

　　需要進(jìn)行多次放電充電過程的是鎳氫電池，這種電池有很強(qiáng)的記憶性，重復(fù)充電和放電的過程也是為了讓鎳氫電池獲得最大的充電上限?？扇缃竦氖謾C(jī)都用上了鋰電池，沒有必要在重復(fù)如此復(fù)雜的電池記憶過程。那么，鋰電池就會(huì)一直保持著最高的電量上限么？

　　答案必然是否定的。鋰電池雖然以耐用著稱，但是在經(jīng)過多次電池循環(huán)充放過程中，不可避免的其電量上限會(huì)有所損耗，這種損耗是日積月累形成的，而形成損耗的原因除了正常的充電以外，過充就是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　如何理解過充現(xiàn)象

　　過充其實(shí)很好理解，就是手機(jī)在顯示電量已滿的情況下還在繼續(xù)為手機(jī)電池進(jìn)行充電，這種時(shí)候我們就稱手機(jī)正發(fā)生過充。在電池電量已滿的情況下繼續(xù)充電會(huì)導(dǎo)致正極材料結(jié)構(gòu)變化，造成容量損失，而其分解放氧與電解液會(huì)發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，最壞的結(jié)果自然就是發(fā)生爆炸。

　　一般常識(shí)也告訴我們，電池最佳的保存方法常溫且干燥處，不管是鎳氫電池還是鋰電池其實(shí)都一樣。當(dāng)過充發(fā)生時(shí)，毫無疑問電流轉(zhuǎn)化的熱能會(huì)大量散發(fā)出來，從而導(dǎo)致鋰電池正極電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，消耗鋰電池的最大電容量，當(dāng)熱量積攢到一定程度時(shí)，起火、爆炸這類事件都是有可能發(fā)生。

　　面對(duì)安全性如此低的事情，自然手機(jī)廠商們和充電器廠商們不會(huì)坐視不管。畢竟當(dāng)用戶發(fā)生安全問題時(shí)倒霉的一定是他們，所以在給手機(jī)充電時(shí)有了許多的講究，尤其是以現(xiàn)在主流的以USB口進(jìn)行充電的手機(jī)和充電器都非常有講究。

　鎳鈷錳酸鋰（三元）電池

　　在實(shí)際可用的理論比能量上有極大的提高，相對(duì)于與鈷酸鋰電池而言，可以更好的發(fā)揮高容量作用，但從材料上看，三元電池采用鎳鈷錳酸鋰和有機(jī)電解液，暫未從根本上解決安全性問題，如果電池發(fā)生短路講產(chǎn)生過大電流，從而引發(fā)安全隱患。

　　磷酸鐵鋰電池

　　理論容量是170mAh/g，做成材料的實(shí)際可達(dá)容量為160mAh/g。在安全性上，磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定高，電解液氧化能力低，因而安全性高；但缺陷是電導(dǎo)率低，體積過大，電解液用量多，由于容量大，電池的一致性較差。

　　鈷酸鋰電池

　　在制備上的最大特點(diǎn)是，在充滿電后，仍有大量的鋰離子留在正極，也就是說，在負(fù)極上容納不了更多的附在正極上的鋰離子，但在過充狀態(tài)下，正極上多余的鋰離子仍會(huì)向負(fù)極游動(dòng)，因不能完全容納變回在負(fù)極上形成金屬鋰，由于金屬鋰是樹枝狀的晶體，因而被稱為枝晶，枝晶一旦形成，就會(huì)給刺穿隔膜提供機(jī)會(huì)，隔膜刺穿將形成內(nèi)部短路。由于電解液的主要成分是碳酸酯，閃點(diǎn)和沸點(diǎn)較低，在溫度較高的情況下就會(huì)燃燒甚至爆炸。控制鋰枝晶的形成在小容量鋰電池上比較容易，因此鈷酸鋰電池目前僅限于便攜式電子設(shè)備等小容量電池，不能用于動(dòng)力電池。

　　錳酸鋰電池

　　錳酸鋰電池的材料具有一定的有點(diǎn)，它可以保證在滿電狀態(tài)下，正極的鋰離子可以完全嵌入到負(fù)極炭孔中，而不是像鈷酸鋰那樣在正極有一定殘留，這就從根本上避免了枝晶的產(chǎn)生，理論上是這樣，實(shí)際上，錳酸鋰電池如果遭遇強(qiáng)大外力作用或者在制備過程中偷工減料都可能造成電池在充放電循環(huán)過程中瞬間形成鋰離子快速移動(dòng)。在負(fù)極來不及完全接收鋰離子的情況下形成枝晶。避免這一后果要從電池出廠時(shí)的測試來保證。總之，檢測合格的錳酸鋰電池一般不會(huì)發(fā)生安全事故，錳酸鋰穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)使其氧化性能遠(yuǎn)低于鈷酸鋰，即使外部短路，也基本能避免析出金屬鋰引發(fā)的燃燒和爆炸。

　　最后，不管怎么說，未來還是鋰電池的，小到平衡車，大到汽車都離不開它。