燃料電池是一種化學(xué)電池，與其他化學(xué)電池類似，燃料電池通過(guò)對(duì)物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)釋出能量的利用，將之直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。燃料電池和其它化學(xué)電池（以車載動(dòng)力鋰離子電池為例）有很大的區(qū)別：

1、燃料電池是一次電池，只能放電，不能儲(chǔ)能；我們接觸比較多的鋰電池或者鉛酸電池都是二次電池，是可以儲(chǔ)能的。

2、燃料電池不需要攜帶氧化劑，反應(yīng)需要的氧氣從空氣中直接獲取即可（厭氧環(huán)境所用的純氧方案除外），鋰電池或鉛酸電池必須同時(shí)攜帶氧化劑和還原劑。

從這里又可以看出燃料電池的特性：

1、燃料電池存放幾無(wú)衰減，鋰電池氧化劑和還原劑在一起，即使不用也會(huì)發(fā)生衰減，此點(diǎn)和手機(jī)電池一樣。此點(diǎn)使得燃料電池和內(nèi)燃機(jī)很類似。

2、因?yàn)椴挥脭y帶氧化劑，理論上講負(fù)重少，使得燃料電池可以擁有很高的能量密度。

3、燃料電池是電化學(xué)產(chǎn)電，需要一個(gè)過(guò)程，導(dǎo)致在動(dòng)態(tài)響應(yīng)上無(wú)法超過(guò)鋰電池。

燃料電池的用途極為廣泛，既可應(yīng)用于軍事、空間、發(fā)電廠等領(lǐng)域，也適用于機(jī)動(dòng)車、移動(dòng)設(shè)備以及居民家庭生活所需。最早的時(shí)候，燃料電池的發(fā)展主要集中在軍事空間領(lǐng)域，如美國(guó)在“阿波羅”登月飛船和 “挑戰(zhàn)者”航天飛機(jī)上的應(yīng)用，隨后被應(yīng)用在千瓦級(jí)以上分散式的商業(yè)發(fā)電上。

1.當(dāng)邊界是便攜電子設(shè)備時(shí)，燃料電池由于氧化劑、還原劑、反應(yīng)場(chǎng)所分離，其系統(tǒng)集成簡(jiǎn)化的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于已經(jīng)充分集成的鋰電池或者其他種類二次電池；
2.當(dāng)邊界是電網(wǎng)不間斷備份時(shí)，2ns的電子設(shè)備要求，燃料電池要把分離在外的氧化劑和還原劑送到電池內(nèi)幾乎是不可能達(dá)成的；
產(chǎn)業(yè)化程度：燃料電池現(xiàn)在沒(méi)有產(chǎn)品制造業(yè)；而鋰電池針對(duì)便攜電子設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)電源已經(jīng)形成了批量制造業(yè)。但針對(duì)汽車，兩者都沒(méi)有形成產(chǎn)品制造業(yè)，共同的技術(shù)難點(diǎn)在于電化學(xué)反應(yīng)如何適應(yīng)電機(jī)的感性負(fù)載大動(dòng)態(tài)需求。
容易被蠱惑的說(shuō)法：鋰電池汽車因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)存在鋰電池工業(yè)，會(huì)比燃料電池汽車更容易取代內(nèi)燃機(jī)汽車的歷史地位。道理上的謬誤：產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是從客戶需求出發(fā)的，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)割草機(jī)用的內(nèi)燃機(jī)通過(guò)升級(jí)改造就能成就汽車內(nèi)燃機(jī)的；經(jīng)驗(yàn)上的認(rèn)知：蓄電池汽車，從1900年開(kāi)始，鋰電池已經(jīng)是第四次浪潮了，好像還是不會(huì)成功在這個(gè)10年，這是件很難的事情。
最讓人憧憬的說(shuō)法：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)+鋰電池形成電電混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，可以1）提升2倍效率；2）車輛零排放；3）壽命和成本容易達(dá)成；4）擺脫汽車對(duì)原油資源的單一依賴。