三元里是目前研發(fā)的三元鋰電池全稱是“三元材料電池”，一般是指采用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2，NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調(diào)整，所以稱之為“三元”，包含了許多不同比例類型的電池。從形狀上來區(qū)分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。其標稱電壓可達到3.6-3.8V，能量密度比較高，電壓平臺高，振實密度高，續(xù)航里程長，輸出功率較大，高溫穩(wěn)定性差，但低溫性能優(yōu)異，造價也比較高。

現(xiàn)在是新能源時代，三元鋰電池肯定也是大趨勢，如果題主擔心安全問題，可以購買電池測試儀來檢測的鴨，如果有需要，可以隨時找我一起交流哦~

要談為什么三元不是更適合適合梯次利用而是回收資源，要從動力電池和儲能電池的區(qū)別談起。注意這里說的是適合與否，而不是絕對的能不能。你要非要拿三元梯次利用做儲能電池，也未必就不可以，只是以我之見，更適合直接回收材料。

動力電池，主要適用于便攜式儲能，需要較高的能量密度和功率密度，很高的安全性，很高的循環(huán)壽命。因為車用電池自重在整車重量和空間上已經(jīng)占用了較多部分，而且車用電池需要頻繁地最大限度充電和放電，并且涉及到較為復雜多變的工作狀況和人員安全保障?，F(xiàn)階段動力電池對價格進一步下降的要求，相比于安全憂慮，里程焦慮和使用壽命等其他問題，還暫時沒有那么迫切。

儲能電池，主要應用于電站的削峰填谷，或者一些固定設備儲能，例如太陽能路燈，家用不間斷電源等。相比之下，儲能電池對能量密度的要求沒有那么高，更為重要的是成本和倍率性能，對應著電流劇烈變化時的充放電性能(注意和功率密度不一樣)。

另外，動力電池之所以報廢，或者說之所以會容量持續(xù)衰減以至于最后必須棄用，是出于什么原因呢？
從電化學角度來看，電池關鍵材料電極和電解液組成的混合體系，在電池中是熱力學不穩(wěn)定的，依賴鈍化膜的生成帶來的動力學穩(wěn)定性去維持循環(huán)壽命。但隨著不斷充放電，材料會不可避免地膨脹收縮，電極表面的鈍化膜的不斷生長和失去，帶來電解液和活性物質(zhì)的消耗。同時動力電池因為質(zhì)量缺陷帶來不可避免的過充，生成鋰樹枝晶，也會消耗電解液并帶來安全性問題。另一方面，電極的氧化還原反應本身存在不可逆性，即便是在實驗室做小電池，電解液遠遠過量，循環(huán)很多次(差的材料500周，好的材料也難以超過一萬，車用電池例如出租車目前必須一天一充放，電池用十年，就是3650周，要求容量還能保持80%，現(xiàn)階段只有部分型號的磷酸鐵鋰電池可以達到)之后，活性材料儲存的的容量也會不斷衰減，最終同樣會失去大量容量。但在商用電池的電解液較少，主要的還是電解液消耗帶來的性能下降。

現(xiàn)在我們回過頭來，對比一下兩種材料的各方面指標

價格，三元更高
每周容量衰減，磷酸鐵鋰更好
放電電壓平臺，三元更高(3.7vs3.3)
倍率性能，三元更好
質(zhì)量比容量，兩者差不多(ncm111三元為160，523則為180，磷酸鐵鋰170，均按照平臺附近容量來計算)
壓實密度，三元更好(更高的壓實密度能使得同樣體積的電池里能裝下更多質(zhì)量的活性物質(zhì))
導電性，三元更好(導電性差是倍率差的根本原因，也意味著需要加更多無法儲存能量，只提供導電作用的的炭黑)
安全性，磷酸鐵鋰更好
電解液消耗，磷酸鐵鋰更好
(以上兩條還是因為三元電壓較高，稍微過充就開始氧化電解液)
等等

總的來說，三元更貴，壽命范圍內(nèi)電性能更加，能帶來更好的能量密度和功率密度，但成本更高，實用壽命較低，容量衰減較快，安全性較差

對于題目所說的問題，最主要的就是，三元具有較快的容量衰減和較高的價格。至于安全性倒未必那么重要，儲能電站相比于動力電池是可以建設更加完備的安全系統(tǒng)的，材料的自身高活性帶來的單體不安全性可以得到相對更好的控制。

上述結(jié)果這就意味著，三元動力電池報廢時，三元自身的容量已經(jīng)下降很多了，尤其是已經(jīng)消耗了太多的電解液，不再具有很高的使用價值。然而三元的自身價格較高，這是因為三元使用的鈷，鎳原料價格較高且還在持續(xù)上漲，且未來三元仍然是研究重點，因此具有較高的回收價值。

因此，三元適合回收正極材料。當然不是說三元就不可以回收做儲能，只是性能不再有明顯優(yōu)勢，而且可以預見的是安全性也更差，因為隨著材料不斷循環(huán)，比表面積變大，活性位點也隨之增加了。當然了，你非要再梯次利用之后回收，也未必一定不行，畢竟大規(guī)模儲能要求的電化學性能不像便攜式儲能那么苛刻，主要得追求價格。另一方面，材料在電池里的消耗，不會影響金屬的總量，梯次利用之后再回收材料也是可行的。兩個途徑究竟哪個更合適，其實還需要更多工作去進行論證。