1.尺寸不同。雖然18650和5號(hào)電池看起來有些像，但二者的尺寸其實(shí)是不同的，18650無論是長度還是直徑比5號(hào)電池大不少。

2.電壓不同。鋰電池的電壓一般在3.5~4.0V左右，最常見的是3.7V；而5號(hào)電池的電壓為1.5V（不可充電）或者1.2V（可充電）。

3.其工作原理（內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)過程）不同。

4.18650是可充電電池，普通5號(hào)電池大多數(shù)都是一次性電池，可充電的很少。

1、電壓不一樣，容量不一樣，前者可以充電，后者不能充電。

2、從外形上分析：這兩種電池都屬于圓柱型電池，只是外形的規(guī)格是不一樣的。18650鋰電池的規(guī)格是直徑18毫米，長65毫米；而5號(hào)電池（其實(shí)5號(hào)電池的學(xué)名是14500電池）的規(guī)則是直徑14毫米，長50毫米。

3、從種類上分析：18650鋰電池可分為18650鋰離子電池,18650磷i酸鐵鋰電池,18650鎳氫電池；而5號(hào)電池則有鎳氫充電電池、鎳鎘充電電池、堿性鋅錳電池（簡(jiǎn)稱“堿性電池”）、普通酸性鋅錳電池（簡(jiǎn)稱“普通電池”）等。

所謂聚合物鋰電池是指使用了聚合物作為電解質(zhì)的鋰離子電池，具體來分又分為“半聚合物”與“全聚合物”兩種。“半聚合物”是指在隔離膜上涂一層聚合物（一般是PVDF），使電芯的粘合力更強(qiáng)，電池可以做得更硬，其電解質(zhì)仍然是液態(tài)電解液。而“全聚合物”是指使用聚合物在電芯內(nèi)部形成凝膠網(wǎng)絡(luò)，然后再注入電解液形成電解質(zhì)。雖然“全聚合物”電池仍然要使用液態(tài)電解液，但用量要少很多，這對(duì)鋰離子電池的安全性能有極大的提高。據(jù)筆者所知，現(xiàn)在只有SONY在量產(chǎn)“全聚合物”鋰離子電池。

從另一個(gè)方面來說，聚合物電池是指使用鋁塑包裝膜作為外包裝的鋰離子電池，也就是俗稱的軟包電池。這種包裝膜由三層構(gòu)成，分別是PP層、Al層與尼龍層，由于PP與尼龍是聚合物，所以這種電芯被稱為聚合物電池。

1、價(jià)格更低

18650的國際價(jià)格大約在1USD/pcs，按照2Ah來計(jì)算的話大約合3RMB/Ah。而聚合物鋰電的價(jià)格，低端的山寨廠在4RMB/Ah，中端的在5~7RMB/Ah，中高端的在7RMB/Ah以上。像ATL、力神這種的，一般都能賣到10RMB/Ah左右，而且你單小了人家還不愿意接。

2、不可定做

SONY一直想把鋰離子電池做成像堿性電池一樣，有一定的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就像5號(hào)電池、7號(hào)電池，全世界基本上都一樣。但由于鋰離子電池的一大優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行外形設(shè)計(jì)，不可能有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以到現(xiàn)在鋰離子電池工業(yè)界基本上只有18650這一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)，其他的都是根據(jù)客戶需求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。

3、安全性差

我們知道鋰離子電池在極端情況下（如過充、高溫等），內(nèi)部會(huì)發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的氣體。18650電池使用的是金屬外殼，有一定的強(qiáng)度，當(dāng)內(nèi)部氣壓達(dá)到一定的時(shí)候鋼殼會(huì)破裂爆炸，發(fā)生極恐怖的安全事故。

這也是為什么測(cè)試18650電池的房間一般都必須用層層保護(hù)，而且測(cè)試時(shí)絕對(duì)不能進(jìn)人。聚合物電池就不存在這個(gè)問題，即使同樣在極端情況下，由于包裝膜強(qiáng)度較低，只要?dú)鈮荷愿呔蜁?huì)破裂，不會(huì)產(chǎn)生爆炸，最最惡劣的情況就是燃燒。所以從安全性上來說聚合物電池要優(yōu)于18650電池。

