安全性：是選擇電動(dòng)汽車(chē)電池的最重要的指標(biāo)之一。一次意外在媒體和輿論的放大下就可能使大眾否定這款電動(dòng)汽車(chē)。類(lèi)似的問(wèn)題在100年前也是發(fā)生過(guò)的，例如蒸汽引擎和汽油坦克爆炸。人們主要關(guān)心的就是電池的熱失控。用堅(jiān)固的配件及精心設(shè)計(jì)的安全電路應(yīng)該可以基本解決這個(gè)問(wèn)題，但仍然可能存在風(fēng)險(xiǎn)。電池經(jīng)過(guò)濫用和長(zhǎng)時(shí)間的使用后必須確保其安全性。

　　壽命：反應(yīng)了電池的循環(huán)次數(shù)和儲(chǔ)存壽命。大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命可以保證汽車(chē)在使用8 - 10年內(nèi)，充電一次能夠行駛160公里（約100英里）。電池老化引起的電池容量衰減是一個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題（尤其是在炎熱的氣候里）。而汽車(chē)制造商缺少用戶在不同的條件和氣候下電池的老化數(shù)據(jù)。因此廠商通常會(huì)增大電池組的尺寸來(lái)補(bǔ)償電池容量的損失，以保證汽車(chē)在規(guī)定年限內(nèi)能正常使用。

　　電池的高低溫性能：反映了電動(dòng)車(chē)中的電池在極熱的夏天和很低的溫度下的性能。不像內(nèi)燃機(jī)能在大的溫度范圍內(nèi)正常工作，電動(dòng)汽車(chē)電池對(duì)溫度的要求比較高。當(dāng)車(chē)輛的動(dòng)力來(lái)源僅僅只有電池的時(shí)候，那調(diào)節(jié)電池的溫度、車(chē)內(nèi)部的加熱以及降溫所需要的能量也將都來(lái)自電池。

　　比能量：即電池單位重量中含有的能量，反應(yīng)了汽車(chē)可行駛里程。人們清楚地認(rèn)識(shí)到，電池單位重量輸出的能量?jī)H占化石燃料的1%。 汽油1kg（1.4升0.37加侖）產(chǎn)能約12kWh，而1kg電池只有120Wh左右。但是我們要知道，電動(dòng)機(jī)效率高于90％，而內(nèi)燃機(jī)只有30％左右。盡管效率差這么大，電池的儲(chǔ)能能力不提高2-4倍是不可能和內(nèi)燃機(jī)相提并論的。

　　比功率：與汽車(chē)的加速能力有關(guān)，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)電池比功率都不低。電動(dòng)機(jī)與相同馬力的內(nèi)燃機(jī)相比有更好扭矩比。

　　成本：這是電動(dòng)汽車(chē)的主要劣勢(shì)。BCG預(yù)測(cè)，很難將電池的目標(biāo)成本限定在$250-400/KWh。而且還有別的因素促使成本增加，比如規(guī)定安全保護(hù)電路，電池管理狀態(tài)，環(huán)境溫度控制保持，和8-10年的保修期。這些因素導(dǎo)致電池的價(jià)格相當(dāng)于一臺(tái)非電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)錢(qián)，基本上電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)錢(qián)要再翻一倍。

消防部門(mén)在對(duì)近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的起火原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的起火原因多為電氣故障，而工作電流大、零配件多為塑料制品的豪華型電動(dòng)車(chē)火災(zāi)占所有電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的92.7%。

 從北京消防部門(mén)了解到，消防部門(mén)對(duì)近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)進(jìn)行梳理發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)80%發(fā)生在充電過(guò)程中，亡人火災(zāi)幾乎全部發(fā)生在充電時(shí)段。

北京市公安消防局負(fù)責(zé)人說(shuō)，目前電動(dòng)車(chē)普遍存在防火安全性能較差的問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程中容易因電氣線路短路、過(guò)負(fù)荷、插接件接觸電阻過(guò)大、元器件高溫等引發(fā)火災(zāi)。由于電動(dòng)車(chē)的車(chē)把、儀表、坐墊、電池盒、儀表盤(pán)等均采取阻燃性能較差的非金屬材料，易發(fā)生火災(zāi)，且在相對(duì)封閉空間內(nèi)燃燒，釋放的有毒煙氣足以致人中毒死亡。

消防部門(mén)在對(duì)近年來(lái)發(fā)生的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的起火原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的起火原因多為電氣故障，而工作電流大、零配件多為塑料制品的豪華型電動(dòng)車(chē)火災(zāi)占所有電動(dòng)車(chē)火災(zāi)的92.7%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生在充電時(shí)段，66.7%的電動(dòng)車(chē)火災(zāi)發(fā)生在20時(shí)至次日5時(shí)之間；電動(dòng)車(chē)火災(zāi)致人員傷亡的，90%是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)停放在門(mén)廳、過(guò)道等部位。這是由于電動(dòng)車(chē)一般白天使用，夜間停放充電，電池充滿時(shí)往往在凌晨，而用戶一般不會(huì)凌晨起床斷電，這就容易造成電池過(guò)充發(fā)熱，引起火災(zāi)。而此時(shí)人們一般處于熟睡狀態(tài)，初起火災(zāi)難以被發(fā)現(xiàn)和及時(shí)撲救，發(fā)現(xiàn)時(shí)往往已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展階段，無(wú)法控制。加之出于防盜等目的，將電動(dòng)車(chē)停放在門(mén)廳等部位，堵塞疏散、逃生通道，且電動(dòng)車(chē)燃燒產(chǎn)生大量有毒煙氣等，極易造成人員傷亡。

為減少電動(dòng)車(chē)火災(zāi)，消防部門(mén)建議，在制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)時(shí)增加電動(dòng)自行車(chē)零部件材料的燃燒性能、布線、電路保護(hù)、防水、停放位置及充電器、控制器報(bào)廢期限等安全要求的內(nèi)容，并監(jiān)督生產(chǎn)廠家嚴(yán)格執(zhí)行。用戶應(yīng)嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行充電等操作，應(yīng)經(jīng)常對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行安全檢查。