儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

到目前為止，中國沒有達(dá)到類似美國、日本將儲能當(dāng)作一個獨(dú)立產(chǎn)業(yè)加以看待并出臺專門扶持政策的程度，尤其在缺乏為儲能付費(fèi)機(jī)制的前提下，儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化模式尚未成形。

電池儲能大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應(yīng)急電源、電瓶車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復(fù)充電的干電池：如鎳氫電池，鋰離子電池等。本文跟隨小編一起來了解一下九種電池儲能的優(yōu)缺點(diǎn)。

電池儲能的優(yōu)缺點(diǎn)（九種儲能電池解析）

一、鉛酸電池

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、原料易得，價格相對低廉；

2、高倍率放電性能良好；

3、溫度性能良好，可在－40～＋60℃的環(huán)境下工作；

4、適合于浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應(yīng)；

5、廢舊電池容易回收，有利于保護(hù)環(huán)境。

主要缺點(diǎn)：

1、比能量低，一般30～40Wh／kg；

2、使用壽命不及Cd／Ni電池；

3、制造過程容易污染環(huán)境，必須配備三廢處理設(shè)備。

二、鎳氫電池

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65Wh／kg，體積能量密度都有所提高200Wh／L；

2、功率密度高，可大電流充放電；

3、低溫放電特性好；

4、循環(huán)壽命（提高到1000次）；

5、環(huán)保無污染；

6、技術(shù)比較鋰離子電池成熟。

主要缺點(diǎn)：

1、正常工作溫度范圍－15～40℃，高溫性能較差；

2、工作電壓低，工作電壓范圍1．0～1．4V；

3、價格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。

三、鋰離子電池

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、比能量高；

2、電壓平臺高；

3、循環(huán)性能好；

4、無記憶效應(yīng)；

5、環(huán)保，無污染；目前是最好潛力的電動汽車動力電池之一。

四、超級電容

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、功率密度高；

2、充電時間短。

主要缺點(diǎn)：

能量密度低，僅1－10Wh／kg，超級電容續(xù)航里程太短，不能作為電動汽車主流電源。

電池儲能的優(yōu)缺點(diǎn)（九種儲能電池解析）

五、燃料電池

主要優(yōu)點(diǎn)：

1、比能量高，汽車行駛里程長；

2、功率密度高，可大電流充放電；

3、環(huán)保，無污染。

主要缺點(diǎn)：

1、系統(tǒng)復(fù)雜，技術(shù)成熟度差；

2、氫氣供應(yīng)系統(tǒng)建設(shè)滯后；

3、對空氣中二氧化硫等有很高要求。由于國內(nèi)空氣污染嚴(yán)重，在國內(nèi)的燃料電池車壽命較短。

六、鈉硫電池

優(yōu)勢：

1、高比能量（理論760wh／kg；實(shí)際390wh／kg）；

2、高功率（放電電流密度可達(dá)200～300mA／cm2）；

3、充電速度快（充滿30min）；

4、長壽命（15年；或2500～4500次）；

5、無污染，可回收（Na，S回收率近100％）；6、無自放電現(xiàn)象，能量轉(zhuǎn)化率高；

不足：

1、工作溫度高，其工作溫度在300～350度，電池工作時需要一定的加熱保溫，啟動慢；

2、價格昂貴，萬元／每度；

3、安全性差。

七、液流電池（釩電池）

優(yōu)點(diǎn)：

1、安全、可深度放電；

2、規(guī)模大，儲罐尺寸不限；

3、有很大的充放電速率；

4、壽命長，高可靠性；

5、無排放，噪音??；

6、充放電切換快，只需0．02秒；

7、選址不受地域限制。

缺點(diǎn)：

1、正極、負(fù)極電解液交叉污染；

2、有的要用價貴的離子交換膜；

3、兩份溶液體積大，比能量低；

4、能量轉(zhuǎn)換效率不高。

八、鋰空氣電池

致命缺陷：

固體反應(yīng)生成物氧化鋰（Li2O）會在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導(dǎo)致放電停止?？茖W(xué)家認(rèn)為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實(shí)驗(yàn)室都在研究這種技術(shù)，但如果沒有重大突破，要想實(shí)現(xiàn)商用可能還需要10年。

九、鋰硫電池（鋰硫電池是一類極具發(fā)展前景的高容量儲能體系）

優(yōu)點(diǎn)：

1、能量密度高，理論能量密度可達(dá)2600Wh／kg；

2、原材料成本低；

3、能源消耗少；

4、低毒。

雖然鋰硫電池研究已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年，并且在近10年時間取得了許多成果，但離實(shí)際應(yīng)用還有不小距離。

電動汽車時常發(fā)生的安全事故令人憂心，特斯拉一項(xiàng)專利顯示，這家美國電動汽車制造商試圖從防止動力電池過熱這一角度，保障電動汽車安全。

與大型汽車制造商們在電動車上使用數(shù)百個大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動車電池也有一些過熱問題，但是問題不大。但并不意味著特斯拉沒有嘗試改進(jìn)其電池組。

據(jù)外媒報道，上周，美國專利商標(biāo)局（U．S． Patent ＆ Trademark Office）發(fā)布了特斯拉提交了一份專利申請，名為“電池組冷卻高壓電解”（High Voltage Electrolysis of Coolant in a Battery Pack），旨在解決動力電池組發(fā)燙問題。

該電池冷卻專利描述了一種新型冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用含有兩種不同液體的冷卻劑溶液。兩種液體混合在一起，形成新液體，然后隨著液體混合預(yù)設(shè)比率的變化，混合液體會有不同沸點(diǎn)。

冷卻系統(tǒng)的傳感器監(jiān)控電池模塊高壓電解情況，并可自動修復(fù)，以降低高壓電解時可能的風(fēng)險。

該專利申請表示，一旦過熱反應(yīng)開始，過熱就會在整個電池組內(nèi)或者電池組內(nèi)一部分蔓延，直到過熱電池充分冷卻，否則整個電池組或部分電池組會被耗盡。

但是，電池必須加熱到200攝氏度才可釋放能量。雖然高壓電解造成電池過熱的風(fēng)險很大，但是另一風(fēng)險，即電解化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生氫氣也會出現(xiàn)。某些條件下，電解過程中釋放的氫氣會積聚在電池組內(nèi)部，會造成威脅。