蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。

干電池是一種以糊狀電解液來產(chǎn)生直流電的化學(xué)電池，是日常生活之中為普遍使用，以及輕便的電池。

干電池不能重復(fù)使用，是一次性的；蓄電池可充電重復(fù)使用。

干電池

干電池屬于化學(xué)電源中的原電池，是一種一次性電池。因為這種化學(xué)電源裝置其電解質(zhì)是一種不能流動的糊狀物，所以叫做干電池，這是相對于具有可流動電解質(zhì)的電池說的。干電池不僅適用于手電筒、半導(dǎo)體收音機(jī)、收錄機(jī)、照相機(jī)、電子鐘、玩具等，而且也適用于國防、科研、電信、航海、航空、醫(yī)學(xué)等國民經(jīng)濟(jì)中的各個領(lǐng)域。

2.種類

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，干電池已經(jīng)發(fā)展成為一個大的家族，到目前為止已經(jīng)約有100多種。常見的有普通鋅-錳干電池、堿性鋅-錳干電池、鎂-錳干電池、鋅-空氣電池、鋅-氧化汞電池、鋅-氧化銀電池、鋰-錳電池等。

對于使用最多的鋅-錳干電池來說，由于結(jié)構(gòu)的不同又可分：糊式鋅-錳干電也、紙板式鋅-錳干電池、薄膜式鋅-錳干電池、氯化鋅鋅-錳干電池、堿性鋅-錳干電池、四極并聯(lián)鋅-錳干電池、迭層式鋅-錳干電池等。

3.鋅-錳干電池的結(jié)構(gòu)與原理

鋅錳干電池是日常生活中常用的干電池。

正極材料：MnO2、石墨棒

負(fù)極材料：鋅片

電解質(zhì)：NH4Cl、ZnCl2及淀粉糊狀物

電池符號可表示為

（－）Zn｜ZnCl2、NH4Cl（糊狀）‖MnO2｜C（石墨）（＋）

負(fù)極：Zn＝Zn2＋＋2e

正極：2MnO2＋2NH4＋＋2e＝Mn2O3＋2NH3＋H2O

總反應(yīng)：Zn＋2MnO2＋2NH4＋＝2Zn2＋＋Mn2O3＋2NH3＋H2O

鋅錳干電池的電動勢為1.5V。因產(chǎn)生的NH3氣被石墨吸附，引起電動勢下降較快。如果用高導(dǎo)電的糊狀KOH代替NH4Cl，正極材料改用鋼筒，MnO2層緊靠鋼筒，就構(gòu)成堿性鋅錳干電池，由于電池反應(yīng)沒有氣體產(chǎn)生，內(nèi)電阻較低，電動勢為1.5V，比較穩(wěn)定。

干電池屬于化學(xué)電源中的原電池，是一種一次性電池，它以二氧化錳為正極，以鋅筒為負(fù)極，把化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔芄┙o外電路。在化學(xué)反應(yīng)中由于鋅比錳活潑，鋅失去電子被氧化，錳得到電子被還原。

蓄電池

蓄電池是電池中的一種，他的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。

它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28％的稀硫酸。

蓄電池的應(yīng)用十分廣泛，可用于UPS，電動車，滑板車，風(fēng)能太陽能系統(tǒng)，安全報警等等方面。

蓄電池：正極板是二氧化鉛板,負(fù)極板是鉛板,通過互插式結(jié)構(gòu),就是一層正極板一層負(fù)極板的排列,極板之間有空隙,其間填充稀硫酸作為電解液,將所有的正極板連通出來到正極,所有的負(fù)極板連通出來做負(fù)極即可,另外一般蓄電池是6V和12V的規(guī)格,一般一個鉛酸蓄電池單元的電壓是2V,所以6V和12V的事實上是3個和6個電池單元的串聯(lián).

一般所說的維護(hù)電瓶是由電動車廠家或者電池廠家提供給經(jīng)銷商的用于售后的電瓶，大多電瓶售后是分兩段的，前一段換電瓶是換新的，后一段是換維護(hù)電瓶，廠家給經(jīng)銷商大多是前七后八，經(jīng)銷商給用戶大多是半年對半年。維護(hù)電瓶的外觀有明顯的標(biāo)示，一般屬于非賣品，從性能上看維護(hù)電瓶要略低于新電瓶，但也有的維護(hù)電瓶使用上和新電瓶一樣，只是壽命短些。

汽車電瓶電流大電壓低，電動車電瓶電壓高電流低。

現(xiàn)在的電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。

1860年，法國的普朗泰發(fā)明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當(dāng)電池使用一段時間后使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復(fù)使用，蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。

由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優(yōu)點汽車電瓶都是采用開放式蓄電池，容量大，主要是因為汽車空間大，并且在汽車啟動后，汽車內(nèi)置發(fā)動機(jī)可以對蓄電池進(jìn)行充電。

