你信不信，說(shuō)起電動(dòng)車上的電池，除了一小部分人外（從業(yè)者或科技小達(dá)人），大多數(shù)人都不了解。

不信你問一個(gè)開特斯拉的主，他可能連特斯拉用的是鋰電池還是鉛酸電池都不一定分得清，更不要說(shuō)是哪種型號(hào)的鋰電池了。

電動(dòng)車用鋰電池好還是蓄電池好？

是的，未來(lái)鋰電池肯定會(huì)替代鉛酸電池，但并不意味著現(xiàn)在鉛酸電池就一無(wú)是處了，甚至我覺得鉛酸電池還能再堅(jiān)挺幾年也沒問題。下面我給你簡(jiǎn)單說(shuō)一下兩者的優(yōu)缺點(diǎn),

鉛酸電池的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì)1：便宜！這應(yīng)該是它最大的優(yōu)勢(shì)，甚至不到鋰電池價(jià)格的三分之一，所以它到現(xiàn)在都沒被鋰電池淘汰了。

優(yōu)勢(shì)2：皮實(shí)！鉛酸電池好養(yǎng)活，任你摔摔打打不影響使用，即使出了問題，稍微修補(bǔ)一下還能接著用。

優(yōu)勢(shì)3：可回收再利用！鉛酸電池自帶可回收利用技能，在用壞之后可以去電動(dòng)車店里以舊換新，補(bǔ)差價(jià)便可換一組新的電池，把損失降到最低，相對(duì)也環(huán)境。

缺點(diǎn)呢？體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內(nèi)，有記憶，壽命在兩年左右。

鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)勢(shì)1：輕！通常情況下，鉛酸電池組重量在16-30公斤，體積較大；而鋰電池重量一般在2.5-3.0公斤，體積相對(duì)較小，所以騎行輕便、搬運(yùn)也方便。

優(yōu)勢(shì)2：壽命長(zhǎng)！鋰電池平均壽命大概是4年左右，大約是鉛酸電池的2倍，而且如果原來(lái)能跑50公里的話，用兩年后還能跑40公里，鉛酸電池能跑30公里就已經(jīng)夠逆天了。

優(yōu)勢(shì)3：更好用！鋰電池耐過充/耐充放電性能好，正常溫度下，鋰電池可以連續(xù)充電48小時(shí)不會(huì)出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電，抗震性也強(qiáng)。

不過，鋰電池也有制約的缺點(diǎn)：一是成本高，導(dǎo)致性價(jià)比不那么誘人了；二是技術(shù)仍不太成熟，存在起火爆炸的隱患；三是對(duì)環(huán)境污染大，鋰電池廢了后只能深埋不能重復(fù)利用。

所以，我的結(jié)論是電動(dòng)車上用鋰電池好，特斯拉和小牛電動(dòng)車等用的都是18650鋰電池組。但鉛酸電池仍會(huì)在普通電動(dòng)車上活上幾年，別忘了鉛酸電池的技術(shù)也在提高呢。

化學(xué)共沉淀法：一般是把化學(xué)原料以溶液狀態(tài)混合，并向溶液中加入適當(dāng)?shù)某恋韯?，使溶液中已?jīng)混合均勻的各個(gè)組分按化學(xué)計(jì)量比共沉淀出來(lái)，或者在溶液中先反應(yīng)沉淀出一種中間產(chǎn)物，再把它煅燒分解制備出微細(xì)粉料。

化學(xué)共沉淀法分為直接化學(xué)共沉淀法和間接化學(xué)共沉淀法。

直接化學(xué)共沉淀法是將Li、Ni、Co、Mn的鹽同時(shí)共沉淀，過濾洗滌干燥后再進(jìn)行高溫焙燒。間接化學(xué)共沉淀法是先合成Ni、Co、Mn三元混合共沉淀，然后再過濾洗滌干燥后，與鋰鹽混合燒結(jié)；或者在生成Ni、Co、Mn三元混合共沉淀后不經(jīng)過過濾而是將包含鋰鹽和混合共沉淀的溶液蒸發(fā)或冷凍干燥，然后再對(duì)干燥物進(jìn)行高溫焙燒。

與傳統(tǒng)的固相合成技術(shù)相比，采用共沉淀方法可以使材料達(dá)到分子或原子線度化學(xué)計(jì)量比混合，易得到粒徑小、混合均勻的前驅(qū)體，且煅燒溫度較低，合成產(chǎn)物組分均勻，重現(xiàn)性好，條件容易控制，操作簡(jiǎn)單，商業(yè)化生產(chǎn)采用此方法。

固相合成法：一般以鎳鈷錳和鋰的氫氧化物或碳酸鹽或氧化物為原料，按相應(yīng)的物質(zhì)的量配制混合，在700~1000℃煅燒，得到產(chǎn)品。該方法主要采用機(jī)械手段進(jìn)行原料的混合及細(xì)化，易導(dǎo)致原料微觀分布不均勻，使擴(kuò)散過程難以順利地進(jìn)行，同時(shí)，在機(jī)械細(xì)化過程中容易引入雜質(zhì)，且煅燒溫度高，煅燒時(shí)間長(zhǎng)，反應(yīng)步驟多，能耗大，鋰損失嚴(yán)重，難以控制化學(xué)計(jì)量比，易形成雜相，產(chǎn)品在組成、結(jié)構(gòu)、粒度分布等方面存在較大差異，因此電化學(xué)性能不穩(wěn)定。

溶膠-凝膠法：先將原料溶液混合均勻，制成均勻的溶膠，并使之凝膠，在凝膠過程中或在凝膠后成型、干燥，然后煅燒或燒結(jié)得所需粉體材料。溶膠凝膠技術(shù)需要的設(shè)備簡(jiǎn)單，過程易于控制，與傳統(tǒng)固相反應(yīng)法相比，具有較低的合成及燒結(jié)溫度，可以制得高化學(xué)均勻性、高化學(xué)純度的材料，但是合成周期比較長(zhǎng)，合成工藝相對(duì)復(fù)雜，成本高，工業(yè)化生成的難度較大。

最后，不管怎么說(shuō)，未來(lái)還是鋰電池的，小到平衡車，大到汽車都離不開它。當(dāng)然，如果未來(lái)忽然出現(xiàn)了性能更好更環(huán)保的新型電池，那鋰電池也會(huì)被淘汰。