雖然鋰離子電池在性能（如能量密度、大電流放電、壽命等）方面比鉛酸電池更有優(yōu)勢，但作為啟動電池，非常重要的一個作用之一是吸收發(fā)電機輸出的不穩(wěn)定電壓，作為電容起到穩(wěn)壓濾波作用。而這一點鉛酸電池由于耐過充電，反而比鋰離子電池更合適。
另外鋰離子電池需要配備電池管理系統(tǒng)方能使用，否則會有安全隱患，這也增加了電池使用成本。
另另外，鉛酸電池價格比鋰離子電池價格低很多。如用鋰離子電池替換鉛酸電池可能是2-3倍，甚至更高的替換成本。
雖然現(xiàn)在國家不提倡使用鉛酸電池，作為車企并沒有動力去用一個更貴而且不大好用的東西更換一個成熟零部件，但是！凡事都有個但是，鉛酸電池必然是淘汰品，在不久的將來，也許是鋰離子電池，或是其他類型電池，更或者是其他技術(shù)解決方案，如電動汽車，會替代鉛酸電池。歷史的車輪終將從鉛酸電池上面碾壓而過?。菜拼司湟策m合鋰離子電池...）

為什么要用鋰離子電池替換

首先，不需要，鉛酸電池已經(jīng)能完美的滿足要求了，為什么還要頗費周章的換成鋰電池，本來鋰電池管理已經(jīng)讓現(xiàn)在搞電動車的很頭疼了，你還要再麻煩點

再一個，用一個成本高可控性差的東西替代成本低可靠性良好的東西真是無法想像，至少車企沒人愿意這樣

最后，你要想換其實完全可以實現(xiàn)，但這個實驗毫無價值和意義

1，已經(jīng)有公司在嘗試換了
2，大電流問題是這樣，本來鉛酸的大倍率下極化嚴重，但是對電池的壽命影響不大，但是鋰離子電池如果不是針對倍率性能設(shè)計，則對壽命影響比較大。
3，低溫問題和倍率對鋰離子電池和鉛酸是相似的，都是考驗，但是都已經(jīng)可以解決，我看索尼在設(shè)計零下40度的鋰離子電池。
4，關(guān)于是否已經(jīng)由鉛酸解決了需求的看法，我不認可，如果鉛酸真的解決了需求，包括壽命，能量密度，等問題，那波音就不會急急忙忙把鋰離子電池換到飛機上去取代鉛酸電池了。
5，我個人認為鋰離子取代鉛酸的障礙在于安全性，畢竟已經(jīng)帶著一個油箱了，再增加一個比鉛酸能量密度高不少的電池組，對于汽車來講是否合適，可能對挺多車主都是要問一下的。