電動(dòng)車到底是裝鉛酸電池還是鋰電池？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-13 16:25
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目前，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的風(fēng)越刮越猛，很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)也犯了難，到底是裝鉛酸電池還是鋰電池？
有“懂行”的顧客表示，“你瞧瞧那些起火爆炸的，都是鋰電池。鉛酸電池雖然沉點(diǎn)兒，但好歹用著放心，我騎電動(dòng)車也有十年了，光替換的鉛酸電池都不下五組了，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事兒！”
鉛酸安全，鋰電危險(xiǎn)，這是真的嗎？
雖然鋰電池燃燒、爆炸的事故經(jīng)常被曝出，但其實(shí)絕大多數(shù)所謂“爆炸”來(lái)自三方面：
1、控制器或者電氣系統(tǒng)發(fā)生短路或者故障引發(fā)電容爆炸
2、劣質(zhì)電池自身沒(méi)有設(shè)計(jì)安全閥或者安全閥被損壞，無(wú)法起到泄壓作用，當(dāng)電池內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí)發(fā)生爆炸
3、電池充電器故障形成過(guò)充，電池內(nèi)部析出氫氣，當(dāng)氫氣與氧氣以一定比例混合后發(fā)生爆燃。
首先，電芯上的安全閥設(shè)計(jì)可以有效釋放內(nèi)部壓力，并斷開電池與外界的電路連接，以保證電池包其它電芯的安全。
另外，BMS保護(hù)板能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，有效防止保護(hù)系統(tǒng)電子元件防水、高溫、氧化、沖擊）等功能， 對(duì)電池組在正常使用過(guò)程中起到（過(guò)充、過(guò)放、短路、欠壓、過(guò)流、溫控）保護(hù)。
1、電動(dòng)車鋰電池充電的及時(shí)性：
（1）、電池出廠時(shí)一般是帶電的半電狀態(tài)。首次騎行時(shí)，最好把電池充滿，一則因?yàn)樽苑烹姇?huì)使鋰電池帶電量減少，二則可以激活其中的活性物質(zhì)。
（2）、每次騎行時(shí)，不要將電池電量耗盡，因?yàn)檫^(guò)放電對(duì)于鋰電池的傷害很大。長(zhǎng)期過(guò)放會(huì)使電池壽命減少3倍。至少，當(dāng)電動(dòng)車騎行中出現(xiàn)電量過(guò)低提示時(shí)，要果斷地停止騎行，給鋰電池充電。
2、電動(dòng)車鋰電池充電的時(shí)效性：
（1）、鋰電池任何時(shí)候充電都是有效的，即使充電前還有50%的電量也沒(méi)關(guān)系，這是因?yàn)?，它與鎳氫電池不同，后者有記憶效應(yīng)而鋰電池沒(méi)有。至今除去鎳氫電池以外，其他的鋰電池不存在記憶效應(yīng)，可以隨用隨充，但要注意的是鋰電池不能過(guò)度放電，過(guò)度放電會(huì)造成不可逆的容量損失。當(dāng)機(jī)器提醒電量低的時(shí)候就要馬上開始充電了。
（2）、千萬(wàn)不能過(guò)充，當(dāng)充電完成指示燈亮?xí)r，要停止充電。
3、電動(dòng)車鋰電池彌補(bǔ)自放電的充電：
如果長(zhǎng)時(shí)間不用電池，應(yīng)將電池從電瓶車中取出保存于干燥陰涼處，并要在60~90 天內(nèi)充電一次，以免存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池因自放電導(dǎo)致電量過(guò)低，造成不可逆的容量損失，因?yàn)殇囯姵氐淖罴汛娣艩顟B(tài)是半電存放（即在電池標(biāo)稱容量的40%~60%之間存放）。
4、電動(dòng)車鋰電池原裝充電設(shè)備：
盡量使用巨鋰美原裝鋰電池充電器充電，原裝充電器配套性能強(qiáng)，充電倍率適度。過(guò)大電流充電對(duì)電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)的傷害也比較大。
5、電動(dòng)車鋰電池存放時(shí)的溫度環(huán)境：
三元鋰電池的溫度環(huán)境較寬，為-20℃~45℃，但事實(shí)上最適宜的溫度是室溫。
6、電動(dòng)車鋰電池嚴(yán)格遵守說(shuō)明書中的注意事項(xiàng)：
鋰電池在閑置時(shí)，要放置于陰涼通風(fēng)處，避免高溫和潮濕，雨天盡量避免騎行，即使騎行也要做好保護(hù)，慎防鋰電池進(jìn)水。不要敲擊、針刺、踩踏、改裝、日曬電池，不要將電池放置在微波、高壓等環(huán)境下
綜合來(lái)看，不論是鋰電池還是鉛酸電池，只要是從正規(guī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)出的合格產(chǎn)品，都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。但目前市場(chǎng)上鋰電池尚未形成巨頭占據(jù)大規(guī)模市場(chǎng)份額的形態(tài)，質(zhì)量較差的鋰電池更易發(fā)生事故，這也給消費(fèi)者留下了鋰電池不安全的錯(cuò)覺(jué)