4、能量密度低

一般的18650電池容量能做到2200mAh左右，這樣算下來能量密度大約在500Wh/L，而聚合物電池的能量密度現(xiàn)階段量產(chǎn)能夠接近600Wh/L。

但聚合物電池也有自己的缺點(diǎn)。主要是成本較高，由于可以按照客戶需求設(shè)計(jì)，這里面的研發(fā)成本就要算進(jìn)去。而且外形多變、種類繁多，導(dǎo)致在制造過程中各種工裝夾具是非標(biāo)準(zhǔn)件，也相應(yīng)的增加了成本。聚合物電池本身的通用性差，這也是靈活設(shè)計(jì)帶來的，往往為了那么1mm的區(qū)別就需要重新為客戶設(shè)計(jì)一款。

三、18650鋰電池的應(yīng)用

在能源電池行業(yè)鋰二次電池的應(yīng)用得益于其優(yōu)越的性能。隨著鋰二次電池技術(shù)的不斷發(fā)展，已廣泛的應(yīng)用于我們的日常生活中；多次使用的充電電池越來越受到消費(fèi)者的青睞。關(guān)注能源電池行業(yè)、充分認(rèn)識(shí)電池進(jìn)而讓我們做到“為我所用”，目前18650鋰電池在下面的領(lǐng)域有一定的應(yīng)用。

1、儲(chǔ)能類

主要應(yīng)用于基站電源、清潔能源儲(chǔ)能、電網(wǎng)電力儲(chǔ)能、家庭光儲(chǔ)系統(tǒng)等。

2、動(dòng)力類

主要指電動(dòng)交通工具，電動(dòng)自行車、新能源汽車等。

3、數(shù)碼類

手機(jī)、平板、筆記本電腦、電動(dòng)玩具、MP3/MP4、耳機(jī)、充電寶、航模、移動(dòng)電源等。

鋰聚合物電池是指的全固態(tài)或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個(gè)是日本的SONY，一個(gè)是中國的ATL

鋰電池一般是指鋁殼電池，電解液為液態(tài)，外包裝材料為鋁殼，、

鋰聚合物電池比鋰電池要安全。鋰聚合物電池是鋰離子電池升級(jí)換代產(chǎn)品。相對(duì)于現(xiàn)在流行的鋰離子電池而言，它具有容量大、體積?。ū。?、安全（不會(huì)爆炸）等優(yōu)點(diǎn)。但是，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的換代需要一定時(shí)間，它的造價(jià)（成本）目前還比較高，僅在高端數(shù)碼產(chǎn)品中有使用（超薄筆記本電腦等）。

可以預(yù)見，在未來的5--10年中，鋰聚合物電池必將取代現(xiàn)有的鋰離子電池！其實(shí)，在電子產(chǎn)品行業(yè)比較發(fā)達(dá)的日韓等國鋰聚合物電池的普及率己達(dá)到了一定水平，只是我國在這方面還較為落后，讓我們拭目以待吧！等不遠(yuǎn)的將來采用鋰聚合物電池的手機(jī)便宜了，我一定要更換一部這種更安全的手機(jī)（電池）！

鋰聚合物電池（Li-polymer，又稱高分子鋰電池）：具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特征，可以配合各種產(chǎn)品的需要，制作成任何形狀與容量的電池。該類電池可以達(dá)到的最小厚度可達(dá)0.5mm。相對(duì)于鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點(diǎn)如下：

1.無電池漏液?jiǎn)栴},其電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液,使用膠態(tài)的固體。

2.可制成薄型電池：以3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0.5mm。

3.電池可設(shè)計(jì)成多種形狀。

4.電池可彎曲變形：高分子電池最大可彎曲90°左右。

5.可制成單顆高電壓：液態(tài)電解質(zhì)的電池僅能以數(shù)顆電池串聯(lián)得到高電壓,而高分子電池由于本身無液體，可在單顆內(nèi)做成多層組合來達(dá)到高電壓。

6.容量將比同樣大小的鋰離子電池高出一倍。

1、給電瓶車充電時(shí)間不可過長，過充會(huì)導(dǎo)致蓄電池長時(shí)間發(fā)熱，加快蓄電池的報(bào)廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標(biāo)稱率充電(蓄電池標(biāo)準(zhǔn)充電），10小時(shí)左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時(shí)間在10小時(shí)到12小時(shí)之間即可，極限不要超過16小時(shí)。很多人有認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為充電器是智能充電，怎么充都無所謂，因而長時(shí)間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。

