鋰電池淺沖淺放循環(huán)壽命長(zhǎng)有依據(jù)嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-17 19:29
點(diǎn)擊量：次
鋰電池淺沖淺放循環(huán)壽命長(zhǎng)是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的。
通常三元鋰電池單體充放電循環(huán)次數(shù)大約是500次，這里的循環(huán)次數(shù)是按100%-0%的容量進(jìn)行的。假設(shè)你每次只使用50%的電量，那么循環(huán)次數(shù)會(huì)大大提升。以下是著名的電池知識(shí)網(wǎng)站的說(shuō)明，英文好的同學(xué)可以看一下英文，英文不好的看看表格就可以了。
充電到4.1V時(shí)的循環(huán)壽命較4.2V有了明顯的提升，如果進(jìn)一步降低充滿電壓到3.92V，循環(huán)壽命又會(huì)進(jìn)一步提升。
下圖中文字說(shuō)明，NASA的衛(wèi)星實(shí)驗(yàn)表明淺沖淺放的情況下，鋰電池的壽命可以進(jìn)一步增加到4萬(wàn)次循環(huán)以上：
當(dāng)然對(duì)于手機(jī)來(lái)說(shuō)，由于本身升級(jí)換代速度很快，而且電池價(jià)格占整機(jī)價(jià)格較低，完全沒(méi)有必要那么在意電池壽命，電池衰減后可以用很低的成本進(jìn)行更換。而對(duì)于一些電池成本占比很高的設(shè)備，比如電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，就很需要對(duì)充電容量進(jìn)行控制了。目前大部分鋰電池電動(dòng)汽車日常充電程序都有相關(guān)的設(shè)置，例如特斯拉就將日常充電容量設(shè)為80%。
SONY VAIO的電池管理，電池維護(hù)的部分給出80%,50%兩個(gè)選項(xiàng)，也就是充電到這兩個(gè)閥值就不繼續(xù)充電。
因?yàn)殡姵匾粋€(gè)完整充放電過(guò)程的次數(shù)有限。
正確做法是一般使用維持在20%～80%，定期做電池校正(先完整放電，后完整充電，以完成一次完整充放電過(guò)程)
以前看過(guò)一些數(shù)據(jù)，是支持這個(gè)觀點(diǎn)的，不過(guò)現(xiàn)在沒(méi)時(shí)間找出來(lái)詳細(xì)貼了。不過(guò)這適用僅于鋰電，不適用于鉛酸和鎳鉻鎳氫電池。
但是我主要想說(shuō)的不是這個(gè)問(wèn)題，而是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，即使這樣算下來(lái)電池壽命的確延長(zhǎng)了，但是續(xù)航問(wèn)題和成本問(wèn)題就突顯了，也就是每個(gè)循環(huán)你能夠使用的時(shí)間縮短了，或者換句話說(shuō)其實(shí)有一部分容量只是作為備用了，同樣續(xù)航下面其實(shí)是增加了成本。
但是我主要想說(shuō)的不是這個(gè)問(wèn)題，而是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，即使這樣算下來(lái)電池壽命的確延長(zhǎng)了，但是續(xù)航問(wèn)題和成本問(wèn)題就突顯了，也就是每個(gè)循環(huán)你能夠使用的時(shí)間縮短了，或者換句話說(shuō)其實(shí)有一部分容量只是作為備用了，同樣續(xù)航下面其實(shí)是增加了成本。
