武漢市從2008年開始，開展廢舊電池回收工作。什么類型的廢舊電池該回收，什么類型的廢舊電池可以不回收，能否隨生活垃圾一起丟，一直是市民關(guān)注的問題。

　　近期，記者了解到，目前市面上的家用干電池，已達(dá)到國家無汞或低汞標(biāo)準(zhǔn)，可隨生活垃圾分散投放，但廢舊電池的外殼會慢慢腐蝕，會給環(huán)境帶來污染。目前，我市仍然提倡集中回收廢舊家用電池，一方面杜絕污染，一方面資源再利用，有利于循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

　　探訪

　　全市共設(shè)置5000個(gè)電池回收箱

　　記者從市城管委了解到，目前，全市有600家中百超市均可回收廢舊電池，全市部分小區(qū)、學(xué)校和企事業(yè)單位，共設(shè)置了5000個(gè)電池回收箱。

　　近期，記者對武漢市內(nèi)的電池回收點(diǎn)進(jìn)行了探訪，發(fā)現(xiàn)大部分電池回收點(diǎn)正常運(yùn)行，但也有少數(shù)電池回收箱被損壞。在市城管局一樓大廳，記者看到一個(gè)電池回收箱，回收箱干凈整潔，箱子上方也張掛了張回收記錄卡。

　　17日，記者跟隨格林美電池回收車探訪了數(shù)個(gè)設(shè)置了電池回收箱的小區(qū)。

　　在解放大道上的同馨花園二期小區(qū)，許多單元樓內(nèi)，都設(shè)置有廢舊電池回收箱，回收箱旁，還張掛著廢舊電池回收記錄卡，記錄卡上有回收時(shí)間和回收人員的簽名。在建設(shè)大道上的鴻泰花園小區(qū)，記者發(fā)現(xiàn)，廢舊電池回收箱被人為損壞的情況較為嚴(yán)重，有的電池回收箱上的宣傳畫被撕下，有的電池盒內(nèi)塞入了其他垃圾，還有的電池盒上被貼了牛皮癬。

　　爭議

　　廢舊干電池?zé)o汞能否隨手扔？

　　廢舊電池處理問題一直是市民關(guān)注的話題。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，有的市民認(rèn)為廢舊電池污染環(huán)境，必須集中回收；有的市民認(rèn)為，近幾年，現(xiàn)在的家用干電池?zé)o汞無污染，可以隨手扔，沒必要耗費(fèi)人力物力集中回收。

　　“電池里有各種化學(xué)物質(zhì)，肯定會污染環(huán)境。”市民孫爹爹告訴記者，他的小孫子電動(dòng)玩具一大堆，廢舊電池很多，他堅(jiān)持定期將廢舊電池拿到附近的中百超市回收。“隨便扔肯定污染環(huán)境，統(tǒng)一回收才放心。”市民蔣女士則稱，她聽人說，目前的干電池都已經(jīng)達(dá)到無汞標(biāo)準(zhǔn)，隨手丟棄不會污染環(huán)境。

　　記者發(fā)現(xiàn)，2016年底新修訂的《廢電池污染防治技術(shù)政策》中，對廢舊干電池的處理是這樣表述的：“在具備資源化利用條件的地區(qū)，鼓勵(lì)分類收集廢舊電池。”

　　解讀

　　不要隨手扔，提倡資源回收利用

　　針對市民對廢舊電池回收的態(tài)度分歧，記者采訪了湖北省環(huán)保廳，得到權(quán)威答復(fù)。

　　省環(huán)保廳答復(fù)稱，目前，生活中常見的電池有六大類：一是鋰電池、用于手機(jī)電池等；二是堿性電池，如家用的1號、5號、7號電池；三是鎳氫電池，用于兒童玩具等；四是鎳鎘電池，用于小電流無繩電話、電動(dòng)玩具；五是鉛酸蓄電池，用于電動(dòng)車電瓶等；六是紐扣電池，用于電子設(shè)備等。

　　后三類電池中，鎳鎘電池含大量重金屬鎘，鉛酸蓄電池含大量重金屬鉛，紐扣電池含少量汞，其中的重金屬物質(zhì)會逐漸滲入水體和土壤，造成污染。依據(jù)《國家危險(xiǎn)廢物名錄》，這三類電池屬危險(xiǎn)廢物（HW49其他廢物）應(yīng)按危險(xiǎn)廢物進(jìn)行管理，交由有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營許可資質(zhì)的單位進(jìn)行收集、處置和利用。

　　前三類電池，重金屬含量可忽略不計(jì)，已達(dá)到無汞或低汞，可隨生活垃圾分散投放。但這些廢電池丟棄后，電池的外殼會慢慢地腐蝕，依然會給環(huán)境帶來污染。2008年開始，武漢市開展干電池、手機(jī)電池的收集、貯存及處理工作，聯(lián)合格林美公司建立了廢舊電池回收體系，所回收廢干電池均進(jìn)行資源化利用。

