為了回答這個問題，我們先來看看電池的分類。

電池分類方法很多，為了讓大家比較全面地了解動力電池，我們按“由大到小”的思路來敘述。

電池分大類

按照能量的來源，可以將電池分為三大類：

• 化學(xué)電池：將物質(zhì)的化學(xué)能通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能；

• 物理電池：在一定條件下實現(xiàn)能量直接轉(zhuǎn)換；

• 生物電池：將生物質(zhì)能直接轉(zhuǎn)化為電能。

如下圖所示：

像我們熟知的太陽能屬于物理電池，而這里，我們主要關(guān)注化學(xué)電池。按照工作性質(zhì)，我們將化學(xué)電池分為：

• 一次電池，也稱原電池，即不能夠再充電的電池，如生活中常用的鋅錳干電池；

• 二次電池，即可充電的電池，這也是汽車動力電池最基本的要求；

• 燃料電池，指正負(fù)極本身不含活性物質(zhì)，活性材料連續(xù)不斷從外部加入，如氫燃料電池；

對于汽車動力電池，我們主要關(guān)注化學(xué)電池中的燃料電池和二次電池，也就是有兩條技術(shù)路線。一條是以鋰電池為主要研究方向的二次電池，目前發(fā)展迅速可謂“炙手可熱”；另一條是一直被寄予厚望的以氫燃料為主要研究方向的燃料電池，但由于氫的來源問題還未實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和工業(yè)化應(yīng)用。

動力電池分類

通過上面一節(jié)，我們理解了動力電池在整個電池家族的位置，那么我們進(jìn)入正題。下面是一張比較經(jīng)典的圖：

不知道大家是否還記得我們文章中提到的動力電池基本性能參數(shù)，便能很好理解上圖Y軸的體積能量密度Wh/L（也簡稱能量密度）以及X軸質(zhì)量能量密度Wh/kg（也稱為比能量）的概念。

總體來講，二次電池可以分為鉛酸電池（Lead Acid），鎳鎘電池（Ni-Cd），鎳氫電池（Ni-MH）以及鋰電池（Li）。

動力電池比較

下面開始畫重點：

數(shù)據(jù)來源：國聯(lián)汽車，第一電動等綜合整理

上圖總結(jié)和比較了不同動力電池主要性能指標(biāo)以及代表車型和電池生產(chǎn)企業(yè)，在二次電池中，鋰電池?zé)o論在能量密度，壽命和環(huán)保性能上都具有很大的優(yōu)勢，是目前動力電池的首選。

而燃料電池雖然能量密度很高，但是由于燃料的來源（比如氫氣）要消耗比普通電動汽車更多的能源以及產(chǎn)生很嚴(yán)重的污染，目前還是很大的瓶頸。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，動力電池（二次電池）未來發(fā)展趨勢如下：

可以看出，隨著技術(shù)不斷成熟，電池的性能逐年提升，電池的壽命逐漸與整車壽命趨于一致，同時伴隨著電池成本的逐年下降。