汽車(chē)的話(huà)因?yàn)锽MS復(fù)雜，電池是整體的，所以只能說(shuō)國(guó)內(nèi)目前最靠譜的是比亞迪的，敢承諾電芯保終身總要有點(diǎn)底氣，次一些的有萬(wàn)向和寧德，壽命的話(huà)不少于2000次循環(huán)吧，之后掉電應(yīng)該較嚴(yán)重，18650的估計(jì)是1000次

電瓶車(chē)的話(huà)因?yàn)槎际切S供貨并且研發(fā)實(shí)力有限，壽命方面問(wèn)題更多，大多承諾是18650型500~800次循環(huán)，軟包大電池（萬(wàn)向）1000多次，有塑殼硬包的，說(shuō)是2000次但少見(jiàn)人用，對(duì)電池倉(cāng)要求太高了

軟包和塑殼電池是單體，而18650是并聯(lián)，如果故障了，軟包和塑殼比較方便找到出問(wèn)題的單體更換，但18650的如果做成了一個(gè)大整體的話(huà)則很麻煩。

鋰電池壽命比鉛酸好很多，一般是用兩倍左右的價(jià)格換3倍多的壽命；放電系數(shù)高，動(dòng)力更強(qiáng)，當(dāng)然同電量下續(xù)航是差不多的；體積比鉛酸小很多主要看電池的材料。比亞迪的電動(dòng)車(chē)采用的是磷酸鐵鋰電池，可以支持循環(huán)10000次之后衰減到70%，這個(gè)概念我們可以拿e5來(lái)舉例，充滿(mǎn)電是47.5度電，續(xù)航300公里。家用的話(huà)，一年下來(lái)正常跑21000公里應(yīng)該足夠了，一次跑300，相當(dāng)于滿(mǎn)充70次，也就是循環(huán)70次。一年70次，十年是700次，依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于10000次，所以可以認(rèn)為，電池壽命是遠(yuǎn)大于汽車(chē)整車(chē)壽命的，可以放心開(kāi)。同樣容量鋰電池是鉛酸電池重量的1/4，體積的1/2，天冷還不太減里程。鉛酸電池車(chē)性能比鋰電差很多，冬天里程減半，而壽命只有靠譜鋰電的1/3，動(dòng)力好點(diǎn)的車(chē)每年都要換鉛酸電池，因此每公里行駛成本鋰電比鉛酸節(jié)省不少。鉛酸還有重金屬污染。所有鉛酸電動(dòng)車(chē)都可以換鋰電，用那種新出來(lái)的模塊鋰電一只只放進(jìn)去續(xù)航兩倍還不用拆車(chē)，某寶搜超能動(dòng)力 ，包換兩年，回收補(bǔ)貼，外賣(mài)用的挺好。未來(lái)?yè)Q新車(chē)，可以挪下來(lái)適配新車(chē)的電壓和容量，不必再買(mǎi)新的鋰電避免浪費(fèi)。壞了換單只即可不必整組鋰電池報(bào)廢。一般電動(dòng)車(chē)的鋰電池使用壽命在一年半到兩年的時(shí)間。具體情況還有看使用的情況以及電池本身的質(zhì)量。建議使用原裝的充電器進(jìn)行充電，并且每天充電，及時(shí)充電。在保養(yǎng)得當(dāng)?shù)那闆r下可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。