消費(fèi)者關(guān)心的如何養(yǎng)護(hù)電動(dòng)車電池？這些你肯定不知道！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-11 19:41
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炎炎夏日之煩惱——如何養(yǎng)護(hù)電動(dòng)車電池
炎炎夏日快要來臨，電動(dòng)車消費(fèi)者開始關(guān)心如何養(yǎng)護(hù)電動(dòng)車電池，下面介紹幾種方法供大家參考： 1、不要閑置時(shí)間過長，禁止虧電存放。電池切忌長時(shí)間擱置不用且不充電，這樣電池會硫酸鹽化，電池容量大大減小?！ ?、切勿經(jīng)常使用到欠壓保護(hù)電路起作用的時(shí)候才充電。將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，虧電使用電動(dòng)車的次數(shù)越多，電池使用壽命越短?！ ?、切勿長時(shí)間過量充電。如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)充電10小時(shí)后還沒有轉(zhuǎn)燈，應(yīng)馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發(fā)燙。發(fā)燙的話應(yīng)該盡早送修，無法立即送修者，應(yīng)控制充電總時(shí)間不超過8小時(shí)，否則電池將會因膨脹變形而損壞?！ ?、雨天騎電動(dòng)車或把車停在露天環(huán)境下，電動(dòng)車容易進(jìn)水，從而引起電機(jī)和控制器發(fā)生故障，減少電池的壽命?！ ?、高溫環(huán)境下，防止蓄電池過度充電。高溫環(huán)境中，充電時(shí)反應(yīng)速度快，因此盡量不要在陽光直射處等高溫環(huán)境下充電。 6、注意檢查胎壓，夏天可適當(dāng)?shù)鸵恍渌竟?jié)可以高一些。胎壓適當(dāng)，比較有利于省電，充電頻率降低，延長電池壽命 7、給予一定外力，緩慢加速，減小大電流對電動(dòng)車電池、控制器及電機(jī)的沖擊。騎行者要懂得愛惜電池，上坡牽行或腳踏助力，勿經(jīng)常性放電，起步緩行勿猛加電門，這樣都會有效延長電池的壽命。
炎炎夏日快要來臨，電動(dòng)車消費(fèi)者開始關(guān)心如何養(yǎng)護(hù)電動(dòng)車電池，下面介紹幾種方法供大家參考： 1、不要閑置時(shí)間過長，禁止虧電存放。電池切忌長時(shí)間擱置不用且不充電，這樣電池會硫酸鹽化，電池容量大大減小?！ ?、切勿經(jīng)常使用到欠壓保護(hù)電路起作用的時(shí)候才充電。將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，虧電使用電動(dòng)車的次數(shù)越多，電池使用壽命越短?！ ?、切勿長時(shí)間過量充電。如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)充電10小時(shí)后還沒有轉(zhuǎn)燈，應(yīng)馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發(fā)燙。發(fā)燙的話應(yīng)該盡早送修，無法立即送修者，應(yīng)控制充電總時(shí)間不超過8小時(shí)，否則電池將會因膨脹變形而損壞?！ ?、雨天騎電動(dòng)車或把車停在露天環(huán)境下，電動(dòng)車容易進(jìn)水，從而引起電機(jī)和控制器發(fā)生故障，減少電池的壽命?！ ?、高溫環(huán)境下，防止蓄電池過度充電。高溫環(huán)境中，充電時(shí)反應(yīng)速度快，因此盡量不要在陽光直射處等高溫環(huán)境下充電。 6、注意檢查胎壓，夏天可適當(dāng)?shù)鸵恍渌竟?jié)可以高一些。胎壓適當(dāng)，比較有利于省電，充電頻率降低，延長電池壽命 7、給予一定外力，緩慢加速，減小大電流對電動(dòng)車電池、控制器及電機(jī)的沖擊。騎行者要懂得愛惜電池，上坡牽行或腳踏助力，勿經(jīng)常性放電，起步緩行勿猛加電門，這樣都會有效延長電池的壽命。
電池電量的測試方法
檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。 第一種方法是通過測量電池瞬時(shí)短路電流來估算電池的內(nèi)阻，進(jìn)而判斷電池電量是否充足 第二種方法是用電流表串聯(lián)一只阻值適當(dāng)?shù)碾娮瑁ㄟ^測量電池的放電電流計(jì)算出電池內(nèi)阻，從而判斷電池電量是否充足?！ 〉谝环N方法的最大優(yōu)點(diǎn)是簡便，用萬用表的大電流檔就可直接判斷出干電池的電量，缺點(diǎn)是測試電流很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過干電池允許放電電流的極限值，在一定程度上影響干電池使用壽命。第二種方法的優(yōu)點(diǎn)是測試電流小，安全性好，一般不會對干電池的使用壽命產(chǎn)生不良影響，缺點(diǎn)是較為麻煩?！ ?jù)了解，用MF47型萬用表對一節(jié)新2號干電池和一節(jié)舊2號干電池分別用上述兩種方法進(jìn)行測試對比。假設(shè)ro是干電池內(nèi)阻，RO是電流表內(nèi)阻，用第二種測試方法時(shí)，RF是附加的串聯(lián)電阻，阻值3Ω，功率2W?！ ?shí)測結(jié)果如下。新2號電池E=1.58V(用2.5V直流電壓檔測量)，電壓表內(nèi)阻為50kΩ，遠(yuǎn)大于ro，故可近似認(rèn)為1.58V是電池的電動(dòng)勢，或稱開路電壓。用第一種方法時(shí)，萬用表置5A直流電流檔，電表內(nèi)阻RO=0.06Ω，測得電流為3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二種方法時(shí)，測得電流為0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，電流500mA檔內(nèi)阻為0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω?！ ∨f2號電池用第一種方法測量時(shí)，先測得開路電壓E=1.2V，電表內(nèi)阻RO=6Ω，讀數(shù)為6.5mA，萬用表置50mA直流電流檔，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二種方法，測得電流為6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。 顯然兩種測試方法的結(jié)果基本一致。最終計(jì)算結(jié)果的微小差別是由于讀數(shù)誤差、電阻RF的誤差以及接觸電阻等多方面因素造成的，這種微小誤差不致影響對電池電量的判斷。 如果被測電池的容量小、電壓高(例如15V、9V疊層電池)，則應(yīng)將RF的阻值適應(yīng)增大。
檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。 第一種方法是通過測量電池瞬時(shí)短路電流來估算電池的內(nèi)阻，進(jìn)而判斷電池電量是否充足 第二種方法是用電流表串聯(lián)一只阻值適當(dāng)?shù)碾娮瑁ㄟ^測量電池的放電電流計(jì)算出電池內(nèi)阻，從而判斷電池電量是否充足?！ 〉谝环N方法的最大優(yōu)點(diǎn)是簡便，用萬用表的大電流檔就可直接判斷出干電池的電量，缺點(diǎn)是測試電流很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過干電池允許放電電流的極限值，在一定程度上影響干電池使用壽命。第二種方法的優(yōu)點(diǎn)是測試電流小，安全性好，一般不會對干電池的使用壽命產(chǎn)生不良影響，缺點(diǎn)是較為麻煩?！ ?jù)了解，用MF47型萬用表對一節(jié)新2號干電池和一節(jié)舊2號干電池分別用上述兩種方法進(jìn)行測試對比。假設(shè)ro是干電池內(nèi)阻，RO是電流表內(nèi)阻，用第二種測試方法時(shí)，RF是附加的串聯(lián)電阻，阻值3Ω，功率2W?！ ?shí)測結(jié)果如下。新2號電池E=1.58V(用2.5V直流電壓檔測量)，電壓表內(nèi)阻為50kΩ，遠(yuǎn)大于ro，故可近似認(rèn)為1.58V是電池的電動(dòng)勢，或稱開路電壓。用第一種方法時(shí)，萬用表置5A直流電流檔，電表內(nèi)阻RO=0.06Ω，測得電流為3.3A。所以ro+RO=1.58V÷3.3A≈0.48Ω，ro=0.48-0.06=0.42Ω。用第二種方法時(shí)，測得電流為0.395A，RF+ro+RO=1.58V÷0.395A=4Ω，電流500mA檔內(nèi)阻為0.6Ω，所以ro=4-3-0.6=0.4Ω?！ ∨f2號電池用第一種方法測量時(shí)，先測得開路電壓E=1.2V，電表內(nèi)阻RO=6Ω，讀數(shù)為6.5mA，萬用表置50mA直流電流檔，ro+RO=1.2V÷0.0065A≈184.6Ω，ro=184.6-6=178.6Ω。用第二種方法，測得電流為6.3mA，ro+RO+RF=1.2V÷0.0063A=190.5Ω，ro=190.5-6-3=181.5Ω。 顯然兩種測試方法的結(jié)果基本一致。最終計(jì)算結(jié)果的微小差別是由于讀數(shù)誤差、電阻RF的誤差以及接觸電阻等多方面因素造成的，這種微小誤差不致影響對電池電量的判斷。 如果被測電池的容量小、電壓高(例如15V、9V疊層電池)，則應(yīng)將RF的阻值適應(yīng)增大。
