石墨烯電池在可預見的將來，都不太可能取代鋰電池。一方面，技術還不成熟。另外一方面，成本還降不下來。除此之外，在安全性，穩(wěn)定性等很多方面，都還有很多工作要做。而且，就算石墨烯電池真做出來并大規(guī)模應用了，也未必就能應用在電動車上，取代目前流行的鋰電池。

核電站有很多的優(yōu)點，不代表核電站就可以隨便取代其他類型的發(fā)電站。同理，石墨烯電池未必就適合在電動車上應用。只有在適合的應用場景下，特定的技術才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢。

科研成果轉化成市場產品需要一個過程，而且不是每一種技術都適合大規(guī)模商用。目前來看，所謂石墨烯電池到底是什么也沒有一個共識。

應用了一點點石墨烯作為電極材料就算石墨烯電池嗎？

目前市場上敢打出“石墨烯電池”這個招牌的電池，除去騙子之外，基本都是這種“摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池”。而想象中的全石墨烯型電池，目前的確存在，但僅僅存在于實驗室而已，還遠遠達不到產業(yè)化標準。

石墨烯潛在的應用場景也不僅僅是取代傳統電池。事實上，石墨烯可能會在新型柔性電池、器件、顯示、催化劑等方面更有前途?？紤]到鋰電池相當不錯的綜合表現，不錯的性能，成熟的產業(yè)，較為低廉的價格，石墨烯在可預見的將來是不可能取代鋰電池的。

一個技術的實際價值不僅僅取決于性能，也取決于性價比、穩(wěn)定性等很多方面。石墨烯想要有一天超過鋰電池，成為最適合應用于汽車上的電池選項，必須要石墨烯在實驗室表現出鋰電池難以比擬的優(yōu)勢，隨后再被各大廠商大力推廣。

而目前來看，石墨烯電池還很不成熟，并沒有表現出相對于鋰電池的重大優(yōu)勢，因此，石墨烯電池連取代鋰電池的可能性都不存在。從實驗室走向市場需要一個過程，對石墨烯電池而言，這個過程還沒有開始。因為，還沒有找到走向市場的理由。

雖然石墨烯電池技術是一種更新，可能也更強大的技術，但是鋰電池本身也是電池技術多年來的結晶。鋰電池本身有很多優(yōu)點，才得以成為目前最主流的汽車電池。石墨烯技術的確給電池技術的突破提供了一種可能性，但是，不代表石墨烯就一定可以完完全全頂替鋰電池。

在未來，如果石墨烯相關的研究成熟，技術有了突破，把研究成果應用于鋰電池，從而提高鋰電池的性能，這個可能性也比石墨烯完全取代鋰電池高得多。任何一種材料都有其特性，石墨烯表面特性受化學狀態(tài)影響巨大，穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等等都有很多問題，如果刻意追求用石墨烯替代鋰電池，很有可能生產出實用性還不如鋰電池的石墨烯電池。

會上，國家石墨烯產品質檢中心與賽默飛世爾科技聯合成立的超微結構表征聯合實驗室、與南京大學聯合成立的量子器件物理聯合實驗室、與江蘇省顆粒協會聯合成立的檢測標準創(chuàng)新基地，同時揭牌成立。國內6家企業(yè)的技術專家受聘成為國家石墨烯質檢中心首批企業(yè)專家顧問。國家石墨烯質檢驗中心、中國顆粒學會與合作企業(yè)集中簽訂戰(zhàn)略合作協議。江蘇省石墨烯檢測標準化技術委員會還召集部分石墨烯知名企業(yè)負責人，對兩項地方標準進行研討，并征集標準立項意見。

國家石墨烯質檢中心相關負責人表示，近年來，無錫石墨烯產業(yè)得到快速發(fā)展，形成了一批優(yōu)秀企業(yè)，但是在標準制定上，企業(yè)單位的需求應該引起重視，企業(yè)單位在團體標準制定上的貢獻應該得到充分發(fā)揮。舉辦本次活動就是希望“國家石墨烯質檢中心能夠在這個方面發(fā)揮出有效作用”。

下一步，國家石墨烯產品質檢中心將建立長效對接工作機制，在技術服務、標準水平、產學研合作等方面積極探索、先行先試，打通標準供需渠道，進一步提升無錫石墨烯產業(yè)的標準話語權，有效增強江蘇石墨烯產業(yè)的核心競爭力。

結   語

綜上所述，一方面石墨烯電池技術還不成熟，另外一方面，石墨烯也未必是升級取代鋰電池的理想選擇。因此，目前為止沒有人會想要用石墨烯電池取代汽車鋰電池的。