　　記者從市城管委了解到，武漢市的廢舊電池回收走在全國前列，自2008年開展廢舊電池回收工作以來，平均每年回收近1600萬個(gè)廢舊電池。

　　今年，武漢市全面啟動(dòng)垃圾分類試點(diǎn)工作，試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，市民可將廢舊電池投入有害垃圾箱內(nèi)。廢舊電池回收系統(tǒng)和垃圾分類試點(diǎn)中收集到的廢舊電池，都交由格林美公司進(jìn)行處理。

11月26日以來，鋰電池概念板塊表現(xiàn)亮眼。消息面上，由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。分析人士指出，我國動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期，其作為新能源汽車的核心零部件，始終是決定整車性能的最關(guān)鍵因素，具備技術(shù)優(yōu)勢的電池龍頭依然是關(guān)注重點(diǎn)。

　　部分鋰電池廠商供貨緊張

　　11月30日，鋰電概念股全線走強(qiáng)，滄州明珠、超華科技、延安必康、雅化集團(tuán)、堅(jiān)瑞沃能、兆新股份紛紛漲停。天齊鋰業(yè)、鳳凰光學(xué)、贛鋒鋰業(yè)、星源材質(zhì)等多只個(gè)股漲幅6％以上。

　　消息面上，由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。近日，比亞迪汽車股份有限公司動(dòng)力電池工廠廠長孫華軍表示，目前比亞迪三個(gè)電池工廠每月電池生產(chǎn)量在1.4GWh左右。產(chǎn)能方面，惠州工廠年產(chǎn)能為2GWh，深圳工廠年產(chǎn)能14GWh，青島工廠年產(chǎn)能12GWh。孫華軍表示，比亞迪電池工廠處于滿產(chǎn)階段。后續(xù)產(chǎn)能擴(kuò)建情況，重慶工廠已開工，西安工廠在計(jì)劃中，預(yù)計(jì)2019年、2020年總產(chǎn)能分別達(dá)到40GWh、60GWh。

　　其他鋰電池廠也出現(xiàn)供貨緊張的局面，如鵬輝能源給東風(fēng)汽車進(jìn)行的配套出現(xiàn)產(chǎn)能緊張；億緯鋰能目前訂單充足，戴姆勒的訂單將在2019年實(shí)現(xiàn)批量交付。

　　與車市的整體頹勢不同，新能源汽車銷量在今年達(dá)到新的高峰。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車銷售13.8萬輛，同比增長51％。1-10月，新能源汽車銷售86.01萬輛，比上年同期增長75.6％。

　　真鋰研究創(chuàng)始人墨柯向中國證券報(bào)記者表示，今年前十月整個(gè)新能源汽車產(chǎn)量快速增長，主要原因是傳統(tǒng)車市這幾個(gè)月的量價(jià)齊跌，推動(dòng)了新能源汽車的發(fā)展。這個(gè)勢頭有可能持續(xù)到2019年年底。2019年，國內(nèi)汽車市場或會提前一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)新能源汽車200萬的目標(biāo)。而今年新能源汽車實(shí)現(xiàn)120萬輛銷量沒有太大的問題。

　　優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能滿產(chǎn)滿銷

　　真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月，中國電動(dòng)汽車市場鋰電總裝機(jī)量達(dá)到6.1GWh，同比增長82.9％。電動(dòng)乘用車月裝機(jī)量達(dá)到3.78GWh，同比增長168.14％。值得注意的是，該市場裝機(jī)占總裝機(jī)量的比重達(dá)61.7％，與相對應(yīng)的車輛產(chǎn)量占比相似。墨柯分析稱，這意味著發(fā)展軌道的切換已基本完成，今后電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長與裝機(jī)量增長的發(fā)展將會大致同步。

　　分析人士指出，隨著中國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，拉動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期。對應(yīng)到量和價(jià)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然供不應(yīng)求，滿產(chǎn)滿銷，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心零部件，始終是決定整車性能的最關(guān)鍵因素，具備技術(shù)優(yōu)勢的電池龍頭依然是關(guān)注重點(diǎn)。

　　關(guān)于第四季度到明年年初的判斷，安信證券電力設(shè)備及新能源行業(yè)首席分析師鄧永康指出，目前國內(nèi)車企的新能源汽車布局已經(jīng)到了臨界點(diǎn)，隨著2019年雙積分政策逐步推進(jìn)，明年將會有一百余個(gè)新能源車型陸續(xù)放量。當(dāng)前，不論是以特斯拉為代表的造車新勢力，還是傳統(tǒng)汽車廠商奔馳、寶馬、奧迪、福特、豐田等，都在以實(shí)際行動(dòng)加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，但并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模放量。當(dāng)前，傳統(tǒng)汽車廠商正在積極開發(fā)電動(dòng)車專屬平臺，預(yù)計(jì)2019年起會有多款車型陸續(xù)推出。屆時(shí)，新能源汽車下游市場才真正進(jìn)入到車型與車企的洗牌期。隨著海外布局的發(fā)力，實(shí)現(xiàn)高端整車品牌供貨的電池及材料零部件企業(yè)值得關(guān)注。