充電電池最怕過充，無論是整體的和局部的，都會影響到電池的壽命，甚至導(dǎo)致燃燒等安全隱患。

電量少的時(shí)候，大電流下有過充的可能小。

當(dāng)接近滿的時(shí)候，要用較小的電流讓充電慢慢進(jìn)行，防止過充。

比如向一個(gè)水桶灌水，又絕對不允許有水濺出、溢出，前半桶可以灌得快，后半桶就要越來越小心翼翼。

原因說起來很簡單，電池接受充電電流的能力與充滿度有關(guān)系。
規(guī)律是兩頭低（接近0%和100%）中間高（接近50%）。
所以當(dāng)然中間段充電快啦。
電動汽車鋰電池組干脆就只用20%到80%的電量（當(dāng)做0%-100%）。因此充電快的飛起。
低電量時(shí)快充容易發(fā)生鋰析出。高電量時(shí)快充容易導(dǎo)致電池電解液分解（造成鼓包），當(dāng)然同樣有可能有鋰析出。
值得一提的是，很多情況下，其實(shí)充電電流都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到電池接收充電電流的上限。但是，依然是充電后期速度慢。為何？因?yàn)檫@種情況對成本往往很敏感，為了簡化充電控制，采用了相對保守的恒流轉(zhuǎn)恒壓充電算法，并且很多時(shí)候連回路電阻補(bǔ)償都不做。恒壓階段充電電流減小，所以后期速度比前期慢

實(shí)際上通常是80%幾之后會顯著變慢。
鋰電池為防止過充，后段都為恒壓充電，即用電池上標(biāo)注的充電電壓比如4.2V、4.35V來為電池充電。
常溫下，當(dāng)電池電量較低時(shí)為恒流充電，隨著電量變高即電池電壓變高，充電電壓與電池電壓的壓差變小，充電電流自然就越來越小，直到小于某個(gè)值時(shí)充電芯片會切斷充電。
有知友說的鋰電池前端充電也慢，實(shí)際上很多手機(jī)定義的0%電壓大都在3.2V至3.4V之間，甚至在鋰電池的大部分應(yīng)用中，關(guān)機(jī)電壓都遠(yuǎn)沒到trickle charge（通常低于2V）和pre-charge（通常低于3V）那么低，但偶爾也會發(fā)生這樣的情況，比如平板沒電之后不充電繼續(xù)放置幾個(gè)月。