鎳氫電池好還是鎳鎘電池好？它們有什么區(qū)別？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-11 20:56
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鎳氫電池好還是鎳鎘電池好？
讀者lemon來信詢問：我前不久購買了一臺柯達數(shù)碼相機，它耗電量挺大的，我就買了3節(jié)鎳鎘電池！可回家充滿電后還沒用幾分鐘就沒電了！電池較貴，應(yīng)該是真貨。我真的很疑惑，所以我想問一下，難道是鎳氫的電池會好一點？一般充電電池都是1.2伏的，會不會是電壓低的原因才導(dǎo)致用不了多長時間就沒電了？ 答：你所遇到的問題不單單是容量的問題，也是放電電流的問題。最好使用鎳氫或鋰離子電池。這兩種電池的記憶效應(yīng)小或沒有，放電電流和電壓都比較平穩(wěn)。不要用鎳鎘充電電池，因為充電電池的電壓會隨時間快速下降，電壓不足或不穩(wěn)是導(dǎo)致電子回路提早報銷的主要原因之一。
有鋰有憂：如何正確選擇動力鋰電池產(chǎn)品
有著“終極能源”和“綠色能源”之稱的鋰離子電池，自上世紀90年代問世以來，從電子類產(chǎn)品中的紐扣電池，手機、DC類數(shù)碼產(chǎn)品中的鋰電池，到電動汽車中的動力蓄電池，被日益廣泛應(yīng)用在人們的生產(chǎn)和生活中。同其他電池相比，鋰離子電池不管是從體積上、重量上，還是從性能上，都有著很大的優(yōu)越性。 要使用在合理電壓容量范圍之內(nèi)的鋰電池 片面地追求超大容量，超高電壓的做法是錯誤的。首先，任何事物都要經(jīng)歷一個由簡到繁、由難到易的過程，就好比同樣是易燃氣體，有效保證打火機的安全是比較容易的，想有效保證汽車油箱的安全就要難得多，至今仍然沒有完全解決撞車時汽車起火爆炸的情況。在一個有限的體積內(nèi)積聚的能量越多就越不好管理，目前蘇州星恒只能保證最大48V10Ah的電池組合的安全性。其次，電壓越高，容量越大，保護電路和均衡電路的難度和故障率就越大，因此蘇州星恒不提倡、不支持超出48V10Ah的電池組合。 要看鋰電池的安全性測試認證 一、UL認證 如今，世界上大多數(shù)國家和地區(qū)對涉及安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護等項目的產(chǎn)品，要求在進入市場之前必須取得安全認證。UL標(biāo)志已成為世界著名的安全認證標(biāo)志之一。 測試標(biāo)準如下： 1、殼體 鋰電池殼體應(yīng)有足夠的強度和剛度足以抵抗所濫加的壓力，而不致引起著火。用戶可替換的鋰電池應(yīng)有足夠的強度而不致于傷到人。 2、電解質(zhì) 用戶可更換的電池不應(yīng)含有壓力蒸氣或噴出傷害眼睛的有毒蒸氣和液體，或電池殼體在正常實驗室條件下（溫度23℃），受沖擊時漏出的液體應(yīng)小于5ml。 3、使用 鋰電池應(yīng)當(dāng)在使用時采取措施避免不正常的充電電流，測試的電池有一個可接受的充電電流Ic，在不正常條件下，應(yīng)當(dāng)在終端產(chǎn)品中采用保護措施。 4、漏液 漏液或泄漏質(zhì)量損失標(biāo)準，電芯或電池的質(zhì)量最大損失不超過1g0.5％，1～5g0.2％＞5g0.1％。 5、機械試驗 （1）擠壓：通過一個直徑為32mm的液壓活塞對電池兩個平的表面施加壓力13KN（壓強17.2Mpa），當(dāng)達到最大壓力后泄壓。樣品不起火、不爆炸。 （2）撞擊：以直徑15.8mm的棒放在樣品中心，讓重量9.1Kg的重物從610mm高度落到試樣上。樣品不起火、不爆炸。 （3）加速度：電池放在固定夾具上，分別沿三個相互垂直的方向加速（加速要求：初始3ms內(nèi)最小平均加速度應(yīng)達到75g，峰值加速度介于125-175g）。