鋰電池大概可分三種。一種是一般的聚合物鋰電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池。

聚合物鋰電池壽命500－1000次循環(huán)，單體200℃時會燃燒爆炸。

三元鋰電池壽命1500－2000次循環(huán)，單體也是200℃時會燃燒爆炸。

磷酸鐵鋰電池壽命2000－2500次循環(huán)，單體400℃時會燃燒爆炸。

所以以上看來，磷酸鐵鋰電池是最安全的。

磷酸鐵鋰電池有缺點，就是能量密度低，就是相同電量的電池，磷酸鐵鋰電池要大要重。

大概6公斤的三元鋰電池和10公斤的磷酸鐵鋰電池電量一樣。

還有，磷酸鐵鋰電池低溫下電量更少，不耐低溫。

所以，有些車就用了三元鋰電池，重量輕，耐低溫，便宜，犧牲了安全性。

不過放心吧，車子上用的電池都有保護模塊的。檢測到短路、溫度高等，會自動斷電。

那些燒起來的車，也許是哪里磕磕碰碰了把電池或者其他部件損壞了。畢竟，東西總有壞的時候。鋰電池不能處在高于50度以上的環(huán)境中，超過50度就非常危險有爆炸的風險。而且鋰離子活性高，接觸空氣也會燃燒甚至爆炸，造成人身傷害或者引起火災(zāi)等等。但是正常情況下使用還是很穩(wěn)定很安全的。注意防高溫，防刺破，防劇烈擠壓應(yīng)該沒有什么危險。有危險嗎？一切事物都沒有絕對的安全，都有他的不確定性，只不過危險大危險小就是。按要求按規(guī)矩使用就能規(guī)避些危險，少出些危險。鋰電池害怕低溫，怕凍，低溫對鋰電池的傷害太大第一要知道起動放電電流是多少，第二選外形尺寸相同，放電電流偏大于原車的電瓶，第三電壓和安時不能小于原電瓶，滿足這三個條件才能替換，總結(jié)很難選到的。
摩托車的設(shè)計原理與電動車是有區(qū)別的，摩托車如果改成電動車，在短距離行駛可行長距離行駛效率積累降低很多，電動車由于儲能的原因設(shè)計的比較輕，比如自行車裝上少量鋰電池可以跑很遠，而摩托車改成電動車就需要裝上很多鋰電池才能與電動自行車相比，說明有個使用效率的問題，雖然現(xiàn)在出現(xiàn)了電摩，其功率輸出足可以比得過摩托車，但是同電動汽車一樣存在沖電的問題，比如配置能行駛100公里以上的電摩其成本可能是摩托車成本的一到兩倍，同電動汽車的問題是一樣的。