.不同的性能用途方面分：

　　一次性－－－鋰錳電池－－扣式3伏電池

　　高容量（高平臺）－－用在手機(jī)數(shù)碼產(chǎn)品上

　　高倍率；－－－用在電動車和電動工具上及飛機(jī)模型

　　高溫；－－－礦燈，室上燈飾，機(jī)器內(nèi)置后備電源；

　　低溫；－－－室外環(huán)境，北方（冬天）南極；

　　中國電動車行業(yè)車用電池中用鋰電池主流是三種鐵鋰，錳鋰，三元鋰電池。

　　錳鋰 1.價格便宜。 2.低溫性能好，在零下負(fù)20度放電能有90%以上的效率。3.安全性能佳。

　　但他 1.高溫度性能差 2.循環(huán)壽命低(一般正常使用壽命大概在300到400次) 3. 克比容量低(112) 4.倍率放電差(如車子上坡和快速啟動時候,對該類電池影響很大)

　　三元 1.價格是三種材料最貴的 2.容量高(150.可以節(jié)省體積) 3.循環(huán)壽命佳(600到700次) 4.倍率放電佳

　　但他 1.安全性能是三個中最差的(特別是用鋼殼的) 2.目前中國電池行業(yè)對該材料的掌握還不成熟,用的不多.

　　鐵鋰 1.價格中 2.容量中(130) 3.循環(huán)壽命高(1500次左右) 4.高溫性能好 5.倍率放電好

　　但他 1.價格不便宜 2.低溫性能不好 3.在電動汽車上才能充分體現(xiàn)其優(yōu)越的性能(能6分鐘充滿電,能20倍放電)

　　工作原理

　　首先糾正一個概念，鋰電池按照正負(fù)極使用的材料不同，通常分兩大類 ：

　　鋰金屬電池，也就是使用二氧化錳為正極材料，金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料的電池；鋰離子電池，使用鋰合金金屬氧化物為正極材料，石墨為負(fù)極材料電池。

　　鋰金屬電池其性質(zhì)不夠穩(wěn)定而且不能充電，所以不屬于二次電池。對于新能源汽車來講，我們平時說的鋰電池，就是指鋰離子電池。

　　鋰離子電池主要由正極（含鋰化合物），負(fù)極（碳素材料），電解液，隔膜四個部分組成：

　　電池充電時，正極上鋰原子電離成鋰離子和電子（脫嵌），鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動到負(fù)極，得到電子，被還原成鋰原子嵌入到碳層的微孔中（插入）；

　　電池放電時，嵌在負(fù)極碳層中的鋰原子，失去電子（脫插）成為鋰離子，通過電解液，又運(yùn)動回正極（嵌入）；

　　鋰電池的充放電過程，也就是鋰離子在正負(fù)極間不斷嵌入和脫嵌的過程，同時伴隨著等當(dāng)量電子的嵌入和脫嵌。鋰離子數(shù)量越多，充放電容量就越高。

　　分類

　　因正極材料不同，鋰離子電池主要分為：磷酸鐵鋰（LFP），鎳酸鋰（LNO），錳酸鋰（LMO），鈷酸鋰（LCO），以及鎳鈷錳酸三元鋰（NCM）、鎳鈷鋁酸三元鋰（NCA），負(fù)極材料主要采用石墨碳材料。

　　技術(shù)路線

　　基于上表，我們來理一理不同類型鋰電池在市場的應(yīng)用情況。

　　先說說鈷酸鋰，作為鋰電池的鼻祖，當(dāng)然也可能是作為動力電池先試試水，最先用在特斯拉Roadster上，但由于其循環(huán)壽命和安全性都較低，事實(shí)證明其并不適用作為動力電池。為了彌補(bǔ)這個缺點(diǎn)，特斯拉運(yùn)用了號稱世界上最頂尖的電池管理系統(tǒng)來保證電池的穩(wěn)定性。鈷酸鋰目前在3C領(lǐng)域的市場份額很大。

