國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）《危險(xiǎn)品規(guī)則》第60版綜合了國際民航組織（ICAO）危險(xiǎn)品專家委員會(huì)編寫的 2019-2020 版本 ICAO 技術(shù)細(xì)則的所有內(nèi)容以及 IATA 危險(xiǎn)品專家委員會(huì)通過的變化內(nèi)容。和往年一樣，鋰電池運(yùn)輸規(guī)則又有新的要求產(chǎn)生，這必將對(duì)2019年的鋰電池運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。

1. 對(duì)條款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 適用于電池驅(qū)動(dòng)助行器的裝載要求進(jìn)行了簡化和標(biāo)準(zhǔn)化，其要求航空運(yùn)營者須負(fù)責(zé)確保助行器正確的做好固定和防護(hù)以防止助行器受到其他行李或貨物的影響而導(dǎo)致?lián)p壞及產(chǎn)生危險(xiǎn)；第59版DGR中適用鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的助行器的術(shù)語“collapsible"第60版內(nèi)已刪除；

2. 條款3.9.2.6其下增加(f)和(g)兩個(gè)子條款，這兩個(gè)子條款分別規(guī)定：

(f) 增加新的類別準(zhǔn)則，說明關(guān)于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。

(g) 自2020年1月1號(hào)開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測試概要說明。

3. 第4.2危險(xiǎn)物品清單增加新的危險(xiǎn)品條目，UN 3536, 安裝在貨物運(yùn)輸單元內(nèi)的鋰電池；

4. 第4.2危險(xiǎn)物品清單列表，針對(duì)所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來的9FZ更改為12FZ；

5. 第4.4特殊條款(SP), 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有獲得航空運(yùn)營者，目的國及區(qū)域下的洲的批準(zhǔn)的情況下可以通過客機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸；

6. 第4.4特殊條款(SP)，其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規(guī)定如下：

A213 對(duì)于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當(dāng)其分配到Section II時(shí)，會(huì)受到適當(dāng)限制；A334 如SP A213規(guī)定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行運(yùn)輸；

7. 第7章標(biāo)記和標(biāo)簽要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了針對(duì)新的第9類鋰電池危險(xiǎn)標(biāo)簽的闡釋，要求該標(biāo)簽的下半部分除了體現(xiàn)危險(xiǎn)類別號(hào)“9”之外，不可體現(xiàn)其他任何文字；同時(shí)由于原鋰電池操作標(biāo)簽（Lithium battery handling label）已被新的鋰電池標(biāo)簽(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新鋰電池標(biāo)簽強(qiáng)制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標(biāo)簽；

8. 附錄B內(nèi)B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對(duì)UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 3480, Section II of PI 965—EBI。

近年來，國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模不斷增長，動(dòng)力電池的需求也不斷增長。企業(yè)紛紛擴(kuò)張，競爭激烈到讓人窒息。根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部數(shù)據(jù)，2018年1－8月，我國新能源汽車動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)總量約22.97Gwh，同比增長達(dá)102.76％。而在競爭激烈的背后，也得益于國家政策的支持。

可以說，每一項(xiàng)政策的頒布，甚至政策變動(dòng)的傳聞，都牽動(dòng)著電池人的神經(jīng)。在此，小編盤點(diǎn)了2018年前三季度與動(dòng)力電池關(guān)系重大的那些政策！