如今，在人們的日常生活中，幾乎所有的便攜式電器都會(huì)用到鋰電池。許多人認(rèn)為，托運(yùn)/攜帶備用電池是很正常的事，但殊不知，這會(huì)給航空安全帶來很大的隱患。 鋰電池一直列在國際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》的名錄中，因?yàn)殇囀菢O不穩(wěn)定的金屬，鋰電池在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃，所以國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池應(yīng)該作為手提行李攜帶登機(jī)；如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)的話，行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓或者被碰撞，增加了航行的危險(xiǎn)系數(shù)。因此，在攜帶鋰電池出行的時(shí)候，須嚴(yán)格遵守航空規(guī)定：鋰電池不能托運(yùn)，須放在手提行李中攜帶，且鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克。
根據(jù)中國民航局下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸管理的通知》規(guī)定：在乘坐民航飛機(jī)時(shí)，個(gè)人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費(fèi)品設(shè)備及備用電池可與行李一起攜帶登機(jī)，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時(shí))。針對(duì)超過 100Wh但不超過160Wh的，須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。內(nèi)含鋰電池的設(shè)備可置于托運(yùn)行李或手提行李，不過備用鋰電池僅能置于手提行李。
普通旅客不必過分擔(dān)心這個(gè)規(guī)定，因?yàn)槭謾C(jī)、常用便攜式攝像機(jī)、單反照相機(jī)，以及絕大多數(shù)手提電腦等電子設(shè)備中的鋰電池通常不會(huì)超標(biāo)。但攜帶大型電子器材的乘客或托運(yùn)鋰電池的貨主，要提前檢查鋰電池容量，并按照規(guī)定辦理手續(xù)。

今年5月25日發(fā)生一起鋰電池自燃事件，當(dāng)天國航CA1549次航班在北京飛往上海的途中，一旅客攜帶的攝像機(jī)電池突然發(fā)生火情。機(jī)組人員在連續(xù)使用三個(gè)滅火瓶后，迅速進(jìn)行了處置，保證了航班安全。經(jīng)初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，起火原因是該旅客行李箱中的攝像機(jī)鋰電池發(fā)生自燃。

在普通的民航客機(jī)當(dāng)中，貨艙和客艙的氣壓是不一樣的，一般來說貨艙的氣壓會(huì)隨著海拔的升高而降低，而客艙則是保持地面上的壓力。
而鋰電池封裝的內(nèi)部由于電化學(xué)反應(yīng)的存在，多多少少會(huì)產(chǎn)生一些氣體，因?yàn)殇囯姵貎?nèi)外有氣壓差，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的氣體撐破封裝，導(dǎo)致空氣中的水分進(jìn)到電池中，發(fā)生強(qiáng)烈的電化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致熱失控（燃燒甚至爆炸）。
鋰電池在生產(chǎn)過程中都是要嚴(yán)格控制水含量的，一般來說都要小于200ppm.