首先，能做到。

日常使用，我就是那種只充電，不用油的混動車主。

我的車純電NEDC續(xù)航里程60公里，實(shí)際續(xù)航在40-50左右，家到單位單程大約9公里，每天四趟（中午回家吃飯午休），一般一天下來剩個10-20%的電，自有車庫和快充樁，還有慢充充電器，下午到家選擇預(yù)約優(yōu)惠時段充電，也就是谷時22:00-8:00，電費(fèi)0.37元每度。

平均每天用8-10度電吧。

快充樁很少用，偶爾急需滿電出門的時候插上，一個半小時可完全充滿。或者冬天天氣特別冷的時候，電耗比較大，中午回家，不放心的時候就快充補(bǔ)滿電，這樣可以任性的開空調(diào)和座椅加熱。

之所以喜歡用純電，不僅僅是成本低，更重要的是極其安靜舒適～

其次，沒必要。

如果只用電，為啥不買純電？

偶爾出遠(yuǎn)門跑高速，油電混合，有時候心血來潮，跑個混動的運(yùn)動模式，動輒超過400牛米的扭矩可是相當(dāng)爽的。

加滿一箱油跑將近1000公里，但是每次加油只加100元，怕汽油長期不用變質(zhì)了。

比亞迪2015款唐（插電混動）車主來回答：完全可以。

2016年2月購買的車，新車?yán)碚摷冸娎锍虨?0公里，實(shí)際可以行駛70公里左右，現(xiàn)在可以行駛50公里左右；現(xiàn)在總里程50000公里，其中純電里程40000公里。

用車情況：

1、周一至周五上下班、接送孩子用，每天里程在40公里左右，純電開；

2、周末一般會到郊區(qū)逛一下，里程在50公里左右，純電開；

3、兩個月可能會出現(xiàn)一次里程超過200公里的遠(yuǎn)行，滿電出發(fā)，一開始就混動模式開，回程時依據(jù)到家的距離切換為純電行駛，確保到家電用完；

4、假期偶爾自駕游，一路混動模式。

因?yàn)槭遣咫娀靹?，沒有里程焦慮，周末外出游玩時可以放心把電用到底，冬天也是任性的開啟電熱空調(diào)，自動空調(diào)從不關(guān)閉。

一般情況下，三到四個月加一次油，最長一次加油間隔時間是六個月，混動行駛了400公里左右，純電行駛了8000公里左右。

關(guān)于充電：平時晚上回家就插上充電槍，第二天滿電出發(fā)，還可以確保車輛隨時存儲滿電，在電網(wǎng)停電時，可以用車的外放電功能向家里提供220V、50Hz、最大功率3300w的交流電（家里配電箱控制器進(jìn)行了改造，電網(wǎng)突然來電會自動切斷并隔離車輛電路）。