國內(nèi)大容量固態(tài)動力鋰電池投產(chǎn)對比亞迪有什么影響？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-26 14:17
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福建省2018年重點(diǎn)項(xiàng)目，由福建省招標(biāo)采購集團(tuán)投資建設(shè)的國內(nèi)外首創(chuàng)的年產(chǎn)6.4億瓦時(shí)單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰離子電池項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目系福建省招標(biāo)采購集團(tuán)2016年第14屆“6·18”成功對接的科技部863火炬計(jì)劃成果，并在南平市設(shè)立福建巨電新能源股份有限公司，實(shí)施產(chǎn)業(yè)化的項(xiàng)目。項(xiàng)目生產(chǎn)的動力鋰離子電池近期已通過權(quán)威檢驗(yàn)檢測，不僅各項(xiàng)指標(biāo)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，且能量密度在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，由該電池組裝搭載的10.5米純電動公交車在上個月測試時(shí)，單次充電可安全運(yùn)行超過410公里。據(jù)了解，福巨單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰離子電池具有高安全和經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，其電池單體大、能量密度高。能量密度達(dá)到165瓦時(shí)每公斤以上，電池包及系統(tǒng)能量密度達(dá)140瓦時(shí)每公斤以上，新福達(dá)、金龍、中植等新能源汽車生產(chǎn)商在深入調(diào)研考察后，與項(xiàng)目達(dá)成了合作意向。
首先比亞迪不會哭。其實(shí)這個問題很有意思，國內(nèi)大容量固態(tài)動力鋰電池投產(chǎn)為什么會導(dǎo)致比亞迪哭呢？因?yàn)檫@個技術(shù)很牛逼嗎？比亞迪的電池技術(shù)被比下去了？那是不是松下，寧德時(shí)代都要哭了？當(dāng)然，我們也可以看出題主深深認(rèn)可比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，拿來做標(biāo)的。
回歸正題，這個新聞是真的。該項(xiàng)目是福建省的重點(diǎn)項(xiàng)目，落戶在南平市武夷新區(qū)。2018年省招標(biāo)采購集團(tuán)和南平市政府聯(lián)合主辦了“大容量固態(tài)動力鋰電池研討會暨福建巨電（一期）項(xiàng)目投產(chǎn)儀式”，政府的官網(wǎng)上也有相應(yīng)的報(bào)道。
很有意思的是，2016年的南平市政府網(wǎng)站上有這么一條消息：
這個技術(shù)在2016年裝在大巴上使用了，報(bào)道中還說爭取2016年8月動工，而如今開始一期工程到了2018年，很明顯進(jìn)度delay了。
那這個技術(shù)來源于哪里？那就是科技部863火炬計(jì)劃成果。這是在十二五期間的一個項(xiàng)目，主要由神州巨電新能源科技開發(fā)有限公司完成。但是這次在福建投產(chǎn)的是福建省招標(biāo)采購集團(tuán)投資建設(shè)，是一家國企性質(zhì)的企業(yè)，也就是說，這個項(xiàng)目是從誕生起就有政府背書的。
聊完項(xiàng)目，來聊聊技術(shù)，固態(tài)鋰離子電池確實(shí)是一個非常熱門的話題，有望成為下一代動力電池，但是技術(shù)遠(yuǎn)還沒有成熟。目前鋰離子電池一般都是液態(tài)鋰離子電池，采用有機(jī)溶劑加鋰鹽作為電解液。看看其他廠家的態(tài)度：
豐田宣布與松下聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電動汽車電池，其目標(biāo)是2020年推出固態(tài)電池電動車。
德國寶馬宣布與美國電池公司Solid Power聯(lián)合研發(fā)下一代固態(tài)電池技術(shù)，其目標(biāo)在2026年發(fā)布固態(tài)電池電動車。
德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)的高層表示，將加大固態(tài)鋰電池技術(shù)的投資，并可能于2024年或2025年投產(chǎn)下一代固態(tài)電池。
瑞沃能在深交所互動易平臺上稱：“在固態(tài)電池方面，有在和科研院校合作進(jìn)行研發(fā)，目前在和北京大學(xué)一起進(jìn)行研發(fā)，明年年底會出樣品。
國軒高科在深交所互動易平臺上稱：“公司已在日本研究院開展固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，將盡快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度。
作為一個企業(yè)，不怕有對手，相反有對手才會有更大的動力然后，作為比亞迪，就是靠做電池做起來的，目前銷量最好的也是電動汽車，他的電池發(fā)展歷史已經(jīng)很多年，經(jīng)過這么多年的不斷摸索和發(fā)展，電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，比亞迪不只是在國內(nèi)，在國外更受歡迎，銷量跨級幾個州
現(xiàn)在就算大容量電池投入到社會，也絲毫不會影響比亞迪的銷量，因?yàn)闆]有那么多年的歷史，沒有那么多年的技術(shù)和口碑，所以不會對比亞迪造成影響，只會起到對比的作用，讓比亞迪銷量更好，就算有影響也只是暫時(shí)的，客戶用過之后就會覺得還是老牌子值得信任
所以我覺得比亞迪不會哭，反而會笑而且未來還會更加努力一切沒有實(shí)車裝車測試一年以上，做過電池衰減實(shí)驗(yàn)的都是在說大話…消費(fèi)者都是以實(shí)際出發(fā)…這種喧噱頭，博眼球，玩耍猴的，只會被看透本質(zhì)的知者所鄙視……中國現(xiàn)在大部分新聞媒體有奶便是娘的本質(zhì)，什么時(shí)候才能轉(zhuǎn)變…發(fā)布一些華而不實(shí)的自己都不明白的東西，新聞應(yīng)該有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，且行且珍惜，別爭當(dāng)狗肉，上不了臺面的。好事啊，有人去趟雷，比亞迪要笑死了。不像新能源汽車，比亞迪幾乎靠一己之力趟掉了所有的雷，然后其他企業(yè)挖點(diǎn)比亞迪的技術(shù)人員，采購點(diǎn)東西就生產(chǎn)了，繞著比亞迪掉進(jìn)去過的坑走，妥妥的
所以無論是國內(nèi)國外，企業(yè)還是科研院所都在研究這個技術(shù)，也有望成為下一代動力電池。但是量產(chǎn)的計(jì)劃都排在2025年左右，國內(nèi)這家公司是真的掌握了核心技術(shù)呢?還是。。，大家拭目以待吧！
