錳酸鋰電池可以減少稀缺的鈷元素，而三元鋰電池必須采用鈷元素。

在三元和鐵鋰體系展開動力鋰電池主流戰(zhàn)場角逐的同時，錳酸鋰電池做為市場關(guān)注較少的鋰電池體系開始了市場的侵蝕，其依托于成本優(yōu)勢和性能的提升，面對鐵鋰為主的新能源客車市場發(fā)起了沖擊。

1、前三批動力電池目錄錳酸鋰配套數(shù)量為第三大電池體系

前三批新能源推廣車型目錄中合計發(fā)布1328款產(chǎn)品，其配套動力電池中，磷酸鐵鋰依舊作為最主流的配套電池體系，其應(yīng)用車型占比數(shù)量達到55%；三元鋰電池應(yīng)用車型占比為25%，由于其能量密度及成本控制與政策規(guī)劃的契合度較高，被認為是未來主流動力電池應(yīng)用體系；而此前市場關(guān)注較少的錳酸鋰電池體系，前三批配套車型占比達到16%，亦成為一支不容忽視的力量。

2、錳酸鋰已作為主流純電動車型的另一大應(yīng)用體系

在前三批新能源推廣車型目錄中，錳酸鋰的應(yīng)用體系仍以插電混動為主要的應(yīng)用領(lǐng)域，不容忽視的是以錳酸鋰為主要應(yīng)用的純電動客車車型擁有36個，在錳酸鋰配套的車型中占比達到17%。將錳酸鋰應(yīng)用到純電動客車車型中最多的北汽新能源，其次是廈門金龍和南車，此外，中通、宇通、揚子江、安凱、申龍、亞星等都在純電動客車車型中開始錳酸鋰的應(yīng)用。

3、錳酸鋰擁有較強的價格優(yōu)勢

在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下，三大動力鋰電池體系中，錳酸鋰擁有的價格優(yōu)勢將表現(xiàn)的尤為明顯。

三元材料價格在經(jīng)歷了鈷價瘋漲后，雖有回落，但仍處在18-19萬元/噸的高位，由于市場對三元材料擁有較高的預(yù)期和產(chǎn)能的有限釋放，該價格會有調(diào)整，但仍將維持在高位運行；主流磷酸鐵鋰市場價格維持在8.5萬元/噸左右，相較年前已下跌2萬/噸，跌幅達20%，受新能源汽車補貼政策及目錄的影響較大；再回來看錳酸鋰，由于前端礦山材料供應(yīng)充分，其材料價格不過5萬元/噸，對其影響最大的碳酸鋰，隨著青海鋰礦產(chǎn)能的釋放，未來錳酸鋰價格波動不大可期。

4、錳酸鋰性能指標(biāo)優(yōu)異，與政策結(jié)合度高

在公布的前三批新能源推廣車型目錄中，純電動客車配套的錳酸鋰電池能量密度均超過了115wh/kg,一改此前市場錳酸鋰能量密度低的觀點，而起點研究（SPIR）通過對盟固利、星恒、億鵬等幾家錳酸鋰電池企業(yè)的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)錳酸鋰電池的SOC循環(huán)能達到2000C，與三元體系相差無幾。而在政策對能量密度和快充性能的雙重要求下，錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點亦能夠充分滿足市場需求。

1、LMO沒有貴金屬，價格相對較低；而NCM受困于鈷價高企，價格高（高鎳材料能降BOM成本，但是工藝成本增加）。

2、LMO電壓平臺高，~3.75~3.8V，NCM電壓平臺低，3.6~3.7V

3、LMO尖晶石結(jié)構(gòu)，安全性相對好一些；NCM層狀結(jié)構(gòu)，容易鋰鎳混排，安全性差（Ni%越高越差）

4、最關(guān)鍵的克容量上，LMO較低，NCM較高。具體參考 

的回答

 

5、LMO高溫性能特別差，所以，工業(yè)用法都是LMO摻雜三元。典型的如LMO：NCM=7:3（低成本，電動自行車），5:5or3:7，物流車

6、加上LFP后，整體成本：純LMO＜LFP≤LMO混NCM＜NCM

7、壽命一般

錳酸鋰的特點，比較適用于：①成本敏感；②能量密度有一定的要求；③安全性要求不高 的領(lǐng)域，如電動自行車，低速車等

錳酸鋰有三種：1層狀錳酸鋰LiMnO2，理論容量285mA·h/g，電壓平臺4V。層狀結(jié)構(gòu)難合成，不穩(wěn)定，極易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。

2高壓尖晶石錳酸鋰LiMn2O4，理論容量148mA·h/g，電壓平臺4.15。高溫性能差，55℃以上容量衰減嚴(yán)重。也易生成Li2Mn2O4尖晶石結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致電壓平臺下降，穩(wěn)定性差，容量不可逆衰減等。工業(yè)上錳酸鋰目前用的是這種。

3尖晶石錳酸鋰Li2Mn2O4，電壓低（3V），容量低，循環(huán)差，都在研究如何避免這種東西產(chǎn)生。

三元：為了解決層狀錳酸鋰的缺陷，通過摻雜金屬元素的方法，發(fā)明了Ni、Co（Al）取代錳的三元材料LiNiCoMnO2(LiNiCoAlO2)，兼顧了鎳酸鋰的高容量高電壓、錳酸鋰的高壓高安全性，鈷酸鋰的良好循環(huán)性，同時克服了錳酸鋰鎳酸鋰合成困難且不穩(wěn)定、鈷酸鋰成本高的缺點，成為了目前的主流正極材料。理論容量280mA·h/g，電壓2.7~4.2，現(xiàn)在實際做出來的容量在160mA·h/g左右。

未來幾年，目前的三元在三年后基本會被淘汰，高鎳和NCA占主角。10年后估計整個三元會被淘汰，會有新型的電池體系來替代三元。

三元容量高，基本只有這個優(yōu)點了，因為據(jù)我了解的產(chǎn)品中，有2.3家公司的尖晶石錳酸鋰已經(jīng)可以做到1000次循環(huán)，容量在115mAh/g以上，而價格只有7萬多每噸。三元的價格就不用說了吧，而在倍率上，錳酸鋰一直占優(yōu)勢，安全性就更不用說了，三元摻錳一是為了降低成本，二就是為了過安全測試。而鈷的價格高昂資源匱乏，碳酸鋰也漲，所以無鈷的正極材料是必然趨勢。哦對，錳酸鋰的高溫性能是個問題，三元的壓實要比錳酸鋰好。