　　第二是錳酸鋰電池，主要最先由電池企業(yè)AESC提出，這個AESC來頭可不小，是日產(chǎn)和日本電氣股份有限公司（NEC）的合資。錳酸鋰代表車型是為日產(chǎn)聆風(fēng)，由于其價格低，能量密度中等，安全性也一般，具有所謂的較好綜合性能。所謂成也蕭何敗也蕭何，也是正因?yàn)檫@種不溫不火的特性，其逐步被新的技術(shù)所替代。

　　接著是磷酸鐵鋰，作為比亞迪的主打，其穩(wěn)定好，壽命長，且具有成本優(yōu)勢，特別適用于需要經(jīng)常充放電的插電式混合動力汽車，但其缺點(diǎn)是能量密度一般。

電池保養(yǎng)

　　其實(shí)電池沒有太多要顧及的使用注意，換句話說是顧及也沒有太大用。一個電池能使用多少次，差別更多的來自電池本身制造中的個體差異，而不是使用方法。除了本身的電池品質(zhì)之外，電池自身的使用壽命是有限的。一旦電池下了生產(chǎn)線，其壽命就開始流逝。不管你是否使用，鋰電池的使用壽命都只在兩到三年。電池容量下降的重要原因之一還是由于氧化引起的內(nèi)部電阻增加，最后電解槽電阻會達(dá)到某個點(diǎn)，盡管這時電池充滿電，但電池不能釋放已儲存的電量。許多朋友都認(rèn)為初次使用鋰電池應(yīng)該充電16個小時以上，這樣可以充分的激活電池，其實(shí)這樣做并沒有根據(jù)，這只是當(dāng)年流行的鎳氫或鎳鎘電池的充電方法，對于鋰離子電池來說并不適用。因?yàn)檫@種以鋰聚合物為核心的電池在理論上并沒有記憶效應(yīng)，即便有，也是完全可以忽略不計(jì)的。所以只需要沖3個小時左右就完全可以了，如果顯示充電已完成，并且暫時不需要外接電源使用，那么就可以拔下電源，不必再等這么長的時間了。

　　誤區(qū)一：PSP買回來需要反復(fù)充放電三次以便激活電池。除非買到的PSP是庫存一年以上的產(chǎn)品，否則就不需要這樣做，因?yàn)楝F(xiàn)在的電池電芯在出廠的時候已經(jīng)經(jīng)過激活，而電芯在封裝成PSP電池的時候又經(jīng)過一次相當(dāng)于激活的檢驗(yàn)，因此你拿到手的電池，早已是被激活過的了，再做三次充放電過程只是無謂的增加電池的損耗。

　　誤區(qū)二：第一次充電必須充夠12小時。這對于早期那些沒有電池控制電路的鎳氫電池設(shè)備是適用的，但對于如今具有智能充放電控制模塊的PSP來說卻是個笑話，當(dāng)PSP電池充滿之后，充電電流就會被自動切斷，并且在系統(tǒng)顯示為“外接電源”。哪怕你繼續(xù)充120個小時，狀態(tài)也不會有任何變化了，一般來說，3小時也完全充滿了，剩下的“充電”只是浪費(fèi)自己的時間。反而是拿到新機(jī)器的時候應(yīng)該先把電量放光再充電。

　　誤區(qū)三：電池需要每月一次徹底充放。對于記憶效應(yīng)很強(qiáng)的鎳氫電池，這是必須的工作，但對于鋰電池，這個周期卻太頻繁了，鋰電池在理論上是消除記憶效應(yīng)的，即便有，也已經(jīng)大大減弱了可忽略不計(jì)的程度，如果你使用電池很頻繁，那么你應(yīng)該將電池放電到比較低(大約10~15%)再充電，但如果放電到連機(jī)器都開不了(0~1%)，就屬于對鋰電池的有較大損傷的深度放電，一般來說每2個月做一次這樣的操作就可以了。如果你很少使用電池，那么只要每3個月進(jìn)行一次這樣的操作就可以了。