電動汽車逐漸走進大眾的生活，成為更多消費者的購車選擇?？墒悄阒绬幔妱悠囯m然為人們的生活帶來了更多便利，但同時電動汽車的保養(yǎng)也不容忽視哦，只有做到對它們的勤保養(yǎng)勤維護，才能延長電動汽車的使用壽命。現(xiàn)在就讓我們來看看電動汽車的保養(yǎng)與養(yǎng)護技巧吧。

一：關(guān)于電池養(yǎng)護方面

1.正確掌握充電時間：在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了;如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。

2.蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

3.在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

4.電動車嚴禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

5.蓄電池常見故障檢測及處理方法：在車輛的日常使用過程中，您可能會碰到因蓄電池電量不足或損壞而導(dǎo)致發(fā)動機無法起動的情況，在這種情況下，可以使用其他車輛上的電源并聯(lián)起動，具體做法如下：

首先，用一根跨接導(dǎo)線，兩端分別連接兩個蓄電池的正極;其次，另一根跨接導(dǎo)線分別接供電車蓄電池的負極和虧電車的蓄電池負極或負極搭鐵線;再次，調(diào)整好導(dǎo)線位置，使其與發(fā)動機艙的運動部件，如發(fā)動機膠帶，互不干擾;提供電源的車輛應(yīng)先起動，1min后再起動虧電車輛。起動后，兩車的發(fā)動機空轉(zhuǎn)大約3min，在這段時間內(nèi)導(dǎo)線仍應(yīng)處于連接狀態(tài);最后，拆除導(dǎo)線的順序與連接順序相反，此時提供電源車輛的發(fā)動機可以熄火，但請勿將虧電車發(fā)動機熄火。

二：常檢胎壓

輪胎對行車安全非常重要，將輪胎氣壓堅持在正確的胎壓;不正確的輪胎氣壓會構(gòu)成耗電、行進路程短，下降駕馭的舒適性，下降輪胎壽數(shù)并下降行車安全性;有必要每兩星期或至少每月，查看一次輪胎氣壓。

三、電動汽車輪胎的種類

電動汽車的論壇和燃油汽車的輪胎基本一致，按胎體結(jié)構(gòu)不同，輪胎可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代電動汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小.充氣輪胎分為高壓胎(0.5-0.7Mpa)、低壓胎(0.15-0.45Mpa)和超低壓胎(0.15Mpa以下)三種。低壓胎彈性好，斷面寬，接地面積大，壁薄散熱好，從而可提高電動汽車行駛的平順性、穩(wěn)定性，同時可提高輪胎的使用壽命，所以電動汽車上廣泛使用低壓胎。按保持空氣方法的不同，充氣輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。按胎體簾線粘接方式的不同，充氣輪胎分為普通斜交輪胎、子午線輪胎。

四：電動汽車的清洗

電動車的清洗應(yīng)按照正常洗車方法，清洗過程中應(yīng)注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。清洗到動力電池部分時更要謹慎的清洗，應(yīng)不要用水槍噴射清洗以免電池受潮短路。

五：日常保養(yǎng)

電動汽車與燃油汽車最大的不同應(yīng)該就是一個是用電的，一個是用油的，所以，保養(yǎng)方面，除了電池不同，還有一些駕駛方面的問題不同之外，比如說，電動汽車的外觀漆面保養(yǎng)，膠條、雨刮、車廂、空調(diào)、玻璃、座椅保養(yǎng)等等跟一般的汽車是一樣的，只要用正確的方法保養(yǎng)了，基本就行了。

六：其他重要注意事項

1.充電部分修理或更換充電保險絲時，必須先拔下220V電源插頭，不準帶電工作;每次停車都必須關(guān)閉電源開關(guān)，拔出鑰匙，將檔位開關(guān)扳至空檔位置，并將手剎拉起;

2.維修或更換電瓶、電器，須關(guān)閉電源總開關(guān)后操作;

3.充電應(yīng)在兒童無法接觸到的地方進行;

4.因事故或其他原因造成起火時應(yīng)立即關(guān)閉總電源開關(guān)。

5.不要危險駕駛，危險駕駛現(xiàn)在已經(jīng)不局限于在傳統(tǒng)動力汽車發(fā)生，電動車的危險駕駛情況也很嚴重。

鋰離子電池的這種原理，使得人們在獲得它高容量密度的同時，也達到安全的目的。 鋰離子電池充電時，正極的鋰原子會喪失電子，氧化為鋰離子。鋰離子經(jīng)由電解液游到負極去，進入負極的儲存格，并獲得一個電子，還原為鋰原子。放電時，整個程序倒過來。為了防止電池的正負極直接碰觸而短路，電池內(nèi)會再加上一種擁有眾多細孔的隔膜紙，來防止短路。好的隔膜紙還可以在電池溫度過高時，自動關(guān)閉細孔，讓鋰離子無法穿越，以自廢武功，防止危險發(fā)生。

保護措施： 鋰電池電芯過充到電壓高于4.2V后，會開始產(chǎn)生副作用。過充電壓愈高，危險性也跟著愈高。鋰電芯電壓高于4.2V后，正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半，此時儲存格常會垮掉，讓電池容量產(chǎn)生永久性的下降。如果繼續(xù)充電，由于負極的儲存格已經(jīng)裝滿了鋰原子，后續(xù)的鋰金屬會堆積于負極材料表面。這些鋰原子會由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會穿過隔膜紙，使正負極短路。有時在短路發(fā)生前電池就先爆炸，這是因為在過充過程，電解液等材料會裂解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂，讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應(yīng)，進而爆炸。因此，鋰電池充電時，一定要設(shè)定電壓上限，才可以同時兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為4.2V。 鋰電芯放電時也要有電壓下限。當電芯電壓低于2.4V時，部分材料會開始被破壞。又由于電池會自放電，放愈久電壓會愈低，因此，放電時最好不要放到2.4V才停止。鋰電池從3.0V放電到2.4V這段期間，所釋放的能量只占電池容量的3%左右。因此，3.0V是一個理想的放電截止電壓。 充放電時，除了電壓的限制，電流的限制也有其必要。電流過大時，鋰離子來不及進入儲存格，會聚集于材料表面。這些鋰離子獲得電子后，會在材料表面產(chǎn)生鋰原子結(jié)晶，這與過充一樣，會造成危險性。萬一電池外殼破裂，就會爆炸。因此，對鋰離子電池的保護，至少要包含：充電電壓上限、放電電壓下限、及電流上限三項。一般鋰電池組內(nèi)，除了鋰電池芯外，都會有一片保護板，這片保護板主要就是提供這三項保護。但是，保護板的這三項保護顯然是不夠的，全球鋰電池爆炸事件還是頻傳。

要確保電池系統(tǒng)的安全性，必須對電池爆炸的原因，進行更仔細的分析。