鋰電池下游新能汽車企業(yè)的前景怎么樣？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-31 20:45
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新能源汽車的快速發(fā)展為鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了崛起的契機，鋰電池下游新能汽車企業(yè)的廣闊前景，為整個上游材料帶來了巨大需求和結構的變革。
今年政策退坡，鋰電行業(yè)呈現(xiàn)出小心謹慎的態(tài)勢，但是硅碳負極和高鎳正極材料為鋰電產(chǎn)業(yè)帶來更多的不確定性。產(chǎn)業(yè)結構的挑戰(zhàn)，材料結構的變化，兼并重組和項目的推進，使300wh/kg的高能量密度電池不再遙遠，但是，蜂擁而上顯然不是明智之舉。
為此，鋰電大數(shù)據(jù)記者對2018年上半年的鋰電池企業(yè)負極布局，做了不完全統(tǒng)計的相關盤點：
智利雖然是世界上已知的擁有最大鋰儲量的國家(智利鋰儲量約占全球52%)，但2017年只生產(chǎn)了14100噸鋰，這也意味著智力鋰的市場份額從2016年的37.6%降至32.8%。與此同時，澳大利亞的市場份額則從36.8%上升到43.5%。
智力礦業(yè)部副部長Pablo Terrazas表示:“影響智利2017年鋰產(chǎn)量發(fā)展的一個主要因素就是我們在有關誰可以開采鋰資源以及開采多少鋰資源的問題上做了太多討論，這也阻礙了生產(chǎn)的發(fā)展”。
而智利國家銅業(yè)委員會執(zhí)行副主席Sergio Hernandez則認為問題在于，智利對鋰金屬需求的增長反應相當緩慢。根據(jù)他的估計，到2021年，智利可能會恢復其在鋰市場的領先地位，屆時智利的總產(chǎn)量將至少達到14.7萬噸碳酸鋰當量。
目前，全球都在爭奪鋰資源供應，但中國已經(jīng)牢牢占據(jù)大批市場份額。與中國一樣，北美和歐洲自身的鋰資源有限，不得不依賴從其他國家進口鋰，但它們都還沒有擺脫中國在鋰市場的主導地位。
歐洲目前使用了全球25%的鋰，但當?shù)仄囍圃焐填A計，隨著歐洲大陸從汽油驅動汽車向電動汽車過渡轉型，歐洲將面臨鋰供應的難題。
總結：
2017年整年有很多負極相關的并購案，而今年基本延續(xù)了去年相關項目，進行項目推進；今年上半年的新項目較少，明顯與硅碳負極相關項目不多；行業(yè)洗牌加劇，硅碳負極與高鎳正極一同被推上風尖浪口，但是實際研發(fā)多，應用少；硅碳負極是概念化還是未來，還有待考察。
