聚合物鋰電池是否需要激活呢？激活電池需要注意什么呢？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-22 21:13
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一般電池有如下激活過程：
激活過程一：剛使用的鋰電一般都有剩余的電量，這時候就不要充電。把電池裝進(jìn)產(chǎn)品正常使用，直到電量低至完全無法開機(jī)。
激活過程二：第一次充電，最好使用原配的充電器充電，而且關(guān)機(jī)充比較好，很多人為了方便使用，不關(guān)機(jī)充電，這樣不利于激活鋰電容量。并且提醒大家的是要連續(xù)充電12小時以上15小時以下。期間若提示已經(jīng)充滿，不要理拔掉，讓它一直保持充電狀態(tài)！
激活過程三：首次充滿電之后，如果正常使用至無法開機(jī)?？梢栽侔窗催^程二繼續(xù)操作！
激活過程四：完全放電，完全充電(即重復(fù)過程二和過程三)反復(fù)三次。這時電池被激活成功，能達(dá)到最好的容量狀態(tài)。
注意事項(xiàng)有：鋰電池常常在出廠時就已經(jīng)進(jìn)行激活，所以不需要買家再次進(jìn)行激活。如果激活期建議不要用萬能充電器。如果達(dá)到正常使用期后，能不用用萬能充電器就不用。因?yàn)樵涞某潆娖魇亲詈线m的。萬能充電器，電流不的穩(wěn)定性，與鋰電池電壓并不一定相符，有加速鋰電老化的可能。
不需要，所有的鋰離子電池出廠的時候已經(jīng)激活過了，直接用手機(jī)自帶的充電器顯示充滿后就可以了。
大家知道嗎？關(guān)于聚合物鋰電池是否激活的問題一直都存在爭議。有部分網(wǎng)友覺得一般鋰離子電池不用激活，假設(shè)電池擱置時間太久了，可以在充完電后再充幾個小時。超過12小時就不行了。大家知道的常識說前三次充12小時那個說法是對原來的鎳鎘電池而言。鋰離子電池并不是，因?yàn)殇囯x子電池沒有記憶效應(yīng)。專家說過：一般化成過程中需要一段時間的小電流充放，為了電極表面SEI膜的形成，這個當(dāng)然是普通用戶的充電器無法完成的，如果真的有激活這種說法，那么這么重要的過程，生產(chǎn)商怎么可能交給用戶自己完成呢？
于是乎又有用戶反映：跟據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，鋰電池需要激活，因?yàn)橛洃浶?yīng)不可恢復(fù)，但如果鋰電池沒有激活的話會導(dǎo)致的容量不足問題還可以恢復(fù)的。不論什么數(shù)碼設(shè)備標(biāo)配的鋰電池，在啟用時都必須激活。很多用戶在使用鋰電池的過程時，沒有科學(xué)地激活，導(dǎo)致鋰電池不能達(dá)到最佳容量，容易讓人錯以為這是記憶效應(yīng)。
有經(jīng)驗(yàn)的用戶都知道電池的費(fèi)用是電動自行車最大的消耗，所以用戶非常關(guān)心延長電池的使用壽命的問題。首先要假定充電器沒有問題，用戶是否正確使用對電池的壽命至關(guān)重要。使用電池的注意事項(xiàng)如下：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個制造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續(xù)行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補(bǔ)足充電的充電器采用另外補(bǔ)充的充電器，而晚間采用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護(hù)好充電器。
一般的使用說明書上面都有關(guān)于保護(hù)充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習(xí)慣，往往除了問題以后才想起找說明書看，經(jīng)常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現(xiàn)在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設(shè)計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的后備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發(fā)生振動的顛簸。很多充電器經(jīng)過振動以后，其內(nèi)部的電位器會漂移，使得整個參數(shù)漂移，導(dǎo)致充電狀態(tài)不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風(fēng)，否則不但影響充電器的壽命，還可能發(fā)生熱漂移而影響充電狀態(tài)。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護(hù)好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。一些早期使用手機(jī)用戶以為電池最好是基本使用完了以后再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈。經(jīng)常放完電對電池的壽命影響比較大。多數(shù)充電器在指示燈變燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
池放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。
5、定期深放電。
電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
6、養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。
盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環(huán)境。
充電最佳的環(huán)境溫度是25℃?，F(xiàn)在多數(shù)充電器沒有適應(yīng)環(huán)境溫度的自動控制系統(tǒng)，所以多數(shù)充電器都是按照環(huán)境溫度25℃設(shè)計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現(xiàn)冬季欠充電和夏季過充電的問題。而環(huán)境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現(xiàn)在多數(shù)家庭都具有室內(nèi)調(diào)溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風(fēng)并且調(diào)溫的環(huán)境里。
特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態(tài)進(jìn)入溫暖的室內(nèi)的時候，電池的表面會出現(xiàn)結(jié)霜凝露。為了避免結(jié)霜凝露引起的電池漏電，應(yīng)該在電池溫度上升到與室內(nèi)溫度接近并且干燥以后再進(jìn)行充電。
8、充分利用維修條件
不少電動自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修的服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。對于失水來說，在電池容量70％的時候補(bǔ)水就比電池容量40％的時候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以，消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命
通過這些方法，用戶可以大大延長電池的使用壽命。一些用戶的續(xù)行里程比較短，電池的使用壽命相對比較長，一些問題也相對難以發(fā)現(xiàn)。所以，第4條說到的"深放電"措施也是及時發(fā)現(xiàn)電池問題的一個有效方法，不要等電池問題嚴(yán)重的時候就難以處理了。
普通蓄電池又稱為鉛酸蓄電池。這種電池的主要優(yōu)點(diǎn)就是價格便宜，電壓比較穩(wěn)定。缺點(diǎn)也很明顯，需要頻繁的日常維護(hù)。需要定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。
免維護(hù)蓄電池。在使用壽命內(nèi)不需要定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。同時還具有體積小，耐高溫，耐震的諸多優(yōu)點(diǎn)。這種電池，畢竟簡單省事。缺點(diǎn)就是價格比普通的電池更貴。
想增加電池的使用壽命的話，就一定要注意平時的保養(yǎng)和愛護(hù)，也不要有傷害蓄電池的用車習(xí)慣。電池壽命快到期了一般會感覺車前燈沒有以前亮了，或者天氣比較冷的時候車打不了火。如果出現(xiàn)了類似的情況就要檢查是不是該換電池了。
一般來說道，新購車原裝電池可以用3-4年、不過更換過一次以后一般2年左右就需更換。
汽車電瓶的壽命與車況、路況、駕駛員的習(xí)慣與保養(yǎng)狀態(tài)等多種因素有關(guān)，缺少車輛使用的常識的人開車不注意保養(yǎng)，半年都有可能壞掉，一般車越新電池越省、因?yàn)轳R達(dá)好用省電池、發(fā)電機(jī)好用蓄電池能充分的充電，車舊了以后、尤其是那兩個大件馬達(dá)發(fā)電機(jī)更換以后，特別是在沒有換成原廠配件的情況下，蓄電池的更換時間就更短了。
化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲存為化學(xué)能；需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。
蓄電池(StorageBattery)是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等。