2、蓄電池的可充電次數(shù)是有限的，好的電池理論上能達(dá)到1000次左右，一般的電動(dòng)車蓄電池能沖個(gè)300次左右就不錯(cuò)了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經(jīng)常嚴(yán)重欠壓，也會(huì)導(dǎo)致加速報(bào)廢，新一代的控制器都有欠壓保護(hù)功能，老式控制器可能沒有欠壓保護(hù)，因而這種情況尤其需要注意避免經(jīng)常欠壓。

3、電動(dòng)車就算不騎，蓄電池也會(huì)放電，很多電動(dòng)車靜置一周到兩周內(nèi)基本都會(huì)放完電了。因此，為了保護(hù)蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時(shí)間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家里又沒人用車，這樣長時(shí)間閑置電動(dòng)車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負(fù)極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護(hù)蓄電池。

4、有的時(shí)候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數(shù)重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標(biāo)準(zhǔn)充電雖然速度慢一點(diǎn)，但有利于保護(hù)蓄電池的壽命，經(jīng)?？焖俪潆姇?huì)加快蓄電池報(bào)廢。此外，一些高級(jí)充電器充電時(shí)間可調(diào)，也就是可以調(diào)整充電電流或是充電電壓，從而實(shí)現(xiàn)快充、標(biāo)準(zhǔn)充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。

5、電動(dòng)車往往使用的是蓄電池組，當(dāng)電池蓄電能力極大下降后，很多人為了所謂的省錢，往往會(huì)想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買一些二手翻新的蓄電池進(jìn)行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時(shí)候也往往不考慮蓄電池的規(guī)格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規(guī)格不統(tǒng)一，不但會(huì)加快蓄電池報(bào)廢速度，還可能損壞電機(jī)等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統(tǒng)一規(guī)格的電池組。

6、很多電動(dòng)車使用的蓄電池，雖然號(hào)稱干粉蓄電池，其實(shí)并不只是干粉電池，只是密封起來的免維護(hù)鉛酸蓄電池。由于經(jīng)常過充發(fā)熱導(dǎo)致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之后（遠(yuǎn)未到蓄電池報(bào)廢時(shí)間），往往就蓄電能力很差了，這種情況并不是蓄電池報(bào)廢了，而是蓄電池內(nèi)電解液過少，很多人不明白這個(gè)道理，以為是蓄電池報(bào)廢了，往往重新購買電池組。實(shí)際上，這種蓄電池可以自己修復(fù)，把密封蓋撬開，然后往蓄電池里注入電解液即可。蓄電池電解質(zhì)補(bǔ)充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。

7、電動(dòng)車充電滿后，在斷電時(shí)，要先拔充電器的電源插頭，最后再拔充電器跟電車的連接插頭。如果反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動(dòng)車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時(shí)漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時(shí)短路起火，而且線路絕緣性不好也會(huì)加快耗電。

電動(dòng)車的線路接頭，以及蓄電池接線，都要定期檢查一下是否松動(dòng)，重點(diǎn)是檢查線路接頭的氧化情況，一旦松動(dòng)或是氧化嚴(yán)重，不但影響行駛性能，還會(huì)導(dǎo)致線路和蓄電池發(fā)熱，降低蓄電池壽命，嚴(yán)重還會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

8、電動(dòng)車不要經(jīng)常停放在潮濕環(huán)境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環(huán)境，否則，金屬部件和輪胎都會(huì)加速腐蝕生銹報(bào)廢。此外，也盡量要避免長期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。

9、定期檢查剎車性能，防止上路出現(xiàn)剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現(xiàn)不靈活，或是偶爾失靈，就要進(jìn)行維修或是更換，防止外出時(shí)趴窩。

10、平時(shí)行車時(shí)，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時(shí)，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會(huì)造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。

11、電動(dòng)車在平時(shí)的騎行中不要經(jīng)常嚴(yán)重超載，以保護(hù)電動(dòng)車的車架。電動(dòng)車的車架承重能力遠(yuǎn)不及摩托車，但一些人習(xí)慣把摩托車的超載移到電動(dòng)車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴(yán)重事故。