伴隨著新能源市場(chǎng)洪流涌動(dòng)的車(chē)市現(xiàn)狀，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)的看法和觀(guān)點(diǎn)也逐漸做了改觀(guān)，從新能源電動(dòng)汽車(chē)剛剛上市時(shí)消費(fèi)者的不理解、不采納、不接受，到現(xiàn)在的愿意嘗試和選擇，可以說(shuō)新能源汽車(chē)在進(jìn)步和發(fā)展的過(guò)程中，贏(yíng)得了贊同。不過(guò)相比占領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)幾十年的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，這類(lèi)新興的汽車(chē)類(lèi)型也讓很多消費(fèi)者對(duì)其的安全性提出了質(zhì)疑。

那么以電池作為汽車(chē)主要能源的新能源代表是否能夠保證駕駛過(guò)程中的安全性呢？其實(shí)現(xiàn)在的新能源汽車(chē)分為很多類(lèi)，不單是純電動(dòng)汽車(chē)才可以被稱(chēng)作是新能源汽車(chē)，像插電式混合動(dòng)力也算是新能源汽車(chē)的一種，在它們其中，除了純電動(dòng)汽車(chē)這一分支之外，剩余的汽車(chē)類(lèi)型都會(huì)融入發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油的使用，而電力只是汽車(chē)駕駛中的另一種狀態(tài)。

但不論它們是不是單純以電力作為全部的動(dòng)力來(lái)源，縱觀(guān)目前市面上的新能源汽車(chē)，它們之中大多都使用鋰電池作為動(dòng)力電池供給，那么鋰電池的使用安全嗎？之前國(guó)內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)多起新能源純電動(dòng)汽車(chē)自燃的狀況，一時(shí)之間有很多消費(fèi)者都對(duì)新能源汽車(chē)提出了質(zhì)疑，這樣以鋰電池供能的汽車(chē)到底能不能在上路使用的過(guò)程中保證駕駛者和乘客的安全？這個(gè)問(wèn)題可以先從新能源汽車(chē)本身的鋰電池類(lèi)型來(lái)看，就目前市面上新能源汽車(chē)普遍采用兩種鋰電三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池來(lái)看。

首先來(lái)看三元鋰電池，像國(guó)內(nèi)比亞迪、長(zhǎng)安這樣的車(chē)企大多都使用三元鋰電池作為支配新能源汽車(chē)的動(dòng)力，這款電池的價(jià)格并不是特別高，可以在一定程度上減少造車(chē)的成本，進(jìn)而讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)減少負(fù)擔(dān)。同樣三元鋰電池也有很多的優(yōu)點(diǎn)，較高的能量密度和電壓平臺(tái)都能保證安全性，而且三元鋰電池可以保證汽車(chē)的續(xù)航里程，所以現(xiàn)在很多的汽車(chē)廠(chǎng)商都會(huì)采用這種高性?xún)r(jià)比的三元鋰電池。

而市面上另一類(lèi)比較常見(jiàn)的就是磷酸鐵鋰電池，這類(lèi)電池的造價(jià)更低，相比于其他的電池來(lái)說(shuō)對(duì)環(huán)境的污染狀況更小，所以如果單看這一方面，它的優(yōu)點(diǎn)還是比較顯著的，并且可以保證高溫狀況下的充電安全，只不過(guò)因?yàn)檫@類(lèi)別電池成品之后的能量密度要比其他的鋰電池低很多，這也是它不太能被外界和消費(fèi)者接受的原因。

但不管是這兩款鋰電池之中的哪一款，駕駛中的安全性還是可以保證的，并且隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的監(jiān)管和檢測(cè)，目前市面上的新能源汽車(chē)駕駛安全還是很好的，只要在使用時(shí)和充電時(shí)符合正規(guī)的流程和方法，就不會(huì)有太大的問(wèn)題，之前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的自燃車(chē)大多是安全指數(shù)不夠的“黑車(chē)”，并且駕駛者在充電使用時(shí)沒(méi)能確保規(guī)范使用。

所以在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)消費(fèi)者大可以不必?fù)?dān)心，只要從正規(guī)渠道購(gòu)車(chē)和確保使用的正確，新能源汽車(chē)本身是不存在太多安全隱患的。

磷酸鐵鋰電池不容易起火，三元鋰電池……穩(wěn)定性欠佳。

如果真發(fā)生事故，確實(shí)危險(xiǎn)性更高，你可以去翻看一些鋰電燃燒的視頻，如果是車(chē)底盤(pán)的鋰電爆燃，估計(jì)一般人逃不出去。畢竟誰(shuí)都沒(méi)有電影里007的身手，也沒(méi)主角光環(huán)加持。

但……這話(huà)又得分兩面說(shuō)，燃油車(chē)還有自然的呢，不是么？只不過(guò)燃油車(chē)真的燃起來(lái)可能還能有逃命的機(jī)會(huì)。

現(xiàn)在的新能源企業(yè)，投入最大的要解決的問(wèn)題，就是鋰電的安全性問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)幾億幾十億甚至數(shù)百億的投入，不就是為了讓沒(méi)一塊兒電池都得到監(jiān)控么。

沒(méi)有百分百的安全，被說(shuō)咱們這些新能源車(chē)企做不到，特斯拉著火的事兒也屢見(jiàn)報(bào)端。這東西，你想享受他的利，就得接受它的弊！

新能源汽車(chē)主要采用兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，缺點(diǎn)是重量略重，能量密度較低，優(yōu)點(diǎn)是碰撞后不容易起火。

另外一種則是三元鋰電池，簡(jiǎn)稱(chēng)鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是重量輕、能量密度大，缺點(diǎn)便是碰撞后容易起火。

特斯拉采用的便是鋰電池，早些時(shí)候，特斯拉發(fā)生了多起碰撞后自燃的事件，引起了社會(huì)各界的關(guān)注。

新能源補(bǔ)貼對(duì)能量密度提出了要求，因此越來(lái)越多的車(chē)企采用鋰電池。不過(guò)由于三元鋰電池的不穩(wěn)定性，電動(dòng)客車(chē)仍然采用的是磷酸鐵鋰電池，這說(shuō)明目前階段磷酸鐵鋰電池確實(shí)相對(duì)安全些磷酸鐵鋰電池不容易起火，但能量密度低，達(dá)不到國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，所以在小型汽車(chē)上漸漸被棄用了。三元鋰電池能量密度高，但更容易著火，現(xiàn)在大多數(shù)的小型車(chē)都是用這個(gè)。據(jù)說(shuō)大型公交車(chē)不允許使用三元鋰電池。一般來(lái)講，自燃著火率相對(duì)是低的，但不排除會(huì)著火，電機(jī)燒毀，電路破損老化短路，鋰電池充放電產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)熱都會(huì)引起電池爆炸火災(zāi)的發(fā)生，總之世界上是沒(méi)有十分完美的東西的。