鉛酸電池VS鋰電池各有千秋。

1，成本

鉛酸電池歷史悠久技術(shù)成熟成本要低于鋰電池：1KWH的鉛酸電池的價(jià)格在500元及以下，而1KWH的鋰電池的價(jià)格達(dá)到1200元，目前鉛酸電池價(jià)格還是有一定的優(yōu)勢(shì)，但隨著電動(dòng)汽車車商用的加快鋰電池的價(jià)格很快會(huì)下降，優(yōu)勢(shì)很快會(huì)被抹平。

2，安全性

鉛酸電池歷史悠久技術(shù)成熟安全性要高于鋰電池：鉛酸電池能在復(fù)雜的環(huán)境中使用，而鋰電池對(duì)環(huán)境要求相對(duì)較高，對(duì)充放電電流電壓要求較高，一旦過(guò)充或者過(guò)放都有可能導(dǎo)致不可逆轉(zhuǎn)的損壞。

3，環(huán)保方面

鉛酸電池由于含有重金屬鉛，在生產(chǎn)中會(huì)產(chǎn)生污染，廢舊電池處理不當(dāng)也會(huì)產(chǎn)生污染；而鋰電池生產(chǎn)中產(chǎn)生的污染非常小，廢舊電池中只存在少量的污染成分?；厥辗矫驺U酸電池要優(yōu)于

4，其他方面

壽面：鉛酸要低于鋰電；能量密度：鉛酸要低于鋰電；充放電效率：鉛酸要低于鋰電。

綜合鉛酸電池相比于鋰電池處于劣勢(shì)未來(lái)而且未來(lái)劣勢(shì)會(huì)越來(lái)越大。

再看看鉛酸電池的主要用途，查閱全球鉛酸電池行業(yè)分析報(bào)告得知，鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%，占充電電池的70%。在鉛酸蓄電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，啟動(dòng)型鉛酸蓄電池占比最大，達(dá)到48%，其次是動(dòng)力型鉛酸蓄電池，占比為28%，備用與儲(chǔ)能型鉛酸蓄電池占比為15%。有查看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率排行第一的駱駝電池的財(cái)務(wù)報(bào)告，也再次確認(rèn)鉛酸電池的主要作用是作為汽車起動(dòng)電池。牽引電池 和混合動(dòng)力用起停電池現(xiàn)在已經(jīng)逐步被鋰電池取代。

在普通汽車起動(dòng)電池方面由于鋰電池對(duì)充放電電流和電壓比較敏感暫時(shí)無(wú)法替代，現(xiàn)今推出的新能源汽車啟動(dòng)電池依然是用的鉛酸電池。

綜上鉛酸電池在普通汽車起動(dòng)電池方面還沒(méi)有合適的替代產(chǎn)品所以暫時(shí)不會(huì)被淘汰。最后再看看駱駝電池的最近三年的財(cái)務(wù)報(bào)告，依然保持較高增長(zhǎng)。

是否淘汰的核心，是鋰電價(jià)格什么時(shí)候下探到鉛酸的水平。

鋰電的壽命和能量密度明顯高于鉛酸。

鋰電安全性雖然相對(duì)差一點(diǎn)，但是通過(guò)后天生產(chǎn)過(guò)程中的嚴(yán)格控制，安全失效概率和鉛酸差不多。（鉛酸安全所以生產(chǎn)時(shí)很粗礦。一個(gè)例子，去鉛酸工廠和鋰電工廠都需要穿防塵服，鉛酸廠是為了保護(hù)自己，鋰電廠是為了保護(hù)電池。）

從2020年鋰電國(guó)家指標(biāo)來(lái)看，鋰電價(jià)格要做到1元/wh，按照這個(gè)降價(jià)速度，最晚在2025年，鋰電價(jià)格會(huì)下探到鉛酸的水平。

同時(shí)，由于環(huán)保要求越來(lái)越高，鉛酸可能會(huì)被征收越來(lái)越高的消費(fèi)稅。一加一減，預(yù)計(jì)在2022到2023年，鉛酸份額開(kāi)始被鋰電快速蠶食，到2025年后，鉛酸生存空間會(huì)被大幅壓縮