攜帶鋰電池乘機(jī)，存在不小的安全隱患。石家莊機(jī)場特別提醒，鋰電池、充電寶嚴(yán)禁托運(yùn)，可隨身攜帶，但有嚴(yán)格規(guī)定。

據(jù)石家莊機(jī)場工作人員介紹，每日石家莊機(jī)場因托運(yùn)行李中含鋰電池產(chǎn)品需開包查驗(yàn)的占到安檢交運(yùn)行李開包檢查工作量的75%。每月查獲旅客隨身攜帶超規(guī)鋰電池、充電寶占到違禁品的總量的15%。有近95%以上隨身攜帶的超規(guī)鋰電池是由于標(biāo)示不清或是容量超標(biāo)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年發(fā)生的10起危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸事件中，7起與鋰電池、充電寶自燃有關(guān)。鋰電池在高空環(huán)境下遇熱容易引起自燃，如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)，行李在狹小的貨艙空間中受到擠壓或者被碰撞，極易引發(fā)鋰電池自燃，嚴(yán)重威脅飛行安全。

石家莊機(jī)場提醒出行旅客，攜帶充電寶、鋰電池乘機(jī)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

一、鋰電池不允許存放于托運(yùn)行李中。根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，額定能量值小于100Wh的備用鋰電池，只允許手提或隨身攜帶，并需做好絕緣處理后予以放行；民航局發(fā)布的《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》規(guī)定備用電池或設(shè)備中的電池作為行李運(yùn)輸時(shí)，鋰金屬或鋰合金電池鋰含量不超過2g；

二、對于攜帶充電寶乘機(jī)，額定能量不超160Wh的可以隨身攜帶；超100Wh但不超160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)且不得超過兩個(gè)。超過160wh的充電寶，不允許隨身攜帶和托運(yùn)?？山挥伤托腥藥Щ?。換算方式：額定能量值(Wh)=電池芯或電池的容量(Ah)×標(biāo)稱電壓(v)

三、以下幾類鋰電池、充電寶是被禁止攜帶乘機(jī)的：1.無標(biāo)明額定能量值或鋰含量的鋰電池；2.無標(biāo)明規(guī)格信息的“充電寶”；3.無法通過規(guī)格信息測算電池額定能量值的“充電寶”。

四、在飛行過程中不得使用充電寶。

電池爆炸原因:

1、內(nèi)部極化較大；

2、極片吸水,與電解液發(fā)生反應(yīng)氣鼓；

3、電解液本身的質(zhì)量,性能問題；

4、注液時(shí)候注液量達(dá)不到工藝要求；

5、裝配制程中激光焊焊接密封性能差,漏氣.測漏氣漏測；

6、粉塵,極片粉塵首先易導(dǎo)致微短路,具體原因未知；

7、正負(fù)極片較工藝范圍偏厚,入殼難；

8、注液封口問題,鋼珠密封性能不好導(dǎo)致氣鼓；

9、殼體來料存在殼壁偏厚,殼體變形影響厚度；

三、爆炸類型分析

電池芯爆炸的類形可歸納為外部短路、內(nèi)部短路、及過充三種。

此處的外部系指電芯的外部，包含了電池組內(nèi)部絕緣設(shè)計(jì)不良等所引起的短路。 當(dāng)電芯外部發(fā)生短路，電子組件又未能切斷回路時(shí)，電芯內(nèi)部會產(chǎn)生高熱，造成部分電解液汽化，將電池外殼撐大。當(dāng)電池內(nèi)部溫度高到135攝氏度時(shí)，質(zhì)量好的隔膜紙，會將細(xì)孔關(guān)閉，電化學(xué)反應(yīng)終止或近乎終止，電流驟降，溫度也慢慢下降，進(jìn)而避免了爆炸發(fā)生。但是，細(xì)孔關(guān)閉率太差，或是細(xì)孔根本不會關(guān)閉的隔膜紙，會讓電池溫度繼續(xù)升高，更多的電解液汽化，最后將電池外殼撐破，甚至將電池溫度提高到使材料燃燒并爆炸。

內(nèi)部短路主要是因?yàn)殂~箔與鋁箔的毛刺穿破隔膜，或是鋰原子的樹枝狀結(jié)晶穿破膈膜所造成。這些細(xì)小的針狀金屬，會造成微短路。由于，針很細(xì)有一定的電阻值，因此，電流不見得會很大。銅鋁箔毛刺系在生產(chǎn)過程造成，可觀察到的現(xiàn)象是電池漏電太快，多數(shù)可被電芯廠或是組裝廠篩檢出來。而且，由于毛刺細(xì)小，有時(shí)會被燒斷，使得電池又恢復(fù)正常。因此，因毛刺微短路引發(fā)爆炸的機(jī)率不高。這樣的說法，可以從各電芯廠內(nèi)部都常有充電后不久，電壓就偏低的不良電池，但是卻鮮少發(fā)生爆炸事件，得到統(tǒng)計(jì)上的支持。因此，內(nèi)部短路引發(fā)的爆炸，主要還是因?yàn)檫^充造成的。因?yàn)?，過充后極片上到處都是針狀鋰金屬結(jié)晶，刺穿點(diǎn)到處都是，到處都在發(fā)生微短路。因此，電池溫度會逐漸升高，最后高溫將電解液氣體。這種情形，不論是溫度過高使材料燃燒爆炸，還是外殼先被撐破，使空氣進(jìn)去與鋰金屬發(fā)生激烈氧化，都是爆炸收場。

但是過充引發(fā)內(nèi)部短路造成的這種爆炸，并不一定發(fā)生在充電的當(dāng)時(shí)。有可能電池溫度還未高到讓材料燃燒、產(chǎn)生的氣體也未足以撐破電池外殼時(shí)，消費(fèi)者就終止充電，帶手機(jī)出門。這時(shí)眾多的微短路所產(chǎn)生的熱，慢慢的將電池溫度提高，經(jīng)過一段時(shí)間后，才發(fā)生爆炸。消費(fèi)者共同的描述都是拿起手機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)手機(jī)很燙，扔掉后就爆炸。綜合以上爆炸的類型，我們可以將防爆重點(diǎn)放在過充的防止、外部短路的防止、及提升電芯安全性三方面。其中過充防止及外部短路防止屬于電子防護(hù)，與電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)及電池組裝有較大關(guān)系。電芯安全性提升之重點(diǎn)為化學(xué)與機(jī)械防護(hù)，與電池芯制造廠有較大關(guān)系。