電動車電瓶很多是使用免維蓄電池，一是電動車空間小，在車運行過程中沒有發(fā)動機(jī)可以補(bǔ)電，使用人員沒有維護(hù)蓄電池的能力?，F(xiàn)在有部分電動車已經(jīng)使用鋰蓄電池，因為它比鉛蓄電池體積小、重量輕、容量大，不需要人為維護(hù)。

汽車用電池用的都是鉛酸12伏的加電瓶液的，電容量較大，體積也大，而電動車電池是鋰等免維護(hù)電池，容量少，體積也小，（也可以做成大容量的）為了其對電壓的需要，它是幾塊電池串聯(lián)后升成36或48伏電壓后再用的，

電動車電池是免維護(hù)鉛酸電池蓄電池，主要缺點是重，低溫降低續(xù)航，無法長時間使用，壽命短。優(yōu)點是價格便宜，可回收。一般是12V一節(jié)。

汽車電池是半鉛酸電池，鉛酸表面有酸液。好點的以鎳氫，鋰。一般只用一節(jié)12V。

不用混用的，用途領(lǐng)域不同。

起動型蓄電池是應(yīng)用于汽車起動，瞬間大電流放電能力強(qiáng)，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。

代表型號：6-QW-60（550）

6：串聯(lián)單格數(shù)，12V；

QW：免維護(hù)型汽車起動型；

60：20小時率額定容量，Ah；

550：-18℃起動電流，A。

辨別電動車電瓶的好壞有以下方法：

1、通過電瓶外在包裝判斷電池的新舊：（1）查看外包裝是否存在破損或者已經(jīng)拆開的現(xiàn)象；（2）檢查電池本身的外觀，觀察是否存在劃傷印跡及正負(fù)極的接線頭位置是否有銹跡現(xiàn)象；（3）檢查電池外殼上是否有防偽標(biāo)簽，生產(chǎn)日期是否比較久遠(yuǎn)，廠家相關(guān)信息標(biāo)志是否齊全，書寫是否清晰完整。如電瓶外在包裝存在1點及1點以上的情況，則考慮該電瓶是舊電瓶，質(zhì)量可能存在問題。

2、在試行過程中檢測電池的優(yōu)劣——將剛充滿電量的電池安裝到電動車上，啟動電動車電源，在行駛過程中突然加速電動車，觀察電量表指針的變化情況：（1）加速騎行過程中電量表的指針出現(xiàn)只下落不到半格的情況，則判斷該電池是嶄新的或性能較好；（2）加速騎行過程中電量表的指針出現(xiàn)下落1格甚至2格的情況，則判斷該電池是舊電池或質(zhì)量較差；（3）加速騎行過程中電量表的指針出現(xiàn)下落3格甚至4格的情況，則判斷該電池是由報廢電池修復(fù)后假冒新電池的產(chǎn)品，質(zhì)量極差。

中國電動車聯(lián)盟成員回答：消費者不了解電池的正確使用方法部分消費者使用電池方法不當(dāng)，一是長時間充電，認(rèn)為充的時間越長電量越足；二是長時間虧電，直到跑不動了才充電；三是在溫度過高或過低的情況下充電；四是不注意電池的定期檢查、維護(hù)。如何正確充放電正確的使用方法在一定程度上能起到延長蓄電池壽命的作用?，F(xiàn)就正確的使用方法做個簡單的介紹：一、不宜騎過就充電電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，充放電的次數(shù)越多壽命縮減越快。所以，不應(yīng)該只要騎過電動車就充電，應(yīng)該掌握在電池的最大行使里程的60%-70%時再充電。二、充電時間不宜過長許多電動車用戶認(rèn)為充電時間越長電池電量越足。這是非常錯誤的。充電時間一般以充電器變燈后延長一小時以內(nèi)為最佳。長時間的過充容易導(dǎo)致電池變形、失水等現(xiàn)象。從而直接危害電池壽命。三、最好用智能插座眾多的電動車用戶下班回家充電，第二天上班時切斷電源，其實大多充電器不能百分之百地保證在電池充滿時自動斷電。最好的辦法是選購智能插座，充電時設(shè)置好時間，這樣便能解決晚上安心休息的問題。四、嚴(yán)禁虧電行使有的用戶一直到電動車騎不動時再充電，這樣就嚴(yán)重傷害電池性能。多次深度放電會極大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電。五、不要在溫度過高或過低的情況下充電。充電過程中電池本身會產(chǎn)生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能。溫度過低。電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。

1、電瓶在電動自行車上安裝要牢固，以防騎行時電瓶受振動損害。

2、經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電。

3、絕對不能讓電瓶長期處于電量不足的狀態(tài)，并且要養(yǎng)成每天晚上為電瓶充電的良好習(xí)慣。

4、電動自行車剛起動時，要用腳踏助力起動，以免放電電流過大而損壞電瓶。

5、騎行時，要注意不能讓電瓶放電，過放電容易引起電瓶嚴(yán)重虧電，從而大大地縮短其使用壽命。電動自行車上一般都設(shè)有欠壓保護(hù)功能，當(dāng)電瓶電量顯示器只有一只顯示燈亮?xí)r，應(yīng)立即對電瓶進(jìn)行充電，以免電瓶過放電。