一.概述

電動車鋰電池保護(hù)板是動力電池與外部世界的橋梁，決定著電池的利用率，其性能對電動汽車使用成本和安全性至關(guān)重要。它可以實時采集、處理、存儲電池組運行過程中的重要信息，并與外部設(shè)備進(jìn)行信息交換，在電池組運行過程中實時告警和保護(hù)。B一般采用分布式架構(gòu)設(shè)計，由一臺主控設(shè)備和多臺從控設(shè)備構(gòu)成。

二.功能

過充保護(hù)：當(dāng)電池組某一串電壓大于（過壓）最大值時，且達(dá)到保護(hù)延遲，IC控制CMOS關(guān)斷充電回路。

過放保護(hù):當(dāng)電池組某一串電壓小于（欠壓）最大值時，且達(dá)到保護(hù)延遲，IC控制DMOS關(guān)斷放點回路。

過流保護(hù):當(dāng)電池組P+與P-輸出電流超過過流值，控制電路控制放電DMOS關(guān)斷放電回路，停止放電。

短路保護(hù)：當(dāng)電池組P+與P-輸出電流超過短路電流值，控制電路控制放電DMOS關(guān)斷放電回路，停止放電。

溫度保護(hù)：當(dāng)溫度感應(yīng)器達(dá)到溫度閾值時，且達(dá)到保護(hù)延遲，控制電路控制關(guān)斷充放電MOS管，停止充放電。

均衡保護(hù)：當(dāng)電池某一串達(dá)到均衡電壓時，控制電路關(guān)斷充電電路，當(dāng)電池某一串超過均衡電壓時，控制電路釋放電壓。

電池作為電動汽車的能量來源，一直是電動車行業(yè)發(fā)展的核心之一，正是因為電池技術(shù)的限制，導(dǎo)致目前電動汽車并未被全面的推廣。續(xù)航里程短，充電時間長，一直困擾的行業(yè)的發(fā)展。

鋰電池電動車優(yōu)點：

鋰電池壽命長重量輕體積小

鋰電池電動車目前品牌多樣化，捷安特，凱騎，捷奧比，途爾鋰電車等...鋰電池電動自行車的動力性能和鉛酸電池(簡易款電動自行車)差不多，充電6~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動自行車最大優(yōu)點是壽命長。全球電動車網(wǎng)小編俞蔣平要聲明：說鋰電池價格貴的只是看到表面，其實仔細(xì)算算費用和鉛酸蓄電池是差不多的，目前一般鋰電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。

鋰電池具有免激活特性

在使用鋰電池中應(yīng)注意的是，電池放置一段時間后則進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3—5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng) 。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。

鋰電池帶記憶效應(yīng)

消費者在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時，一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng)，等用了鋰電池，大家都可以松下一口氣，鋰電池不帶記憶效應(yīng)。要是還有消費者不知道如何給鋰電池充電，那不妨看看下面的內(nèi)容。

鋰電池具有能量密度高和續(xù)航時間長的特點，不斷推動著電動汽車的發(fā)展。不過，日漸攀升的價格和逐漸浮現(xiàn)的缺點讓汽車制造商開始思考，如何突破現(xiàn)狀，嘗試新的電池生產(chǎn)模式。

隨著全球日益關(guān)注空氣污染對健康和自然環(huán)境的影響，在車輛排放的監(jiān)管不斷收緊的同時，越來越多的汽車制造商將目光轉(zhuǎn)向電動汽車。作為最關(guān)鍵的部件，電池原材料鋰的需求量增加，價格也水漲船高。據(jù)統(tǒng)計，去年全球鋰離子電池的市場價值達(dá)到約250億美元，五年后將上升到470億美元，這讓汽車制造商面臨生產(chǎn)壓力。

汽車雜志編輯總監(jiān)霍爾德表示：“我想你已經(jīng)可以看到最受歡迎的電動車。其中一個阻礙生產(chǎn)的因素就是電池生產(chǎn)的速度，所以電池制造商肯定會有相應(yīng)的壓力。”

不過，鋰離子電池的壽命較短，再加上鋰離子電池電解液是液態(tài)，具有易燃的缺點，因此很多汽車制造商希望能研制出固體導(dǎo)電電池，并借此降低電池的價格，進(jìn)一步推高電動車的普及率。