介紹下電動車電池在保養(yǎng)時需要知道的幾點常識
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-28 18:47
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騎電動車都希望能騎得快一些、遠一些，充電不方便隨用隨充，充電時間希望短一些。因此電動車電池放電電流較大、放電深度較深、充電電流較大、充電間隔也較長。這使電池性能很快損壞，嚴重影響了電瓶壽命。今天我們就為大家簡單介紹下電動車電池在保養(yǎng)時需要知道的幾點常識。
蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到專業(yè)電池修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省開支。電動車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動開啟，直后果就是增加電池的失水量，而電池過度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。
近年來，隨著環(huán)境污染日益嚴重，作為污染大戶的汽車尾氣也隨之進入了監(jiān)管的范圍之內(nèi)，例如北京出臺的單雙號限行政策，目前已經(jīng)有超過10個城市發(fā)布了單雙號限行的通知。現(xiàn)在北上廣上個車牌都不容易了，現(xiàn)在還要單雙號限行， 也就是說自己的愛車就要隔天放在家不能駕駛了。那么有沒有什么辦法解決這些問題呢?有的，那就是新能源汽車。
選擇新能源汽車的原因
新能源汽車憑借著使用成本低、維修保養(yǎng)便宜、沒有尾號限行的要求、無排放污染的優(yōu)點，在近年來受到國家的大力推廣，并相繼推出臺了多重優(yōu)惠的政策。其中，純電動汽車和混合動力汽車，是目前市場上比較常見的兩種。
但是由于新能源汽車的價格即使加上補貼還是比傳統(tǒng)燃油汽車貴了不少，加上充電樁的建設(shè)還遠遠跟不上新能源汽車的發(fā)展，不少人都對新能源汽車持一種觀望的態(tài)度，但也有不少人因為在北上廣搖不到號和為了方便出行不用受到單雙號限行的制約而選擇了新能源汽車。
電池的養(yǎng)護很重要
選擇了新能源汽車的消費者大多數(shù)選擇的都是純電動汽車，由于純電動汽車是靠電機驅(qū)動，且其內(nèi)部構(gòu)造相對簡單，保養(yǎng)周期多為1年，所以不需要像傳統(tǒng)燃油車一樣行駛5000公里或半年就要做一次保養(yǎng)。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，新能源車的保養(yǎng)成本僅為汽油車的30%至40%。
然而很多選擇了純電動汽車的車主會發(fā)現(xiàn)自己所購買的車輛并沒有像廠家宣稱得那么高續(xù)航和高性能。但其實，這可能只是這些車主并不知道如何養(yǎng)護自己的車輛，而導(dǎo)致的續(xù)航能力和性能降低。雖然純電動汽車比傳統(tǒng)汽車省事得多，但并不意味著它就不需要養(yǎng)護了，特別是電池的養(yǎng)護尤為重要。
電池養(yǎng)護的方法
1、行駛中避免猛力加速。純電動汽車的百米加速性能能媲美跑車，但是在起步、載人、上坡的狀態(tài)下就不要猛踩加速，因為這樣電池會大電流放點，從而容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，損害電池極板的物理性能，導(dǎo)致速度和性能驟降。
2、防止車輛暴曬或過冷。純電動汽車不要長時間停放在猛烈的在陽光下暴曬，因為高溫會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而導(dǎo)致電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化；相反，不要以為在長時間停放在寒冷的環(huán)境就沒事了，氣溫過低也會對續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對電池組性能會產(chǎn)生不利影響。有不少北方地區(qū)車主反映，在冬季氣溫過低的時候，普遍充電的時間比以往更長而且續(xù)航能力也明顯下降。
3、正確掌握充電時間。在充電的時候，充電不足或者過度放電，這些都會影響電池的壽命。在使用過程中應(yīng)當根據(jù)車輛實際情況來進行充電，如果電量表指示燈亮起應(yīng)盡快充電，否則導(dǎo)致電瓶過度放電會影響壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在8-10小時左右，并且充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱，影響電池的壽命。
4、養(yǎng)成良好的定期檢查習慣。不管是傳統(tǒng)燃油汽車還是新能源汽車，都應(yīng)該養(yǎng)成定期檢查的好習慣。在行駛的過程中發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程跳躍式下跌，就是一下子少了十幾公里的話，那么就可能是電池了問題，就要去4S店檢查維修了，這個時候千萬不要拖，否則可能會加劇電池的損耗。
5、電池閑置存放時保證滿電。如果需要長時間停放，就覺得可以在虧電狀態(tài)下停放，等待需要行駛的時候再充滿，這種想法是錯誤的。因為在長期虧電狀態(tài)下的電池，很容易就會出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板，對電池危害極大。所以就算需要長期停放車輛，也一定要保持一定的電量才行，至少每個月也確保要充電一次。