試驗溫度20±5℃。樣品應(yīng)不起火、不爆炸，另外樣品不漏液。 （4）振動：電池經(jīng)受簡單的調(diào)諧振動（沿3個相互垂直的方向），振動頻率在10-55Hz范圍內(nèi)以1Hz/min的速率變化，在90-100min內(nèi)恢復(fù)回來，振幅為0.8mm。樣品應(yīng)不起火、不爆炸、不泄漏。 （5）熱沖擊：樣品在一自然對流或強制對流烘箱中加熱，烘箱溫度以5±2℃/min速度升溫至150℃，并保持10min后停止。樣品應(yīng)不起火、不爆炸。 （6）熱循環(huán)測試：電池放于測試室內(nèi)并承受以下循環(huán)： ①30min內(nèi)升溫至70±3℃，保溫4h。 ②30min內(nèi)降溫至20±3℃，保溫2h。 ③30min內(nèi)升溫至40±3℃，保溫4h。 ④30min內(nèi)降溫至20±3℃。 ⑤重復(fù)上述循環(huán)9次。 ⑥10次循環(huán)后，電池放置7天待檢。樣品應(yīng)不起火、不爆炸、不漏液。 （7）高空模擬：樣品電池在絕對壓力為11.6Kpa(1.68psi)、20±3℃（68±5°F）條件下貯存6小時。樣品電池不爆炸或起火,不能有穿孔或泄漏。 6、充放電試驗 （1）充放電循環(huán)：測試溫度25℃，電芯按照制造商的要求進行充放電循環(huán)，循環(huán)至容量為初始標(biāo)稱容量的25％時或連續(xù)循環(huán)90天后終止。樣品應(yīng)不出現(xiàn)任何安全性事件。 （2）短路試驗：用阻值小于0.1Ω的銅線對電池正負極進行短接，電池放電直至起火或爆炸，或直至電池完全放電，殼體溫度重新降至室溫停止（試驗在室溫60±2℃情況下進行）。樣品應(yīng)不起火、不爆炸，外殼或電池殼體溫度不超過150℃。 （3）非正常充電測試：正常放電完畢，以3倍于正常充電電流的電流充電。不起火，不爆炸。 （4）強制放電試驗：電芯室溫完全放電，與一定數(shù)量的同型號新電芯串聯(lián)后，對形成的電池組進行短路測試。樣品應(yīng)不起火、不爆炸。 （5）過充：電池在滿電條件下以3C,10V恒流、恒壓對電池進行充電，當(dāng)電流達到100mA時，轉(zhuǎn)為恒壓充電48小時。 7、標(biāo)識 電池應(yīng)標(biāo)識制造商名字、商標(biāo)名或商標(biāo)、款式設(shè)定。電池應(yīng)標(biāo)識Warning，并有相應(yīng)的描述。 二、Extra Energy標(biāo)準 Extra Energy認證是一個非營利性的組織，總部在德國坦拿，主要工作是集中全球的輕型電動車的中立性的信息，并提供增值服務(wù)，其中相關(guān)鋰電池的安全性檢測非常嚴格、嚴謹，得到大部分歐洲客戶的認可。 測試標(biāo)準如下表。 測試方法 試前狀態(tài) 測試方法 安全標(biāo)準 1 非正常充電 室溫，空電，原廠組裝。 去除保護電路及管理電路，在電池組充滿電的情況下，電池組以10A電流過充電至1.5倍標(biāo)稱電壓。 不起火，不爆炸；試驗過程電池殼溫小于120℃；實驗?zāi)咀啦槐蛔平?；釋放氣體無毒。 2 短路 室溫，原廠充電器充至滿電，原廠組裝。 去除保護電路及管理電路，在電池組充滿電的情況下，電池組的正負極直接短路。 不起火，不爆炸；試驗過程電池殼溫小于120℃；實驗?zāi)咀啦槐蛔平?；釋放氣體無毒。 3 重物擠壓 室溫，原廠充電器充至滿電，原廠組裝。 直徑為15厘米的鋼輥，10噸的壓力對電池組進行擠壓。 不起火，不爆炸；電池溢出的氣體、固體及液體無毒。 三、CE認證 近年來，在歐洲經(jīng)濟區(qū)（歐洲聯(lián)盟、歐洲自由貿(mào)易協(xié)會成員國，瑞士除外）市場上銷售的商品中，CE認證標(biāo)志的使用越來越多，加貼CE認證標(biāo)志的商品表示其符合安全、衛(wèi)生、環(huán)保和消費者保護等一系列歐洲指令所要表達的要求。
