你知道為什么不能航空郵寄鋰電池嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-14 17:32
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2010年9月3日，美國聯(lián)合包裹運輸公司（UPS）6號班機從迪拜飛往科隆，貨艙內(nèi)運輸了81000個鋰電池，起飛不久后貨艙即出現(xiàn)火警，并且迅速從前艙向后艙蔓延。
機組人員立即返航，但火勢實在太大，甚至駕駛艙里的煙霧濃度都已經(jīng)高到無法看清儀表盤上的數(shù)字。
機長的氧氣供應不久后失效，在尋找備用氧氣過程中被煙熏倒。
副駕駛雖然拼盡了全力，但因為無法看清儀表盤，不能正常導航，也無法正確切換無線電頻率和地面進行聯(lián)絡，飛機最后在迪拜機場南側(cè)的一個軍事基地附近墜毀，兩名機組人員喪生。
事故調(diào)查人員后來確認事故原因就是貨艙中的鋰電池起火。
此次事故后，所有航空公司都要求飛機運輸?shù)匿囯姵胤胖迷诙鄠€隔離的特制的容器中，很多航空公司干脆就拒絕運輸鋰電池，特別是單個容量很大的鋰電池。
而客機由于托運行李成分復雜，因此只能是禁止鋰電池托運，以免在無人看管情況下貨艙起火造成災難性后果。
鋰電池容量越大，出現(xiàn)撞擊等情況下爆炸的可能性越高。
因此乘客隨身攜帶的鋰電池也被限制了最大容量。
不是不能寄，是要走危險品，走危險品需要符合標準用特定的包裝，當然最主要的就是要貴一些。鋰電池很危險的，容易燒，燒了很難滅，如果在貨倉里燒起來靠貨艙里的哈隆（或者按民航的叫法海倫）滅火劑是滅不掉鋰電池的火的，而在空中人又是進不了貨艙的，這時候只能盼望著燒死之前能把飛機弄下去，這也是為什么鋰電池不能作為托運行李，隨身帶在客艙里燒了起碼還能有人處理。另外順便一說，如果鋰離子電池著了，用干粉二氧化碳哈隆這些滅火劑都是不行的，關(guān)鍵在于降溫，所以有條件可以直接澆水，不用在乎短路這些。如果是金屬鋰電池，就是那種一次性的，如果著了基本只能等著它燒完了。
因為鋰電池在極端情況下會爆炸，極端情況就是高溫高壓，其實說白了，就是內(nèi)部壓力過大就可能爆炸，一般內(nèi)部壓力過大是因為溫度過高引起
而飛機飛在天上，如果遇上爆炸失火基本上就完蛋了，所以為了安全起見，不能郵寄。不過肯定有人要問了，那為什么隨身可以帶有鋰電池的手機、相機、mp3等電子產(chǎn)品。
一方面不讓帶這些常用電子產(chǎn)品旅客肯定不答應，所以航空公司妥協(xié)了；另一方面，這些電子產(chǎn)品是隨身攜帶，出了問題可以隨時處理，郵寄的一般在貨倉，出問題難以及時發(fā)現(xiàn)處理。
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其實鋰電池爆炸是很難的，用火燒都得10來分鐘才可能爆炸，正常使用中爆炸的情況又是少之又少，但是因為它就是有爆炸的可能性，個別航空公司的確遇到個極個別爆炸起火的情況，又因為天上的事沒小事，都是天大的事，所以就禁止郵寄了
不過禁止只是禁止，各航空公司各快遞公司甚至各機場規(guī)定的寬松程度各不一樣，比如深圳順豐空運郵寄手機的話可以帶上一兩塊電池，但是中部地區(qū)例如河南就不可以
