氫能源車和鋰電池車哪個會勝出？它們各自的優(yōu)勢與不足詳解
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-19 23:10
點(diǎn)擊量：次
鋰電池車已經(jīng)勝出了啊。
全世界都不陪豐田玩兒，歐洲，美國，中國，世界最大的3個勢力，都在推廣鋰電車。
看似美好的氫燃料電池，推廣的諸多難題比推廣鋰電車可難多了。不存在誰勝出，只存在現(xiàn)階段誰的發(fā)展基礎(chǔ)和發(fā)展環(huán)境更適合現(xiàn)在。
鋰電池車是當(dāng)前和未來10年的香餑餑，但氫燃料電池如果在未來5~10年解決氫反應(yīng)堆成本、加氫站建設(shè)和低價(jià)氫的來源這三個問題，那么鋰電池車將會迎來一場硬仗。
個人認(rèn)為，10年后將是“混合動力車——純電動動汽車——燃料電池汽車”三足鼎立的狀態(tài)。
三者在不同的應(yīng)用場景下各有優(yōu)勢。
如混合動力，適合長途駕駛、越野、工程用車等場景；
純電動，更適合城市代步，短距離駕駛；
燃料電池，更適合長遠(yuǎn)途駕駛，適合大噸位車輛、中大型車輛。
氫燃料在使用習(xí)慣上最接近然后汽車，然而氫燃料的整套系統(tǒng)有別于汽油系統(tǒng)且動力系統(tǒng)本質(zhì)仍然是內(nèi)燃機(jī)+變速箱，中國企業(yè)與外國企業(yè)任然存在較大差距，所以目前只有現(xiàn)代汽車及部分日系汽車做得比較積極。
而電動汽車在動力總成方面中國相當(dāng)部分企業(yè)已經(jīng)獲得專利并且技術(shù)上中國企業(yè)可以獲得足夠的技術(shù)領(lǐng)先，因此需要充電式電動汽車國家發(fā)展比較積極。
可以看出，包含鋰電池的在內(nèi)的電動汽車目前占據(jù)主流地位。
清潔能源是逐步替代的，這是一個過程，更具體一點(diǎn)其實(shí)是人類社會的慣性使然，化石能源的產(chǎn)業(yè)那么大，基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)是很成熟很完善的了，這又涉及到國家和企業(yè)的財(cái)政支出問題。當(dāng)然還有很多技術(shù)問題需要解決，就目前汽車能源來看，我覺得未來很長一段時(shí)間里是汽油、乙醇/甲醇燃料、電池、氫氣并存的。最理想的肯定是氫氣，這是真正意義上的清潔能源，但短時(shí)間內(nèi)難以普及。而電動車的問題在于電池續(xù)航能力、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這將是一項(xiàng)不小的工程。
結(jié)論：按照目前的趨勢看，大局已定，鋰電池車勝出。
氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個國家級系統(tǒng)工程，單純靠市場和企業(yè)無法完成，從儲氫罐的材料到氫的運(yùn)輸、加氫是一塊；氫動力的汽車生產(chǎn)制造又是一塊；從目前的產(chǎn)業(yè)鏈來看，氫動力在國內(nèi)只是一個嘗試。
