這是一個(gè)充電電池虛標(biāo)容量背后的故事！虛標(biāo)其實(shí)就是虛偽夸大，將原物參數(shù)放大（夸大）來吸引眼球；今天聊一聊電池容量虛標(biāo)的那些事。

1、什么是電池容量虛標(biāo)？

電池容量虛標(biāo)就是放大或夸大實(shí)際電池容量的參數(shù)，目的是吸引消費(fèi)者眼球并能賣上好價(jià)錢。

舉例A：假設(shè)一節(jié)18650鋰電池的電池容量實(shí)際是2200mAh，廠家在電池上標(biāo)識是5000mAh，那么這就屬于電池容量虛標(biāo)現(xiàn)象。

舉例B：本文標(biāo)題是“充電電池虛標(biāo)容量背后不為人知的故事！”，如果我將標(biāo)題寫成“新技術(shù)，單節(jié)18650電池容量突破30000mAh了”，那么這就是吸引眼球，但沒有真實(shí)性，屬于違法行為。

2、黑心廠家對電池虛標(biāo)容量后有什么利益？

主要就是為了“賣個(gè)好價(jià)錢”。

舉例C：假設(shè)一款3.7V2000mAh的鋰電池組，它的電池能量是7.4Wh，那么如果將其鋰電池組標(biāo)識為3.7V5000mAh，那么它的電池能量就變成18.5Wh。

若按每Wh為2.5元含稅價(jià)，那么電池廠家就能多賣27.75元，這對于黑心作坊的電池廠來說利潤是相當(dāng)向往的。

延伸：電池能量=電池標(biāo)稱電壓 X 電池標(biāo)稱容量。

3、哪些最容易虛標(biāo)？

虛標(biāo)容量最早貌似是從山寨手機(jī)電池開始的，據(jù)悉早年流行的山寨手機(jī)鈴聲大，電池容量隨便一看大多都是3500mAh以上的，那個(gè)時(shí)候方型鋁殼電池的容量做到3500mAh應(yīng)該很難很難吧。

這時(shí)虛標(biāo)開始曼延，比如手機(jī)sd卡虛標(biāo)容量，手機(jī)內(nèi)存虛標(biāo)容量，u盤虛標(biāo)容量，移動電源虛標(biāo)容量等，其實(shí)最容易看到應(yīng)屬于移動電源充電寶虛標(biāo)，有些火車站周邊就有很多地?cái)偸截溬u充電寶電池的，而這些充電寶容量大多都是1萬毫安時(shí)起，而售價(jià)約在30元左右，可以想象一下。

4、怎么識別電池容量虛標(biāo)。

以這張圖片為例，這張電池圖片就是虛標(biāo)容量，以此為案例詳解說明。

上圖電池標(biāo)識是18650 7.4V-5200mAh，也能明顯看出它是2個(gè)18650電芯組成的鋰電池組，那么為什么說它是虛標(biāo)呢？一起來做簡單的分析如下：

A、若兩個(gè)電芯串聯(lián)那么電壓是7.4V，這點(diǎn)并沒有什么異常。

B、正常18650電芯容量以2600mAh居多，并聯(lián)為5200mAh也沒什么異常。

關(guān)健在于單顆18650電芯并沒有5200mAh的，包括進(jìn)口的三星電芯，松下，索尼電池等，筆者也咨詢過國產(chǎn)18650電芯廠家，18650電芯最大容量才做3000mAh。

延伸小知識：這種18650鋰電芯標(biāo)稱電壓是3.7V，串聯(lián)增加電壓，并聯(lián)增加容量。

假設(shè)上圖用的電芯容量是2600mAh，那么問題來了。

如果上圖鋰電池組的2個(gè)電芯為串聯(lián)，那么它的標(biāo)識應(yīng)該是7.4V 2600mAh。

如果上圖鋰電池組的2個(gè)電芯為并聯(lián)，那么它的標(biāo)識應(yīng)該是3.7V 5200mAh。

所以確定上圖電池標(biāo)識有很大的虛標(biāo)嫌疑，

2016年 1月，在挪威的一家超級充電站中，一輛正在充電的Model S突然起火，整輛車幾乎被燒得只剩架子；2017年4月，美國紐約州一名車主駕駛Model S撞到了路邊一塊巨石上，Model S開始自燃，所幸無人員傷亡，但這輛Model S幾乎燃燒殆盡；2018年5月，一輛特斯拉Model S在美國加州發(fā)生碰撞事故后起火，明火被撲滅后，電池組又發(fā)生了兩次自燃；6月在洛杉磯，女演員麥肯馬考的丈夫駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無征兆地冒煙起火。今年年初，重慶某小區(qū)的地下車庫中，一輛特Model S在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，所幸被物業(yè)及時(shí)撲滅……

在中國，新能源車的事故率，特別是電池起火的幾率也大大高于傳統(tǒng)燃油汽車。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年前10個(gè)月，國內(nèi)見諸報(bào)端的新能源車起火事件就超過40起，特別是8月和9月高溫天氣期間，新能源車事故密集發(fā)生。

8月26日，安徽省銅陵市公交公司一輛公交車在行駛過程中突然發(fā)生起火燃燒事故；8月31日，一輛力帆650電動汽車在廣州增城區(qū)起火燃燒；9月5日，在珠海香洲某停車場內(nèi)，兩輛眾泰云100系列共享電動汽車在充電時(shí)起火燃燒；9月10日，福州市江濱路一輛比亞迪電動汽車在撞上路邊護(hù)欄之后自燃……特別是去年8月25日，一輛威馬EX5在成都威馬研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生起火自燃，更是大大打擊了用戶對新能源車乃至造車新勢力們的信心。

當(dāng)然了電池是否虛標(biāo)，上機(jī)檢測看電芯放電數(shù)據(jù)便可分曉，購買電芯時(shí)候也要擦亮眼睛，畢竟任何東西都是一分錢一分貨，“物美價(jià)廉”本身就是偽命題