讀者lemon來信詢問：我前不久購買了一臺柯達數(shù)碼相機，它耗電量挺大的，我就買了3節(jié)鎳鎘電池！可回家充滿電后還沒用幾分鐘就沒電了！電池較貴，應(yīng)該是真貨。我真的很疑惑，所以我想問一下，難道是鎳氫的電池會好一點？一般充電電池都是1.2伏的，會不會是電壓低的原因才導(dǎo)致用不了多長時間就沒電了？ 答：你所遇到的問題不單單是容量的問題，也是放電電流的問題。最好使用鎳氫或鋰離子電池。這兩種電池的記憶效應(yīng)小或沒有，放電電流和電壓都比較平穩(wěn)。不要用鎳鎘充電電池，因為充電電池的電壓會隨時間快速下降，電壓不足或不穩(wěn)是導(dǎo)致電子回路提早報銷的主要原因之一。
有鋰有憂：如何正確選擇動力鋰電池產(chǎn)品
有著“終極能源”和“綠色能源”之稱的鋰離子電池，自上世紀90年代問世以來，從電子類產(chǎn)品中的紐扣電池，手機、DC類數(shù)碼產(chǎn)品中的鋰電池，到電動汽車中的動力蓄電池，被日益廣泛應(yīng)用在人們的生產(chǎn)和生活中。同其他電池相比，鋰離子電池不管是從體積上、重量上，還是從性能上，都有著很大的優(yōu)越性。 要使用在合理電壓容量范圍之內(nèi)的鋰電池 片面地追求超大容量，超高電壓的做法是錯誤的。首先，任何事物都要經(jīng)歷一個由簡到繁、由難到易的過程，就好比同樣是易燃氣體，有效保證打火機的安全是比較容易的，想有效保證汽車油箱的安全就要難得多，至今仍然沒有完全解決撞車時汽車起火爆炸的情況。在一個有限的體積內(nèi)積聚的能量越多就越不好管理，目前蘇州星恒只能保證最大48V10Ah的電池組合的安全性。其次，電壓越高，容量越大，保護電路和均衡電路的難度和故障率就越大，因此蘇州星恒不提倡、不支持超出48V10Ah的電池組合。 要看鋰電池的安全性測試認證 一、UL認證 如今，世界上大多數(shù)國家和地區(qū)對涉及安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護等項目的產(chǎn)品，要求在進入市場之前必須取得安全認證。UL標(biāo)志已成為世界著名的安全認證標(biāo)志之一。 測試標(biāo)準如下： 1、殼體 鋰電池殼體應(yīng)有足夠的強度和剛度足以抵抗所濫加的壓力，而不致引起著火。用戶可替換的鋰電池應(yīng)有足夠的強度而不致于傷到人。 2、電解質(zhì) 用戶可更換的電池不應(yīng)含有壓力蒸氣或噴出傷害眼睛的有毒蒸氣和液體，或電池殼體在正常實驗室條件下（溫度23℃），受沖擊時漏出的液體應(yīng)小于5ml。 3、使用 鋰電池應(yīng)當(dāng)在使用時采取措施避免不正常的充電電流，測試的電池有一個可接受的充電電流Ic，在不正常條件下，應(yīng)當(dāng)在終端產(chǎn)品中采用保護措施。 4、漏液 漏液或泄漏質(zhì)量損失標(biāo)準，電芯或電池的質(zhì)量最大損失不超過1g0.5％，1～5g0.2％＞5g0.1％。 5、機械試驗 （1）擠壓：通過一個直徑為32mm的液壓活塞對電池兩個平的表面施加壓力13KN（壓強17.2Mpa），當(dāng)達到最大壓力后泄壓。樣品不起火、不爆炸。 （2）撞擊：以直徑15.8mm的棒放在樣品中心，讓重量9.1Kg的重物從610mm高度落到試樣上。樣品不起火、不爆炸。 （3）加速度：電池放在固定夾具上，分別沿三個相互垂直的方向加速（加速要求：初始3ms內(nèi)最小平均加速度應(yīng)達到75g，峰值加速度介于125-175g）。試驗溫度20±5℃。樣品應(yīng)不起火、不爆炸，另外樣品不漏液。 （4）振動：電池經(jīng)受簡單的調(diào)諧振動（沿3個相互垂直的方向），振動頻率在10-55Hz范圍內(nèi)以1Hz/min的速率變化，在90-100min內(nèi)恢復(fù)回來，振幅為0.8mm。樣品應(yīng)不起火、不爆炸、不泄漏。 （5）熱沖擊：樣品在一自然對流或強制對流烘箱中加熱，烘箱溫度以5±2℃/min速度升溫至150℃，并保持10min后停止。樣品應(yīng)不起火、不爆炸。 （6）熱循環(huán)測試：電池放于測試室內(nèi)并承受以下循環(huán)： ①30min內(nèi)升溫至70±3℃，保溫4h。 ②30min內(nèi)降溫至20±3℃，保溫2h。 ③30min內(nèi)升溫至40±3℃，保溫4h。 ④30min內(nèi)降溫至20±3℃。 ⑤重復(fù)上述循環(huán)9次。 ⑥10次循環(huán)后，電池放置7天待檢。樣品應(yīng)不起火、不爆炸、不漏液。 （7）高空模擬：樣品電池在絕對壓力為11.6Kpa(1.68psi)、20±3℃（68±5°F）條件下貯存6小時。樣品電池不爆炸或起火,不能有穿孔或泄漏。 6、充放電試驗 （1）充放電循環(huán)：測試溫度25℃，電芯按照制造商的要求進行充放電循環(huán)，循環(huán)至容量為初始標(biāo)稱容量的25％時或連續(xù)循環(huán)90天后終止。樣品應(yīng)不出現(xiàn)任何安全性事件。 （2）短路試驗：用阻值小于0.1Ω的銅線對電池正負極進行短接，電池放電直至起火或爆炸，或直至電池完全放電，殼體溫度重新降至室溫停止（試驗在室溫60±2℃情況下進行）。樣品應(yīng)不起火、不爆炸，外殼或電池殼體溫度不超過150℃。 （3）非正常充電測試：正常放電完畢，以3倍于正常充電電流的電流充電。不起火，不爆炸。 （4）強制放電試驗：電芯室溫完全放電，與一定數(shù)量的同型號新電芯串聯(lián)后，對形成的電池組進行短路測試。樣品應(yīng)不起火、不爆炸。 （5）過充：電池在滿電條件下以3C,10V恒流、恒壓對電池進行充電，當(dāng)電流達到100mA時，轉(zhuǎn)為恒壓充電48小時。 7、標(biāo)識 電池應(yīng)標(biāo)識制造商名字、商標(biāo)名或商標(biāo)、款式設(shè)定。電池應(yīng)標(biāo)識Warning，并有相應(yīng)的描述。 二、Extra Energy標(biāo)準 Extra Energy認證是一個非營利性的組織，總部在德國坦拿，主要工作是集中全球的輕型電動車的中立性的信息，并提供增值服務(wù)，其中相關(guān)鋰電池的安全性檢測非常嚴格、嚴謹，得到大部分歐洲客戶的認可。 測試標(biāo)準如下表。 測試方法 試前狀態(tài) 測試方法 安全標(biāo)準 1 非正常充電 室溫，空電，原廠組裝。 去除保護電路及管理電路，在電池組充滿電的情況下，電池組以10A電流過充電至1.5倍標(biāo)稱電壓。 不起火，不爆炸；試驗過程電池殼溫小于120℃；實驗?zāi)咀啦槐蛔平?；釋放氣體無毒。 2 短路 室溫，原廠充電器充至滿電，原廠組裝。 去除保護電路及管理電路，在電池組充滿電的情況下，電池組的正負極直接短路。 不起火，不爆炸；試驗過程電池殼溫小于120℃；實驗?zāi)咀啦槐蛔平?；釋放氣體無毒。 3 重物擠壓 室溫，原廠充電器充至滿電，原廠組裝。 直徑為15厘米的鋼輥，10噸的壓力對電池組進行擠壓。 不起火，不爆炸；電池溢出的氣體、固體及液體無毒。 三、CE認證 近年來，在歐洲經(jīng)濟區(qū)（歐洲聯(lián)盟、歐洲自由貿(mào)易協(xié)會成員國，瑞士除外）市場上銷售的商品中，CE認證標(biāo)志的使用越來越多，加貼CE認證標(biāo)志的商品表示其符合安全、衛(wèi)生、環(huán)保和消費者保護等一系列歐洲指令所要表達的要求。
